Manu0r

Servus zusammen, könnt ihr mir eine Auspuffanlage für eine PK80 mit 58er VMC Kappa empfehlen? Blech soll möglichst drin und unberührt bleiben. Bei SIP steht die Egig Touring Banana passt ohne Anpassungen, stimmt das? Wäre eine Option. Bin aber auch offen für Vorschläge

PN :)

Ja klar geht das.

Servus Jens, du kannst diesen Hebel verbauen und entweder den originalen Zug damit festklemmen oder du nimmst einen Universal Zug mit einem kleinen Lötnippel.

Pn

Pn

Hallo Vespa_Oldie, habe ich, im guten Zustand. Zylinder mit passendem Kolben sollen 100€ + Versand kosten.

PN

Hey Zimbo, wegen was ging der Motor denn in Revision, ist Dir etwas aufgefallen oder wolltest du ihn nur frisch machen? Laut deiner Beschreibung könnte man meinen, dass deine Dichtfläche zur Lagergasse nicht passt, fährst du mit Spacer? Dicke Papier Dichtungen oder wurde das Gehäuse mal geplannt? Sind die Spacer ggf. nicht plan? Einmal abziehen auf einer Glasplatte könnte Gewissheit bringen. Zu wenig Laufspiel kann natürlich sein, müsste man messen. Stehbolzen zu stramm angezogen? Kolbenring festklemmen könnte auf ein etwas zu viel Hitze / zu wenig Schmierung hindeuten… Würde auch wieder zur abgetragenen Beschichtung passen.

Servus Timo, die ZGP die verbaut wurde funktioniert 100% oder lag die noch in einer Kiste? Würde zum Test nur die drei Kabel zur CDI anschließen, alles andere vorerst nicht anschließen. Massekabel von CDI zu Motor vorhanden? Wäre jetzt meine erste Vermutung. Zweites Thema, welches ich checken würde. Malossi Alt, sehr wahrscheinlich lief schon ein paar km. Hast du mal das Kolben Laufspiel und das Stoßspiel der Ringe gemessen. Könnte mir vorstellen, dass hier der Hund begraben liegt und die Ringe durchpfeifen. Damit fährst du oben auch gegen eine Wand und hast nur stottern.

Das passt sehr gut, auch sehr vorbildlich, dass du zwei Fühlerlehren genommen hast

Ich wage mich mal hier dran, damit du eine Indikation bekommst. An sich ganz schick, Beinschild scheint wieder schick zu sein, ohne genauer hingeschaut zu haben. Als originale 50er, mit 50er Motor und aufgrund der Seltenheit der Farbe und den deutschen Papieren würde ich Ihr 3.400€ zutrauen. Schick für einen Vater, der seiner 15 jährigen Tochter eine lachsrote Vespa kaufen möchte. Jetzt mit dem großen Motor, illegales Fahrzeug ohne Straßenzulassung, komplett anderes Klientel. Die die so einen Motor fahren wollen, bauen ihn selbst oder haben keine Ahnung und möchten eine fertige Vespa mit „Bums“ und Zulassungsbescheinigung 1&2 um sich darauf zu setzen und los zu fahren. Daher, so wie sie da steht, würde ich 2.800 - 3.000 € sehen.

Habe zwei PX alt im Angebot. Melde dich gern per PN

So noch nie gesehen bei original Piaggio, ich kann mir da nur Nachbau / schlechte Fertigung vorstellen. Der dritte Gang sieht ja genau so aus? Könnte der Motor schonmal auf gewesen sein?

Ich würde sagen, in den meisten Fällen, lässt sich das tatsächlich retten. Gerne bei den genannten Kollegen oder mir melden. Dann schauen wir uns den Zylinder mal an. Grüße

Ich denke, die Viper braucht sehr viel mehr VA. Auslass liegt bei mir bei 176 oder sowas und qk bei 1,6. denke da schlummern noch 2-4 PS allein mit ner schärferen qk

Naja, ist ein Standard Quattrini aus der Schachtel und ohne Bearbeitung. Sicherlich lässt sich da mit Optimierung der QK und Vergaser noch was holen.

@Hockl wie versprochen Motovespa_M252_Viperbox.pdf

das könnte dann tatsächlich eng werden, da hast du recht

@folien.kartoffel du könntest die beiden Kabel auch Zusammenschließen. Der Kontakt funktioniert wie ein Bremslichtschalter Schließer, wenn du also die Kupplung ziehst, wird der Kreis geschlossen und du kannst den E-Starter Knopf betätigen. (Bitte korrigiert mich, wenn ich es falsch in Erinnerung habe) Problem ist, dass du quasi jederzeit den Knopf drücken kannst, auch mit eingelegtem Gang und ohne gezogene Kupplung, das könnte zu Zahnausfall oder einem defekt führen. @LMLPX83 Ich empfehle Dir komplett zu tauschen, also Seilzüge und die Außenhülle. Ich kann die SIP Außenhülle mit dem PTFE Innenleben empfehlen. Passen wunderbar und laufen sehr geschmeidig.

Hab einen M252 in einer MV 150 2. Serie mit normaler Kerze und das funktioniert gerade noch beim Einfedern. Denke die Backenform ist vergleichbar. +/-

Auf keinen Fall einfach einen B Kolben montieren. Melde dich einfach mal per PN, ich kann Dir den Zylinder und Kolben vermessen.

Kann vermutlich am Sonntag mal ein Diagramm zeigen eines gesteckten M252 mit PHB und Viper Box. Aber die 34,9 mit 33NM sind schon sehr gut mit einer Box.

Suche PX alt Tank für meine P80X in azzurro metallizzato 652 ?

Pn :)