aballplus

Getriebetabelle gibts im SCK-Lambrettakatalog. An sich ist das LI 150 Getriebe besser. Gesamtübersetzung im Vierten sollte sich bei der Zusammenstellung wohl im Bereich 4,90 bis 4,80 bewegen. Schaust halt mit welcher Ritzelkombination auf welchem Getriebe Du da landest. Die absolute Größe des Sprunges 3-4 hängt ja auch von der Primärkombination ab. Getriebe, die Du meiden solltest: SX/DL 150 Spanische Li 150 teilweise (je nach Zweck) auch LI 125

Na, solche Interessierten wirds genug geben ... ich bin einer

Wie ist denn die Kette beinander ? Geleiert, oder noch nicht ?

MEC Wellen (schwarze Wangen) sind absolut in Ordnung, und bieten damit das beste Preis-Leistungsverhältnis. Einser+Klubman+30er TMXn halt ich für ne eher komische Kombination. Da sollte schon eher nen Resopott ran. 211er+30er+dicke Membran+T5 Auspuff wär ja im LF Bereich auch eher seltsam, oder?

"Ja, die Schule ist schon blöd. Nur faule Halbtags-Deppen als Lehrer dort wohin man schaut, lernen tut man nur Zeug, das man ja sonst nie braucht, und Allgemeinbildung ist eh blöd. Zahlt ja später keiner was für. Später an der Uni oder FH mach ich dann ja nur noch die Dinge die mich 100% interessieren ..." Ich empfehle den Herren Abiturienten, genauso wie denen die hinterher noch darüber lamentieren müssen mal nen Blick über den Tellerrand (damit mein ich einerseits die Zeit nach der Schule, und andererseits eventuell den Beruf des Lehrers) ... Könnte sein, dass ihr dabei bemerkt, dass : 1. bisher nicht nur halbgebildete Idioten vor Euch standen - soll auch echte Menschen drunter geben, die ihren Beruf gerne und für Schüler ausüben (und zudem nur nebenbei bemerkt ein Studium hinter sich haben, das dem des vielgepriesenen Maschinenbaus in Punkto Anspruch in nichts nachsteht). 2. Ihr bemerkt, dass es am Lern-und Sozialisationsort "Schule" Bildung umsonst und in Bandbreite gab. Und Bandbreite, das wissen wir ja als Rollerfriesierer ist immer gut. Studieren z.B. heisst beileibe noch nicht nur interessante Lerninhalte vorgesetzt zu bekommen - und die dafür noch in aller Tiefe. 3. Die Schulzeit eine der entspanntesten, und freiesten des Lebens ist So, das sollte nur mal so als Anregung gedacht sein Phrasen wie "Schule ist scheiße - alle Lehrer sind Idioten" -wenn auch nur kurz - zu überdenken. (Soll auch nicht heißen: die Zeit danach ist schlecht - bin selbst grad am studieren, und mir gefällt dieser Zustand bestens) Nix für Ungut ...

Gut zu wissen - den fahr ich nämlich auch. Also wohl doch lieber länger.Na mal sehen.

18-46 wär halt so meine Idee fürs LIS 125 Getriebe. Ergibt dann 5,10 im Vierten. Wird aber wohl auf 18-47 mit 82er rauslaufen. Sind dann 5,22 im Vierten. Da Tourenkarre mit eher weniger drehfreudigem Auspuff (Clubman oder JL Road Curly), wär mir halt eine Übersetzung um die 5,00 rum am liebsten. 19-47 wär auch noch möglich (4,94) aber 19-46 ist mal sicher eher zu lang. Nunja, ich werde probieren ... ...wenn wer ne ausgeleierte 81er hat, die er nicht mehr braucht: her damit

Genau das ... da musst ich halt kurz nachfragen. Für die Antworten schonmal danke. Hat jemand ein Kettenausleierungsgerät, das mal so richtig reale 40000 km simuliert ? Oder muss ich die jemandem schicken, der die noch realer mit seiner Reuse in 2 bis 3 Wochen runterreisst ?

Und 81er zu kurz, nehm ich an-oder gibts gegenteilige Erfahrungen?

Welche Kette tuts mit dieser Ritzelkombination? SCK sagt ja 81er ausgeleiert. Ist 82 dann sicher zu lang ?

Weiter gehts an anderer Stelle: Wie ist das mir der Zentrierung des Zylinders auf dem Gehäuse ? Es gibt ja teilweise (125er O-Zylinder der PX glaub ich) auch da eine Zentrierung. Bei den meisten Tuningzylindern jedoch nicht - würdet ihr da analog zum Kopf vorgehen, und mittels Passbuchsen in den Stehbolzenlöchern auf die Bolzen zentrieren (ist z.B. bei russisch aufgespindelten 80er Gehäusen interessant, denke ich) ?

Hat hier wirklich niemand was übrig ?

...suche ich in gut fahrbarem Zustand. Getriebe heisst dabei 4 Gangräder + Tanenbaum. Li 150 wär natürlich am besten, mach ich mir aber eigentlich keine Hoffnungen darauf. Ein LiS 125 Getriebe wäre für meinen Zweck jedoch auch bestens geeignet. SX/DL 150 hab ich- will ich nicht- macht schlechte Laune :grr: SX 200 hab ich auch schon. Passt bei mir nicht unter die GP Abdeckplatte ( drum such ich hier was Passendes Wär schön wenn ihr mir was anbieten könnt

Kann geschlossen werden-bin fündig geworden

Suche eine gut erhaltene italienische Hauptwelle (S3 versteht sich). Ausserdem einen LIS 125 Zylinderkopf (der mit zentralem Brennraum).

Hoch damit, mit neuem Preis fürs Getriebe.

Oben stehts nun

Der Kolben wurde genau einmal zu Messzwecken verbaut (ohne Clips), Grate und Kanten gebrochen, sowie Kolbenbolzen-Schmierbohrungen gesetzt. Es ist die Version 2 mit zusätzlichem Spülschlitz einlassseitig. Komplett mit Ringen, bikonischem Bolzen und neuen Clips.Kompressionshöhe 39 mm, Tolerierung schaue ich morgen noch nach. Ich verkaufe ihn, da ich peinlicherweise erst jetzt bemerkt habe,dass meine neue Kurbelwelle ein 116er Pleuel hat ... Der Kolben trägt die Bezeichnung "B". So, nochmal billiger gemacht - um 22 ? unter dem Preis bei Sacchi im Haus oder bei Worb5 - und Versand ist auch schon drin: 68 ? inkl. Versand Und nu noch mit Bildern, die mal dokumentieren wie das mit dem mysteriösen Spülschlitz der V2 ist. Für die, die so einen Kolben in anderen Zylindern fahren wollen, und da Probleme bezüglich Einlass sehen. Die sollten meiner Ansicht nach nicht entstehen wenn man nicht den Einlass weit nach oben zieht (was ja ohnehin eher sinnlos ist).Der Schlitz liegt innerhalb des Bereiches der Kolbenringe beim original TV Kolben. Dieser funktioniert mit den Ports der bekanntesten GG Zylinder (TV und aufgebohrte 150er), sowie dem SR Kit bekanntlich problemlos. Wie die Chose im Mugello aussieht seht ihr ja im ertsne Bild. Kolbenringe und Bolzen, sowie Clips fehlen auf den Bildern sind aber selbstverständlich dabei. OVP auch. Der Kopf ist der vom Sacchi mitgelieferte. Neue Version mit Zentrierbohrungen, von mir schon mal dünn schwarz hitzefest lackiert. Passt für Imola und Mugello mit 64er Bohrung. 40 ? inkl. Versand

Genau wie ich ...

50 Racer, wenn Du die Felgen-Trommelkombination änderst 50 L wenn Du die Banane vergisst, und das Baujahr nach unten korrigierst 1.Serie: andere Seitenklappe, Lenker, und Rahmen (Länge, Höhe der Haubenunterkante hinten)

Genau so einen hab ich zu verkaufen. Das Ding ist schon ein paar Jahre alt, jedoch voll funktionsfähig, nix verbogen, nix gebrochen. Einstellschrauben auf der "LF Seite". Evtl hab ich noch nen zweiten Schieber dazu. Wie so ein Vergaser aussieht weiß wohl jeder, daher kein Bild. Preis inkl. Versand: 33 ? Verkauft Ausserdem liegt noch ein PK Getriebe samt Antriebswelle,Primär und Bremstrommel unnütz rum. Zustand durchweg gut, wenn auch etwas dreckig. Preis: 42 ? inkl, Versand für alles zusammen

Ich wär wohl mit dem zweiten von oben dabei ...

Hast Du nach dem Abdrehen frisch gewuchtet, oder kann man da etwas großzügiger sein?

Du hast einen Zweitserien-Rahmen. Die Sitzbank sieht dagegen von oben nach einer für die erste Serie aus (breiter, und etwas kürzer als die wesentlich schönere zweite Version). So sollte die passende Sitzbank aussehen: Bei beiden meiner J 50 gab es an der Stelle nicht das Steckbrett der LI, sondern nur einzelne Steckverbindungen und einen Kabelhalter. Kann aber sein, dass das Li Teil bei der Starstream original verbaut wurde. Gummi dafür gibts bei SCK.

Hab ich schon gesehen, ist aber: 1.zu schade zum zerschneiden 2.und dafür dann eben auch zu teuer