Champ

So ist sie halt die Jugend von heute... ..nächtelang Videospiele!

So, es ging endlich mal wieder weiter. In dem oberen diagramm haben wir jetzt mal einen Vergleich zwischen mit (blau) und ohne (orange) Puffband (beides Atom-Auspuff. Unter noch mal ein Vergleich von dem Motor mit 125er Welle (grün) und der 200er Welle (blau). Diese Kurve mit Fichtel-Pott ohne Puffband Die Spielerei fand allerdings mal wieder ein jähes Ende - diesmal hat's ein Gewinde vom Ansauger zerrissen.

Doch, war schon ok, hatte aber neulich einen, der unbedingt eine schwarze 150er haben wollte. Da ich sonst keine kurzfristig besorgen konnte, sind wir uns halt über das Vorführfahrzeug einig geworden. Der ist dann auch direkt am nächsten Tag erst mal damit nach Bremen gefahren.

Die Spanier waren da halt selbst 1984 schon sehr innovativ, was die Materialauswahl angeht. Soll halt als Alltagsroller herhalten, jetzt wo die LML weg ist.

Vielleicht komme ich dann auch mal mit unserem Plaste-Roller vorbei, den kann man dann ja zum Abgleich der Prüfstände nehmen.

Ne, die roten sind so schlecht, daß man sie noch nicht mal mehr nach Deutschland exportieren wollte ...die wurden dann in Österreich verkauft.

Schwarzes Kreuz bedeutet durch die Endkontrolle gefallen, also eigentlich Ausschuß, aber warum auf den Schrott schmeissen, wenn man noch nach Deutschland exportieren kann...

Aber muß man da nicht zwischen Beschleunigung und Endgeschwindigkeit differenzieren? Habe das nicht in Formeln parat, aber meines Wissens wirkt sich doch die unterschiedliche Masse nur bei der Beschleunigung aus. Endgeschwindigkeit sollte eigentlich gleich sein (zumindest in der Ebene, bei Steigung sieht'S dann schon wieder anders aus), da spielt dann wieder nur der Windwiderstand mit rein, der bei "großen" Fahrern unter Umständen größer ist, als bei kleinen. Weiß keiner Genaueres zum Zeitraum der Nachnamensfindung?

Schreib doch nicht so einen Blödsinn. Was sollen denn die auswärtigen Besucher denken, wenn Du diesen Bronx-Verschnitt zwischen drittklassigen Autohökern, Betnonwerk und Schrottverwertung als besten Stadtteil bezeichnest. Ist eigentlich mehr so einer der Schandflecken von Bottrop.

Mal was ganz anderes: Viel (Nach-) Namen leiten sich ja von Berufen ab (Bäcker, Müller, Bauer, Schmidt, etc.), aber wann und in welchem Zusammenhang wurden aus den Berufsbezeichnungen tatsächlich Namen, die dann auch auf die Nachkommen übertragen wurden, auch wenn sie gar nicht mehr diesen ursprünglichen Beruf ausübten?

Irgendwie sauberer und der Lack an den Bruchkanten scharfkantiger. Also ich würde auch vermuten, daß der Schaden nicht vom Transport kommt. Meine Sprint wurde von dem Verein mal über mehrere Hundert Kilometer abgeschleppt, ebenfalls mit den Lenkergurten ordentlich festgezurrt und das ist ein umgeschweißter Lenker (die ja angeblich so bruchempfindlich sind). Seitdem schon wieder einige Tausend Kilomerte damit gefahren, keine Spur von Rissen oder Beschädigungen und den Lenker habe ich vor ca. 20 Jahren umgebaut (war mein erster Drop Bar). In der Regel brechen Lenker, wenn sie denn brechen doch eher seitlich neben dem Scheinwerfer.

Das man beim Tanken für Gas deutlich weniger zahlt als für Sprit ist klar, aber hat hier mal jemand umfassend (also zusätlich zu den Anschaffungskosten auch die laufenden Kosten für Wartung, Filter, Additive, etc.) ausgerechnet ab was für einer Laufleistung man tatsächlich günstiger weg kommt (bei was für einem Auto)? Ist doch richtig, daß der Startvorgang zunächst weiter mit Benzin läuft, oder? Wie schnell wird auf Gas umgestellt? Wie sieht es also aus, wenn man sehr viele, sehr kurze Strecken fährt? Fährt man da womöglich sogar uneffektiver als mit einem "normalen" Benziner?

Paßt jetzt nur bedingt, aber weiß hier zufällig jemand, was für Qualifikationen man benötigt, um einen Job als deutscher Synchronsprecher amerikanischer Dauerwerbesendungen zu bekommen?

Soweit ich informiert bin, gehört das zu Griechenland und somit zur EG, also freier Warenverkehr, kein Zoll, keine besonderen Formalitäten, Karantäne etc. Such Dir vor Ort eine Spedition und organisier das von dort aus. Größtes Problem dürfte die Verpackung sein, wenn Du dort nur im Urlaub bist. Da mußt Du halt ein wenig kreativ sein (eventuell mal bei Zweiradläden nachfragen, ob die Verpackungen von Neufahrzeugen über haben).

Da benötige ich dann aber erst noch zwei gutaussehende Models (1x m & 1x w) - Freiwillige vor! Wieviele "X" hättest't denn gerne vor dem "L"?

Was kostet die und wie oft muß man die machen lassen? Sollte man ja in seine Berechnung mit einbeziehen, ab wieviel Km im Jahr sich die Rechnung lohnt. Denke auch gerade über meinen nächsten Wagen nach und ein 3 Liter Diesel (nicht Verbrauch sondern, Hubraum) ist wohl heutzutage nicht mehr so ganz zeitgemäß...

Heute Nachmittag bei mir im Laden: Weltpremiere der neuen Classic-Scooter T-Shirts (sind sehr geil geworden...)!

Mal unabhängig von der Sinnhaftigkeit des betriebenen Aufwandes. Irgendwie kommt mir die Befestigung des kompletten vorderen Kurbelgehäuses mit Zylinder am Motorblock etwas unzureichend vor...

Die Diskussion gab's hier ja schon öfter. Bei 177er Polini mit 24er SI-Vergaser sind Rennauspuffanlagen kontraproduktive Optik-Teile. Wirklich Sinn macht's nicht. Wer einfach nur gut und zügig fahren will ist hier sogar mit der günstigsten Variante (Sito Originalnachbau) bestens bedient. Siehe dazu auch Altes Thema

Die schockierende Wahrheit ueber die Servetta SL125 Ladekontrolle gibt'S nicht, muß man messen Gibt verschiedene, meinses Wissens sowohl 6 V als auch 12 V, 84 - 86 sollte 12V haben

Als 125er mehr so Kategorie Wanderdüne (V50 mit gestecktem DR75 dürfte fast schneller sein...) Gabs auch als 200er, laut Hersteller Vmax 110 km/h - halt ich für etwas optimistisch, aber in der Regel schon etwas schneller als eine 200er PX. Bei Motoplat Zündung unbedingt drauf achten, daß funktionierende Batterie angeschlossen ist und die Batterieladung auch auf jeden Fall funktioniert, sonst brennt gerne mal die Zündanlage durch. Wenn die Elektrik verbastelt ist, sollte man ein geduldiger Mensch sein, ist noch ein Liga anspruchsvoller als PX alt Elektrik.

Endspurt für die Voranmeldung am Freitag. Ein paar Plätze sind noch frei. Wer also noch am Freitag abend beim All-You-Can-Eat-italienisches Buffet incl. Vino dabei sein will, sollte sich kurzfristig anmelden. Am Samstag ist natürlich jedermann willkommen, ganz ohne Anmeldung, so wie man's kennt, ganz locker und ungezwungen.

So, heute HU & AU problemlos bestanden, also jetzt erst mal bis August 2011 Ruhe

So wie ich das auf dem Bild sehe, ist an zwei Stellen die Beschichtung durch, daß bedeutet, daß der Zylinder so nicht mehr fahrbar ist. Würde ich mir aber für definitive Aussage auch noch mal live ansehen. Will ja nicht klugscheißen, aber hättest Du bezügl. Auspuff mal auf mich gehört...

Zum Verkauf steht ein Kia Carnival, 2,9 Liter Turbo Diesel, BJ. 2004, knapp 100.000 km. Große Inspektion, TÜV kommt nächste Woche neu, Zahnriemen bei 90.000 gewechselt, gelbe Plakette Automatik, Klimatautomatik, Alu-Felgen, abnehmbare Anhängerkupplung (aufgrund des Gewichts 100 km/h Zulassung auch bei ungebremsten Anhänger), 7-sitzer, die hinteren Sitze lassen sich mit Schnellverschlüssel schnell ein- und ausbauen und haben Rollen um sie in der Garage rumzuschieben, CD Radio mit einigen Lautsprechern, Regensensor, Tagfahrlicht, natürlich Zentralverriegelung mit Fernbedienung, alle Fenster elektrisch, Zuheizung für die 2. Sitzreihe und was man halt so benötigt. Der Wagen hat normale Gebrauchsspuren, nicht übermäßig gepfleg, aber auch keine größeren Schäden. Ganz am Anfang gab's mal einen Heckschaden, da war der Wagen gerade mal 5 Wochen alt, ist aber beim Kia Vertragshändle 100%-tig instandgesetzt worden. Der Wagen hat ein vollwertiges Reserverad, Sommer und Winterreifen, Reifen alle noch relativ gut, teilweise im Lauf des letzten Jahres neu gekauft. Verhandlungsbasis jetzt gesenkt auf 6.500,- €, Standort Bottrop Zwei Largeframe oder 2 Lamys passen problemlos rein, eine SF paßt auch komplett in den Kofferraum wenn man lediglich die 3. Sitreihe rausnimmt, also die 2. Reihe noch genutzt werden kann.