Champ

Leider gibt es ja sehr viele Fälschungen von originalen Northern Soul Singles und teilweise ist das ja nur sehr schwer zu erkennen, ob Original oder Fälschung. Daher mache ich jetzt mal dieses Topic auf, um sich darüber auszutauschen. Ich fange auch direkt mal mit dieser Single an, ist das Original oder Fälschung? Kann das jemand zweifelsfrei sagen? Woran kann man das festmachen? Habe auch schon in John Manships Bootleg Guide nachgeschlagen, aber ich kann mit dem Begriff "buff" nichts anfangen. Weiß jemand, was damit gemeint ist?

Und ich geh gleich mit den Kiddies auffe Kirmes!

Also wenn ich das hier teilweise so lese, sträuben sich meine Nackenhaare. Also als erstes würde ich dem Händler seine Kolbenringe auf den Tisch legen, dem ganz gehörig die Meinung geigen und wenn er blöd macht, direkt das volle Programm (Rechtsanwalt, Piaggio, örtliche Presse, was weiß ich). Sowas geht mal gar nicht, wenn Du einen Originalzylinder / Kolben hast, kann er als Vertragshändler nicht Kolbenringe verkaufen, die nicht passen und sagen Du mußt die runterschleifen. Desweiteren muß ich sagen, daß auch einige Tips, die hier gegeben werden nicht besonders hilfreich sind. Wenn der Topiceröffner schreibt, daß bei ausgebauter Zündkerze der Sprit nur so aus dem Zylinder spritzt, kann man sich die Nummer mit dem Starthilfespray erst mal sparen (nur so als Beispiel, nicht persönlich nehmen). Zur Sache selbst: wenn tatsächlich ein Falschluft-Problem vorliegt (was ich natürlich per Ferndiagnose nicht feststellen kann), sollte zunächst versucht werden, das Problem genauer einzugrenzen. Es macht überhaupt keinen Sinn, einen neuen Vergaser zu kaufen oder den Kolben zu wechseln, wenn die Kurbelwellensimmerringe undicht sind. Ich will Dir wirklich nicht zu Nahe treten, aber wenn Du auf diese Art und Weise weiter machst, wirst Du sehr viel Geld los, Dein Roller wird wahrscheinlich trotzdem nicht vernünftig laufen und dann geht auch irgendwann der Spaß an Deiner Vespa verloren, das kann es nicht sein. So ein 2-Takt-Motor ist eine komplexe Materie und hier ist keiner, der von vornherein alles konnte und wußte. Alle, die hier wirklich was drauf haben, haben auch eine Menge Lehrgeld bezahlt. Von daher kann ich Dir wirklich nur dringenst raten zu versuchen Anschluß an Gleichgesinnte aus Deiner Umgebung zu suchen. Lieber mal eine Schachtel Bier in die Runde schmeißen, als sich von "Mr. Schleif-den-Kolbenring-ab" verarschen zu lassen.

Das muß leider nichts heißen. Teilweise halten die Teile ewig, teilweise gehen die nach ein paar Tagen kaputt (Elektrik halt). Ich kann es nicht mit Gewissheit sagen, aber ich habe den Eindruck, daß die Zündspule relativ schnell kaputt geht, wenn man ein Problem mit der Zündgrundplatte hat. Kabelbruch / Wackelkontakt / Kurzschluß. Zumindest habe ich diese Konstellation schon öfter miterlebt, Probleme mit der Zündung, Zündspule getauscht, ging kurze Zeit gut, dann wieder das selbe Problem. Letztendlich ging es dann mit einer anderen Zündgrundplatte. Nach dem Vergaser / Schwimmernadel solltest Du aber trotzdem auch noch mal schauen...

Das kann aber auch einfach daran liegen, daß es vor einigen Jahren noch nicht so viele Lambrettabesitzer gab...

Kontrollier / tausch mal die Schwimmerkammernadel!

Das liegt meiner Einschätzung nach aber nicht am GSF, sondern scheint leider heute wohl leider bei sehr vielen Leuten normal zu sein. Das hat man heutzutage auch bei Kleinanzeigen, daß trotz telefonischer Absprache Termine nicht eingehalten werden oder selbst nach persönlichem Gespräch (z.B. nach Fahrzeugbesichtigung) eine fest zugesagte Rückmeldung ausbleibt. Da habe ich sogar eher den Eindruck, daß das über's GSF im Großen und Ganzen unkomplizierter abläuft, als bei anderen Angebotsformen. Das bei der riesigen Menge an Mitgliedern hier mitlerweile auch ein paar schwarze Schafe dabei sind, auf die man sich nicht verlassen kann, läßt sich wohl nicht ganz vermeiden. Ich persönlich habe bei Käufen / Verkäufen übers Forum bislang sehr viele sehr gute Erfahrungen und einige wenige nicht so gute Erfahrungen gemacht. Gesamtresumee also durchweg positiv.

Sorry, aber Deine Einschätzung der "Mod-Szene" der 80er Jahre in Deutschland kann ich so nicht teilen. Richtig ist, das Mod von modern kommt und daß die Ursprungsbewegung eben extrem den (damals) neuesten Trends aufgeschlossen war ("kontinentale" Haarschnitte, Anzüge, etc.). Das, was bei uns in den 80ern entstand war aber von Anfang an eine reine Revival- oder Nostalgie-bewegung. Wenn Du den Anspruch, den Du in der heutigen Zeit an "Mod" stellst, auf die 80er Jahre anlegst, dann waren die "wahren" Mods nicht die Rollerfahrer mit Parker, die Sixties, Jam etc. gehört haben, sondern die Popper mit Lacoste und Benetton, die New Wave oder andere aktuelle Musik hörten. Im Nachhinein sieht man das eventuell anders (oder will es anders sehen), aber die Leute, die in den 80er Mod sein wollten, wollten damals eben nicht modern sein, sondern wollten die sechziger Jahre kopieren, wieder aufleben lassen. Mag sein, daß da der Wunsch im Unterbewußtsein auslöser war, diese Zeit gerne miterlebt zu haben. Das finde ich jedoch nicht verwerflich und wenn dieser Wunsch 20 Jahre später legitim war, warum sollte er das 40 Jahre später nicht auch immer noch sein?

Betrifft jetzt nicht Kleinanzeigen, sondern Teilemärkte: Bei Teilemärkten konnte man Schrott, der viel Platz wegnimmt und nicht verkauft wurde, einfach liegen lassen um das ganze Gerümpel nicht wieder mit nach Hause nehmen zu müssen. Das geht bei Verkäufen übers GSF (noch) nicht. Läßt sich da nicht ein entsprechendes Feature einbauen? Ich bin ja nicht so der Computer-auskenner, aber vielleicht gibt's da ja eine Möglichkeit...

Ich konnte mal wieder einige Kent-LPs auftreiben. Da ich keine Lust auf Auktionen habe, biete ich sie lieber hier an, um Sammlern, die ihre Kent-Serie komplettieren wollen, eine faire Möglichkeit zu bieten. Preise zuzügl. Versandkosten (Versand erfolgt natürlich dezent in neutraler Verpackung!), verhandelbare Rabatte bei Kauf mehrerer LPs und vor allem auch für Selbstabholer! Kent001 "Where Soul begins...", erste Serie in rotem Vinyl!!!, leichte Gebrauchsspuren, Cover leicht angegilbt, 30,- ? Kent006 "On the Soul side", sehr guter Zustand, sowohl Vinyl als auch Cover, 20,- ? Kent007 "Floorshakers", sehr guter Zustand Vinyl, Cover an den Kanten etwas abgegriffen, 18,- ? Kent009 "The Impressions - Keep on Pushing", sehr guter Zustand, sowohl Vinyl als auch Cover, 18,- ? Kent014 "The soul of.... Ike & Tina", Vinyl neuwertig, Cover etwas angegilbt, leichte Gebrauchsspuren, 20,- ? Kent015 "Shoes", sehr guter Zustand, annähernd neuwertig, 25,- ? verkauft Kent022 "Club Soul", Vinyl neu, Cover an den Kanten ganz leicht Macken von Lagerung / Handling, 22,- ? Kent046 "It's Torture and 15 other great Soul Destroyers", Vinyl neuwertig, Cover minimale Gebrauchsspuren, 18,- ? Kent057 "The Magic Touch", annähernd neuwertig, 18,- ? Kent069 "No no no no...not my girl and 15 oterh Northern Soul Dancers", sehr guter Zustand, lediglich Cover leichte Gebrauchsspuren, 22,- ? Kent074 "Sure-Shots", sehr guter Zustand, 22,- ? verkauft Kent076 "Dance Floor Disaster", sehr guter Zustand minimale Gebrauchsspuren, 20,- ? verkauft Kent078 "Flaregroove", neuwertig, 20,- ? Kent095 "Kentstax", leichte Gebrauchsspuren, 15,- ? Es liegen noch ein paar mehr hier rum, die ich aber noch nicht sortiert / begutachtet habe. Werde ich dann nach und nach hier reinstellen, also ruhig öfter mal hier reinschauen. Wer konkrete Nummern sucht, kann auch gerne mal anfragen, eventuell habe ich ja was da. Um Spekulationen vorzubeugen: Es handelt sich nicht um "Hobbyaufgabe", meine Kent-Sammlung bleibt kommplett!!!! Dann noch ein paar andere LPs, keine Kent, aber auch interessant: "Jumping at the Go Go - 20 great Northern Soul Hits", Seite 1 top, Seite 2 leichte Gebrauchspuren, Cover sehr gut, 25,- ? "Casino Classics - Chapter 2", Vinyl top, Cover etwas abgegriffen, 18,- ? "All Platinum Gold", Vinyl top, nur minimale Gebrauchsspuren, Cover etwas abgegriffen, 18,- ? "Rare Soul Uncovered - Vol.2", Vinyl neuwertig, Cover an einer Ecken leicht geknickt, 18,- ? "Moment of Truth", Original auf Salsoul, 8 große Hits (unter anderem Helplessly / Lovin' you is killing me), Vinyl neuwertig, Cover beschädigt (Schutz-Beschichtung löst sich ab), 16,- ?

Ich habe da wohl noch ein paar von den Soul Supply Postern. Cover von den Northern Soul Stories 1 - 15 und den Modern Soul Stories 1 - 3, außenrum ein paar nette s/w Bilder und ein paar Abdrucke von Artikeln. Nicht so bunt wie das Kent Poster, aber auch ganz nett und doppelt so groß. Besteht Interesse an sowas? Und nein, einscannen kann / werde ich das nicht!!!!!!!!

Eventuell einfach noch mal den Originalauspuff drauf bauen. Wenn der Motor dann wieder problemlos mit den 17° läuft wie vorher, weißt Du, daß es am Auspuf bzw. an der Gesamtkonzeption der Motorkomponenten liegt. Wenn sich das Zündungsverhalten mit dem Originalauspuff nicht mehr zurückändert wäre es offensichtlich, daß es nichts mit dm Auspuffwechsel zu tun hat, sondern, daß ein anderer Fehler vorliegt, der zufälligerweise zum Zeitpunkt des auspuffwechsels aufgetreten ist.

Wenn Du es unbedingt vermeiden willst, den Motor zu öffnen, würde ich nicht so leichtfertig risikieren ein Loch in den Kolben zu brennen. Dann ist die Wahrscheinlichkeit nämlich sehr hoch, daß die Kurbelwellensimmerringe etwas abbekommen. Schlimmstenfalls sogar die Drehschieberdichtfläche. Klar kann man versuchen, die Reste des Kolbens aus dem Kurbelgehäuse zu spülen und Manche haben auch Glück damit, wirklich professionell ist das aber nicht. Daher lieber nicht mutwillig auf ein Loch im Kolben anlegen, denn auch mit ADAC-Mitgliedschaft ist das nervig. Lieber noch einmal mehr einen Blick auf Zündgrundplatte und Vergaser werfen. Ich könnte mir vorstellen, daß da irgendein ganz blöder Fehler vorliegt. Ganz oben auf meiner "Vermutungsliste" wäre z.B. ein Kabelbruch / ganz leichte Beschädigung der Isolierung der Kabel von Zündgrundplatte zur Zündspule und je nachdem wie man die Zündgrundplatte dreht funzt das halt oder auch nicht.

Ganz so einfach ist das aber nicht, da nicht alle Bremstrommeln auch eine vernünftige Lauffläche für einen außenliegenden Simmerring haben. Dieser olle Filzring dichtet ja nicht wirklich ab und da wurde es wohl auch nicht für erforderlich gehalten, die Bremstrommel mit einer ordentlichen Lauffläche zu versehen. Unter Umständen funzt das also mit der montierten Bremstrommel nicht. Bevor man den kompletten Motor zerlegt, halte ich es aber auch für vernünftiger (falls erforderlich) lieber eine andere Bremstrommel zu besorgen und dann auf die alte und bewährte Technik mit dem außenliegenden Simmerring umzurüsten. Je nachdem ob PX alt (27mm) oder Lusso ( 30mm) dann den entsprechenden Simmerring einbauen. Vielleicht hast Du aber auch Glück und Deine Bremstrommel hat eine ordentliche Lauffläche, dann benötigst Du wirklich nur den entsprechenden Simmerring. Außerdem müßtest Du dann aber noch dieses komische Entlüftungsloch verschließen.

'Schachtel' sagt man halt bei uns zu sowas

Spezialwerkzeug brauchst Du normalerweise nicht. BJ. 93 sollte bereits die "aktuelle" Kupplung haben, normale Mutter, keine Kronenmutter mehr. Außer einem Knarrenkasten benötigst Du lediglich noch eine Schraube, mindestens 6-7 cm Lang, 8 oder 10 mm mit Mutter und zwei großen Unterlegscheiben. Damit wird die Kupplung gespannt, bevor man den Sicherungsring entfernt und die Federspannung langsam entlastet, genauso beim zusammenbau ganz bequem die Kupplungsfeder wieder spannt. Wenn die Kupplung lediglich "normal" verschlissen ist und durchrutscht reicht es in der Regel, wenn die Beläge getauscht werden. Außerdem solltest Du bei der Gelegenheit auch direkt einen Ölwechsel machen. Ist außer der Reihe nichts kaputt benötigst Du: 1 Satz Kupplungsscheiben 1 Wellscheibe 1 Quetschmutter (auch wenn es nicht so aussieht, daß ist eine selbstsichernde Mutter, die nicht mehrfach verwendet werden sollte) 250 ml SAE30 ÖL Mit bebilderter Anleitung kann ich nicht dienen, erklärt sich aber eigentlich von selbst.

Wow, gab's bei Euch damals schon animierte Smilies?

Die passenden Rückleuchten in neu habe ich noch hier rumliegen...

Umbau macht keinen Sinn, wenn man Kosten / Nutzen etc. abwägt, denn zu den Kosten für die Teile und den Arbeitsaufwand kommt dann ja auch immer noch der Aufwand, das Ganze dann eintragen zu lassen, Papiere erstellen lassen u.s.w.. Du hast bei Deiner Fuffi ja nur eine Betriebserlaubnis, da mit einem Rennsatz, für den es keine ABE oder ähnliches gibt, ist halt relativ aufwendig. Schau lieber, ob Du direkt eine 125er bekommst, alternativ käme auch eine PK 80 in Frage. Die sind häufig recht günstig zu bekommen und lassen sich verhältnismässig einfach auf Klasse 1 umrüsten. Es gab nämlich für diesen Zweck mal einen original Piaggio Zylinder mit 100 ccm und Gutachten. Die Zylinder gibt zur Zeit öfter mal bei E..y. Der letzte ist neu für's Startgebot von 49,- ? weggegangen. Alternativ könntest Du Dir ja auch mal ein paar Largeframes anschauen, eventuell sagen die Dir ja sogar mehr zu.

Was für Komponenten willst Du denn genau verbauen? Was für ein Lüfterrad / Zündanlage hast Du denn? Wenn Du den Motor eh neu machst und eine Lüfterrad mit großem Konus hast würde ich auch eher die Kurbelwelle wechseln. Unabhängig vom (viel zu hohen) Gewicht ist das originale ET3 Lüfterrad einfach Mist. Die "neue" Lüfterflügel-form der PK ist der alten Form haushoch überlegen.

Standgebühr von 10,- ? im Monat ist für ein Zweirad schon ein sehr fairer Preis. 2 Jahre wären dann dann also 240,- ?, gehen wir mal von den hier genannten 200,- ? aus, bekämst Du also noch 40,- ? von ihm. An Deiner Stelle wäre ich großherzig und würde ihm die 40,- ? erlassen, wenn er Dir eine Schachtel Bier und die Papiere vorbei bringt.

Ach so nennt man das heute, soweit ich mich erinnern kann war das Ganze nur mit ziemlich viel Sauferei verbunden.

Gibt's auch Bilder von dem Kadett?

Du mußt zunächst die Metallachse, die den Schwimmer hält, rausziehen. Das geht am besten, indem Du einen Dorn oder etwas Ähnliches, was von Durchmesser her etwas dünner ist, benutzt und das Teil rausschiebst. Dann den Schwimmer vorsichtig rausziehen und aufpassen, daß die Schwimmernadel nicht runterfällt (vor allem wichtig, wenn man draußen schraubt). Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Die Schwimmernadel sitzt im Prinzip nur ganz locker im Schwimmer, muß aber dennoch mit Schwimmer zusammen eingesetzt werden. Oben auf der Schwimmernadel ist ein Spitze aus Gummi. Wenn dieser Gummikegel einen eingedrückten Rand hat, solltest Du sie austauschen. Beim Zusammenbau dann auch mal auf die O-Ring Dichtung im Deckel achten und die Schrauben nicht zu feste anknallen (s.o.).

Was auch noch eine beliebte Möglichkeit wäre, ist die Schwimmerkammer selber. Zum einen sind die Dichtungen im Deckel irgendwann halt auch mal hin, zum anderen gibt es eine Menge kräftiger Menschen, die die beiden Schräubchen der Schwimmerkammer anziehen, als wäre es Radmuttern. Zumindest habe ich schon des öfteren SHB-Vergaser in die Finger bekommen, bei denen die Gewinde überdreht waren, so daß der Deckel nicht mehr vernünftig angeschraubt werden konnte.