Champ

Kann mich täuschen, aber war die Karre nicht vor ein paar Monaten schon mal Thema?

Nicht generell bei allen LF, nur bei den modernen. Bei den frühen LF Motoren ist das mit der Buchse original so, ebenso wie der Simmerring. Limaseitig sollte dann auch ein großes Kugellager sein. Das mit den Bohrungen ist allerdings nicht original. Eventuell war der Sitz des Lagers zu locker und es wurde versucht mittels Stiften mehr druck aufzubauen. Was ist denn nach den 10 km passiert? Klemmer, Hinterrad verloren, einfach ausgegangen - wäre interessant zu wissen.

Die Motoraufhängung ist bei Lui und I unterschiedlich. Also so plug und play pass das eben nicht. Wie aufwändig es letztendlich ist, wird sich zeigen.

Ok, was mich jetzt noch interessieren würde, ist die Sache mit der Drehzahl. Ich habe jetzt schon mehrfach gelesen, dass im Prinzip nur für einen bestimmten Drehzahlbereich optimal gewuchtet werden kann, sprich, dass es einen Unterschied macht, ob ich einen Motor habe der überwiegend zwischen 6-8 T U/min läuft und da möglichst ruhig laufen soll oder ob der Motor jenseits der 10 Tausend gefahren wird. Gibt's da auch irgendeine Faustformel oder lässt sich das nur durch Praktische Test herausfinden?

Nehmen wir mal an ein Käufer klickt auf Sofortkaufen ohne das Fahrzeug gesehen zu haben. Dann fährt er hin um die Karre abzuholen und bar zu bezahlen. Vor Ort stellt er aber fest, dass die Karre nicht der Beschreibung entspricht, Mängel aufweist, die nicht erwähnt wurden, irgendsowas. Was dann?

Das ist durchaus interessant. Bei den Auktionen sehe ich da Preise, die tendenziell sogar noch unter dem liegen, was hier so in der Preisfindung diskutiert wird. Von den Preisen in Kleinanzeigeportalen ganz zu schweigen. Die einzige richtige teure PX war ja keine Auktion, sonder ein Sofot Kaufen Angebot. Kann man das irgendwo sehen, ob das Fahrzeug tatsächlich zu diesem Preis gekauft wurde oder ob da individuell ein Preis ausgehandelt wurde?

Oder weil er denkt, da mehr Geld rausziehen zu können... Wenn Ebay-Kleinanzeigen so ein Selbstläufer wäre, für jede Karre Traumpreise zu erzielen, warum - stehen dann so viele Karren unfassbar lange drin - werden viele Anzeigen immer und immer wieder neu eingestellt - geben immer wieder Leute, die es bei Ebay Kleinanzeigen versucht haben, auf und verkaufen dann doch auf anderen Kanälen, wie z.B. auch hier im GSF - werden Karren deutlich günstiger verkauft als ursprünglich annonciert (wenn man nicht näher in die Geschichte involviert ist, bekommt man natürlich in der Regel nicht mit, für wieviel die Fahrzeuge tatsächlich den Besitzer wechseln. Mir sind konkrete Fälle bekannt, in denen die Verkäufer sich in ihrer Preisvorstellung an vergleichbaren Angeboten im Kleinanzeigenportal orientiert haben, letztendlich, nach viel Rumgestresse dann aber gerade mal für knapp über die Hälfte des ursprünglich gewünschten Kaufpreises verkauft haben)

Kommt auf die Waage an. Sollte kein Unterschied machen.

Oder der gute alte Herbergsvater

Und du machst dann den Facility-Manager?

Sorry, ist schon etwas älter, aber ich beschäftige mich gerade mit dem Thema und bin über diese Beiträge gestolpert. Das hier verstehe ich nicht ganz, bei den Berechnungsmethoden des Wuchtfaktors, die ich bislang finden konnte, verhält es sich so, dass der Wuchtfaktor niedriger wird, wenn das Gewicht des Kolbens größer wird. Oder habe ich da was falsch gerechnet?

Ja, so ist es ja in dem Video gezeigt und so wiege ich das auch.

Bist du dir sicher, das das korrekt ist? Zum einen finde ich einen Wuchtfaktor von über 100 % ungewöhnlich, würde ja bedeuten, das das Pleul mit Kolben schwerer ist als das Gegengewicht. Skreek hat durch messen ein anderes Ergebniss herausbekommen: Oder ist die Methode wie in dem Video beschrieben nur eine Krücke? Andererseits ist das wohl die praktikable Methode mit der durchaus gearbeitet wird. Schwierig...

Wie hast du das Pleulgewicht gewogen? Kurbelwelle neben der Waage, gegen Wegdrehen gesichert und und Pleul waagrecht?

Und wenn man dann mal eine längere Tour machen will, schnallt man sich einen Moppel auf den Gepäckträger, damit der Akku während der Fahr geladen werden kann...

Als wir im Sommerurlaub in Italien waren habe ich zwei Dosen Borletti-Bohnen gekauft, das kann kein Zufall sein...

Eure Wahrnehmung ist doch manipuliert, ich sehe auf dem Bild einen von den Ludolfs auf einer alten Hercules Mofa.

Was mich mal wirklich intressieren würde, wieviele von den das ernst meinen und wirklich glauben und wie viele sich da einfach nur einen Spaß draus machen, hahnebüchenen Unsinnzu schreiben, der sich dann verselbstständigt. Ich sehe da Parallelen zu diesem Topic: Jemand stellt eine Frage, die er wohl schon ernst meint. Direkt der zweite Beitrag war von mir, aus einer Laune heraus einfach einen spontanen Witz gemacht ohne groß drüber nachzudenken. Ich bin eigentlich davon ausgegangen, das diesen Witz jeder verstehen könnte. Anscheinend habe ich mir geirrt. Was sich dann über 80 Seiten daraus entwickelt hat kann ja jeder nachlesen. Auch hier gibt es "Trittbrettfahrer", die auf den Zug aufgesprungen sind, die Strory weitergesponnen haben und auch da wurde es teilweise immer abstruser. Dennoch gab es auch immer wieder Leute, die es geglaubt haben, teilweise ja sogar nach Verona gefahren sind. Wobei die Anzahl derer, die in diesem Topic Geschichten nur zum Spaß frei erfunden haben, wohl um ein Vielfaches größer ist, als die Anzahl derer, die den Quatsch tatsächlich glauben / geglaubt haben. Dennoch lief die ganze Schosse jahrelang. Könnte es nicht bei diesen Internetzgruppen, genauso sein?

Bevor hier weiter spekuliert wird, wartet doch erst mal die Bundestagswahl und die nächste Regierungsbildung ab...

Es gibt mal wieder was Neues, für alle, die etwas Besonderes wollen, der GT300, wassergekühlt mit großer Kurbelwelle und Auslasssteuerung: Der Lieferumfang ist wie folgt: GT 300 / 583 Hubraum: 290 – 300ccm (wassergekühlt) Bohrung: 76-77 mm (Aluminium mit Eisenblaufbuchse) Hub: 64 mm Pleuelstange: 129 mm (Yamaha YZ250) Überstromzeiten: 133 Grad Auslasszeit: 180 Grad (geschlossen), 198 Grad (offen) Basierend auf den Rotax SkiDoo 583 Schneemobil-Motoren, kombiniert mit einer hochbelastbaren Gran Turismo Spezialkurbelwelle und einer Aprilia RS125-Zündung. Motorsatz: Gehäuse, Seitendeckel, Lichtmaschninengehäuse & Abdeckung, Kurbelwelle, Zylinder-Kit, Kopf, Dichtungen, Lichmaschine, Getriebe-Endplatte, Ansaugstutzen, Membrankäfig, Membrane, VHSB34, Primärantrieb mit Kette und Spanner, Kabelbaum, Motorhalterungen, Bolzen/Lager/Simmerringe/Dichtungen. Kühlerbausatz: Kühlerverkleidung, Wasserpumpe, Montagesatz, Ausgleichsbehälter- & Batteriefach Benötigte Teile: ECU von RS125, Gleichrichter, Zündspule, Schwungrad, Lichtmaschine & Pickup, Kühler, Ausgleichsbehälter, Instrumente, Batterie, BGM Pro Kupplungsspinne, SX200 Getriebe, Auspuff, Hinterachse, Seitendeckel/Schaltmechanismus/Mechanismus für Hinter-radbremse.

Immerhin wurden auch noch die Seitenhauben gedämmt...

Wir sind gerade dabei das zu organisieren, soviel schon mal vorweg, eine Wilde Party wird es nicht geben, gemütliches Beisammensein in gewissem Rahmen schon. In Kürze bekommen alle Mitglieder dazu eine Mail.

Das haben wir aber ja bei vielen Vespa und Lambretta Motoren, das eine Kurbelwelle für verschiedene Hubräume (gibt's überhaupt einen Plural von Hubraum?) genommen wurde, z.B. die ganzen 125 / 150er Motoren. So eine gewisse Toleranz im Kolbengewicht scheinen also auch die Hersteller immer schon in Kauf genommen zu haben. Ist ja bei den Buchstaben Modellen auch schon so, das sind ebenfalls stehende Zylinder wie bei der Lui und da haben die 125er und die 150er die selben Kurbelwellen. Wäre jetzt die große Preisfrage, ob da die eine mehr oder weniger vibriert als die andere.

Weil es nicht so anstrengend ist, Löcher in Plastematerial zu bohren

Ehemaliger Grenzübergang von BRD zu DDR Marienborn, heute Mahnmal