challenger

hier liegt noch ein 34 ss mik rum (rgv )... falls interesse ciao andi

@lambrettaman die kiste kommt mir bekannt vor... hast du die aus reutlingen ?? andi

208 polini

suche auf seite 18, ohne wachs andi

hmm, wie sieht die schwinge aus ? ist da was gekürzt, oder der bolzen im gummi verschoben ? ciao andi

servus, hast du schon nen px alt vergaser mit wanne versucht ? der deckel von der lusso müsste nämlich grösser sein. ciao andi

auch interesse, gibts fotos ? ciao andi

zum nachdenken: motoretta nr.26 auspuffworkshop diagramm von der ktm-lammy leistung nach DIN 70 020 28kw am hinterrad DAS WAR VOR FAST 10 JAHREN !!!! das hier ist doch ein techniktopic,oder es ist doch scheissegal wie das teil ausgesehen hat.. andi

im sommer jetmurmel und t-shirt, immer nierengurt, nie handschuhe. mit Crosshelm nur mit der LC4 motorrad integral und combi ciao andi

hey ManU, hier die Pics Durchmesser 69 Dämpferlänge 300 Anschluss 36,5 Endrohr 22 Gew. 1,4 kg Gesamtlänge 390 preis ? keine Ahnung kannst mir ja was zum tauschen anbieten ciao andi

könnt dir evtl nen rgv dämpfer besorgen, der ist relativ lang und dünn. mit nem foto wirds wohl dauern... ciao andi

noch die referenz von letzter saison honda 990ccm V5 (4stroke) schon über 230 PS und keine nenneswerten motorschäden..... und die power geht via kette ans hinterrad! aber vasko, 2 takt rules

@vasko 250er gp (2 zylinder, vespa 1 ) hier gibts nur 2takter, ein 4takter wär mir in der klasse unbekannt... und die teile haben ca. 110 PS wahrscheinlich meinst du die "alten " 500er v4 , die hatten schon über 200 PS als mick doohan den hebel gedreht hat, und das ist ja schon ne weile her ciao andi

wobei so ne 160 db hupe kommt schon fancy andi

das die sache beim 75er dr relativ gut geht hab ich auch schon mitgekriegt, bloss wie gesagt beim 177dr bin ich von der idee nicht überzeugt. lass den 133er wie er ist ciao andi

1.wie bohren ,von innen wohl nicht. von aussen, mit ner frässe evtl. dann aber wieder das problem wie zylinder spannen 2. hats da genügend mat ? sonst landet man schnell in den kühlrippen 3. welcher durchmesser, welche form. ein normales durchgangsloch ist hier fehl am platze 4. nach was die löcher ausrichten, ein paar grad unterschied und du kannst den zylinder wegwerfen. 5.in welcher höhe ?? zu früh ist nix da sich der zylinder nicht mehr richtig entleert, zu spät kann dein abgassäule ins schwingen kommen, sprich das ganze drosselt sich ab. 6. wie siehts mit abgashitze aus, der komplette auslass kann sich überdurchschnittlich aufheizen und der kolben festgehen. etc. also von einfach "drauf-los-bohren " würd ich dringend abraten !!!!! hab mal nen dr 177 motor zerlegt und mir denn zylinder angesehen, da waren beide kanäle zu mit ölkohle zu. kannst ja mal ein bildchen von deinem atomic zylinder posten , mal schauen wie der gestaltet ist ciao andi

welcher zylinder, welcher durchmesser ? ciao andi

ne, ne solte schon nach roller aussehen , nix mit aussenliegender nockenwelle ciao andi

wer sein ziel hat braucht keinen abschluss oder ausbildung. alle anderen sollten alles machbare tun um sich türen offen zu halten!!! egal ob schule oder beruf, wer weiss heute schon ,wies` hier in paar jahren aussieht grüsse andi abi 98 mathe+ kunst

hab ich mir schon gedacht.. ist ja schon eng beim orig. lenker. werd mal beim worbel nachfragen ob 20° ohne probs geht ,wenns mit bisschen schaltrohr drehen geht ists ok. wenn aber gänge nicht sauber schaltbar sind, bzw alle 2tkm ein zug verreckt machts auf dauer keinen spass ciao andi

servus, wer fährt nen fuffi drop rundkopf auf v50 erfahrungen, wie siehts mit dem abstand lenker beinschild aus ? lassen sich gänge sauber schalten ? so long andi

dr draufstecken ist auf jeden fall das billigste... und läuft andi

und nicht vergessen zylinder nachher mit waschbenzin reinigen , dass auch der staub rauskommt. ciao andi

@spark maximal angepasst ist so ne sache... im schotter-center katalog sind bilder von MB , die sollten wissen wies geht andi

@ karoo @metzeler, wir gehen davon aus ,dass der vespamotor eine alte konstruktion ist und die max. drehzahl bei px´n so um die 6800 u/min liegt (was beim original auch nicht immer hinhaut) un nun kommen da um die 10000u/min drauf, was für nen gut gemachten 166er malle kein thema sein sollte! was meinst du wie da dann dein lager aussehen wenn du mit 1:50 fährst??? glaub mir ich hab schon genug kurbelwellen aus nem gehäuse geschraubt die blau angelaufen waren, ganz zu schweigen von denn lagern... Gleiche lager mit ca. doppelter drehzahl, ca. 3facher leistung gibt früher oder später schrott... andi