challenger

danach muss man eine woche abstinenz üben , dass die anderen wieder aufholen können.. andi

nehme mal an material, fertigungstoleranzen, lenkkopf... andi

drehschieber zugeschweisst ? :haeh: und dann 210er verbauen, welche idee steckt da dahinter ? ciao andi

verstehe, mach das aber erst wenn du denn vergaser ausgebaut hast, wenn du " von oben " da mit ner zange rangehst, könntest du die gewinde beschädigen (alu ) andi

mal schauen ob der luftfilter auch matt schwarz ist , oder dein auspuff kohle beschichtet... andi

wenns getriebeöl lustig schimmernd über den reifen fleucht, ists der hinterrad simmerring ODER es gibt spezialisten die auf lusso motoren px alt trommel bauen andi

was hast du vor ? ciao andi

beware ! würd zwar auch zur ner 2.56 raten, aber dann brauchst du nen guten auspuff , der den 4ten auch zieht. andi

@lucifer alles klar, wollte nur wissen ob die 21° ungefähr passen ... versuche mit 200er orig. zündung zu fahren brachten keinen wesentlich spürbaren vorteil ( ausser das alles schön warm wurde) und mit ca. 17° hab ich das gefühl gehabt, dass eher durchzug verloren ging hab mich dann für die 21 ° entschieden , weil ich schiss hatte denn motor mit 24 ° etwas zu stressen . grüsse andi

sorry, hab keine. mein kumpel hatte mal ne 200er pritsche ( ex bauhoffahrzeug) wär echt cool, bloss das problem war halt der rost , das ding war schon geschweisst, und die jungs von der stadt sind nicht sonderlich pleglich damit umgegangen am schluss konnte man durchs blech schauen, düsteres kapitel... ich kann ihn mal fragen ob er connections hat, aber in deutschland siehts eher schlecht aus. z.b. den polini für 200er ape konnnte kein shop besorgen. nach 4 wochen lieferzeit hat er ihn bei scootec bekommen andi

@lucifer was bist du fürn zündzeitpunkt gefahren ? selber so +/- 21° , hatte aber das gefühl ein quentchen mehr dampf , wäre noch zu holen gewesen andi

wie wärs mit ner ape ? da kann man beim sommerschlussverkauf ordentlich meter machen ! andi

dann hilft wohl nur spedititon andi

also 78er düse mit pott und rennwelle halt ich nicht für übertrieben fett bei der sache mit kontaktzündung können auch die kontakte abgebrannt, bzw. verschliessen sein ohne dass man es sieht , wenn du so ca. 10 min durch die gegend rödelst und danach denn motor mit der hand anfasst, und du dir fast die flossen verbrennst , ist sehr wahrscheinlich frühzündung. merkt man z.b. auch wenn der motor gut anspringt, und beim anfahren mit der leistung "einknickt". gleiches problem hab ich gerade auch andi

bei autovermietungsheinis gibts auch sog. studententarife. die sind gedacht für leute die am wochenende mit nem transporter ihren wohnungsumzug bestreiten. so wohl recht günstig sein andi

hab das gleiche auch schon gemacht , höhersetzen und ü-strömer auf machen. aber mit dem orig 24er si war kein blumentopf zu gewinnen abhilfe brachte ein 28er über drehschieber (lief schon deutlich besser) und mit ner pm evo lief der orig. echt gut ! andi

sobalds massiv heiss wird - zu mager - zündung tritt das problem immer nur in einem gang auf ? andi

wie fährt sichs denn? andi

HD 116 bei lusso HD 118 px alt aber erst sauber machen andi

133er 25er pm 40 membran bei HD 105 wars bei mir zu mager bin irgendwann auf HD112 gekommen und er lief gut andi

ein kleiner einwurf dubbel taschenbuch für den maschinenbau springer verlag taschenbuch ist (mittlerweile 20. auflage) etwas untertrieben :grins:

@don promillo wieviel leistung liegen bei 12000-13000 noch an? andi

wenn ich meinen lagersitz aufschweisse (geht ja keine frage) und ein grösseres lager fahren will, ist doch mein originaler simmerringsitz viel zu gross, oder? d.h. die ganze sache passt vorne und hinten nicht mehr. andi

12000 u/min auf der vespa ??? es gehört schon etwas mehr dazu (lager ,schwungmassen, etc..) nicht nur ein getriebe andi

brief mit abmeldebescheinigung 30 e inkl. versand rd kit... auf jeden fall nicht billig ciao andi