challenger

servus, mir persönlich wäre das teil viel zu teuer, und man kann mit dem ding nicht "fräsen", wie soll man in den dremel einen fräser grösser 3 mm spannen ? auch sieht mir die "spindelklemmung" eher mager aus, keine T-nuten oder gewinde im tisch, und vor allem nur der dremel kann in Z 80mm abfahren d.h. man könnte nicht mal einen (z.b.) membrankasten bohren, da das gestell nicht drüberpositioniert werden kann/unten anstösst. denke ein normaler rollerfahrer braucht das in keinster weise !!! ciao andi

servus, hier mein unqualifizierter kommentar : die letzten paar stunden liefen zwei rally`s in eGay ,aus eine mit verrostetem boden für 925 ? ,eine mit 125er motor, chassis gut, aber nicht top für 1220 ? , beide jeweils ohne papiere, ohne tüv. da deine ja fährt und tüv hat, aber nicht originallack hat schätze ich mal zwischen 1600 und 2000 ? p.s. habe keine rally und fahre keine rally grüsse andi

samstag : top wetter, sehr wenig roller beim corso ,top musik, top leute sonntag: abends wohl das genau richtige wetter, die beste band , super geile musik, die schönste party seit langem, die nettesten und besten leute überhaupt :-D montag : scheiss kalt, hunger, riesen kater, alles komplett dreckig hoffentlich wirds nächstes jahr wieder so !!! cheerio andi

tippe auch auf tff, pm hat andere federhalterungen. bei meinem pm sind die "laschen" gegeneinander verschweisst, auf deinen fotos sehen sie aus wie quer zum krümmer geschweisst ciao andi

könnte mir höchstens vorstellen, dass es ein umgebauter up& over ist, mit angepasstem krümmer ciao andi

servus, ist das echt ein PM ? sieht mir weder nach evo noch nach oldstyle aus ciao andi

hab auch noch ne rgv rumstehen, hatte auch mal ein ausslasschieberschaden am stehenden zylinder. hat sich aber angekündigt ( schlechte gasannahme , ungleichmässiges hochdrehen ) gleich danach ausgetauscht , sonst keinerlei technische probleme mit dem motor. hab mir nach einem jahr fahren auf jolly moto umgerüstet, im nachhinein das beste für den motor was du machen kannst , besseres drehmoment, mehr power z.T. weniger verbrauch ABER WAS ICH NICHT MACHEN WÜRDE - die karre als erstmopped fahren, niemals auf die idee kommen in der stadt damit zu fahren ( im sommer bei stop and go massive hitzewallungen, da kein lüfter) - der motor ist auf drehzahl ausgelegt und wird am besten auch so gefahren ( wenn es an rgv motoren probleme gibt ,dann 95 % bei strassenfahrern , bei rennstreckenmoppeds so gut wie keine probleme service natürlich vorausgesetzt ) - vergiss mal tourenfahren was massiv nervt : - bei kalter witterung springt der motor zwar an , läuft aber ewigkeiten nur auf einem zylinder, da nur ein vergaser mit choke versehen ist. ebenfalls kann es passiern ,dass das getriebeöl zu kalt ist und der kicker nicht mehr ganz hoch schnappt. bei temperaturen < 10 ° wirde der motor nicht warm, rotzt sich selber zu. - war bei mir nicht unter 10 ltr zu bewegen, alle unter 10 liter schieben das teil nur in der gegend rum - man ist durch die motorcharakteristik auf der landstrasse permanent zu schnell - gabel ist im originalzustand bei zügiger fahrt schon überfordert, geht bei mittleren bremsmanövern auf block das schöne - sound, bremse, aussehen, gewicht,geruch , sauschnell auch ohne ventile bla bla bla fazit: als zweitmopped , mit gehörigem zweitaktoptimismus und -verstand wirst du sicherlich glücklich werden, ansonsten seh ich eher schwarz ciao andi

hast PM

servus, fahre hinten nen 120er Molas mit originaler SKR felge ( glaube entspricht der original cosa ) felge ist aber " falsch rum " montiert, d.h. dicke hälfte jetzt aussen, dünne innen. versatz ist optisch deutlich sichtbar war anfangs ein versuch den 207 polini länger zu übersetzen, ABER den motor nicht blöd zu zerflexen, und zu allem überfluss ist der reifen auch so eingetragen worden zum fahrverhalten , mit original 3.50 vorne ist das fahrverhalten beschissen, geradeauslauf ist nicht schlechter als davor , roller knickt aber in engen kurven stark ein , bei regen teilweise wegrutschen z.Z. ist vorne ein 100/90 drauf der relativ mittig abgefahren ist, so ist die combo gut fahrbar finds besser als ein ausgelutschtes px standartfahrwerk mit diesen pirelli originalreifen ciao andi

@lacknase bitte um entschuldigung, war nicht meine absicht ! wollte nur auf die gleichen handynummern aufmerksam machen nicht böse sein andi

hatten die falschtakter auch thermoprobleme ? andi

du meinst die kawasaki dreizylinder, oder ? ciao andi

denke auch, dass wenns was bringen soll, muss der deckel angeschraubt werden und die passung von " innen " heraus gesetzt werden. dies sollte meiner meinung nach unbedingt maschinell geschehen, mit anreißen und handbohrmaschine is nich !! (beschädigung der passung = contraproduktiv ) wenn am gehäuse genügend fleisch vorhanden wäre, wäre Verstiften die eleganteste und tauglichste lösung... ciao andi

zum cnc abstützdeckel : kurze frage, hat jemand mal den abstand zwischen kulupassung und nebenwellenpassung gemessen ? :haeh: kann mir fast nicht vorstellen, dass der abstand ( position der nebenwellenpassung ) immer gleich ist, gehe einfach von einer grösseren toleranz an der kupplung aus ( da grösserer durchmesser) wenn dem so wäre (?) ist das für mich das ein knackpunkt für eine serienproduktion ( sprich bei einem motorgehäuse passts, beim anderen klemmt es , beim anderen drückt es, beim anderen sitzen die gewindeschrauben nicht mehr auf dem teilkreis ... bitte um verbesserung ciao andi

bin mir zwar nicht mehr ganz sicher , aber ich meine so um die 84 (?) gib aber bescheid ob´s bei dir auch funktioniert , bin gespannt !! ciao andi

servus, bin ich auch mal gefahren, ist absolut kein problem ! motor original et3, proma banane, 133 doppel, 19er dello auf original pv 19 drehschieber stutzen lief ca. 100 laut pv tacho , verbrauch < 4 l der zylinder war mit einem blech und dichtmasse geflickt und natürlich undicht :uargh: , hat zwar keine falschluft gezogen aber bei jedem abstellen massig ölflecken hinterlassen... wenns nicht anders geht , nimm ein 5 mm flachmaterial und bau eine abdeckung mit sauberer fläche und genauen bohrungen, denke ist die beste lösung noch was die schrauben nicht so doll anknallen 1. da über eck 2. gewinde ist nicht sehr tief !!! ciao andi

was ich etwas komisch finde, ist das bei 8500 u/min die kurven fast deckungsgleich sind.. 30 -x = 28 - X :plemplem: sprich egal welcher anfangswert, am schluss kommt der gleiche zündzeitpunkt raus versteh ich nicht ganz...

trotz wiederholung fand ichs ganz lustig, bin auch gespannt bis die kiste auf ebay auftaucht...

danke ciao andi

servus, passt ne komplette px in nen passat variant (35 i) ? thanks andi

@lucifer kann es sein das die metalldeckel von den viertaktern kommen ? alte moto guzzis habe ähnliche deckel ( auch zum aufschrauben ) ciao andi

mal danke für die tips ! das mit der hohen bauhöhe hab ich vorher auch gemerkt... fuhr bis jetzt nen originalstossdämpfer hinten, muss mal den cosa bitubo austesten vielleicht klappts da ciao andi

servus, fährt jemand einen 34er vhsb auf 210er motor ? hab hier nen vergaser rumliegen wo die nadel fehlt, mischrohr ist ein dp266 und der schieber 40. thanx andi

34 tm ss aus 92´er rgv sehr guter zustand sollte aber so 70 e bringen ODER tausch gegen einwandfreien 34 dellorto flacheisen ciao andi

@gstoned auf den fotos sieht man spuren, die ca an U.T enden (die fotos sind doch etwas unscharf ) ,d.h. es könnte von den ringen kommen, abplatzende beschichtung,bzw falsche ringe ... hast die ringe mal gemessen bzw. mal genauer angekuckt ? ciao andi