Champ

Welchen Hersteller hast Du?

Das ist so nicht richtig. Habe schon sehr oft gelesen, daß Leute in Verkaufetopics geschrieben haben, daß es sich um wirlich gute Angebote handelt, daß sie nicht verstehen, warum der Roller nicht schon längst verkauft wurde u.s.w. Zuletzt z.b. bei der Lamy von Schmied, die er zu einen sehr günstigen / fairen Preis angeboten hat und die trotzdem einige Tage drin stand, bis sie dann endlich verkauft wurde.

Als ich mich vor gut 4 Jahren um eine neue Heizung gekümmert habe, fand ich das auch sehr interessant. Gab auch damals schon serienreife Anlagen für privat. Hatte mir auch ein konkretes Angebot machen lassen, aber wenn man alles zusammenrechnet ist da zum einen die sehr hohe Investitutionssumme, zum anderen die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen (Öl oder Gas). Unterm Strich verbraucht man mit einem Blockheizkraftwerk bei einem Einfamilienhaus mehr Öl oder Gas, als mit einer modernen Heizungsanlage. Dieser Mehrverbrauch wird natürlich durch die Einnahme aus dem Stromverbrauch kompensiert und der Preis ist auch garantiert. Was ist aber, wenn in ein paar Jahren die Öl- / Gaspreise mal so richtig hochgehen? Dann kommt man unter Umständen irgendwann an den Punkt wo die Vergütung für den Strom geringer ist, als die Kosten für die Erzeugung. Wenn das Gerät dann noch nicht abbezahlt ist (30.000 - 40.000,- ? wird wohl kaum ein Häuslebauer einfach so über haben) hat man ein Problem. Noch eine interessante Anmerkung zum Thema Warmwasserbereitung über Solarkollektoren zur Warmwasserbereitung. Hatte ich nämlich ebenfalls ins Auge gefaßt. Die Hersteller / Anbieter machen das ja gerne schmackhaft (so nach dem Motto bis zu 90% der Energiekosten für die Warmwasseraufbereitung sparen etc.). Die kompletten Sommermonate haben wir mit unserer Ölheizung das Warmwasser produziert. In diesen 5 Monaten, in denen die Heizung ausschließlich zur Warmwasserbereitung gelaufen ist, haben wir ca. 80 Liter Heizöl verbraucht. (Warmwasserentnahmestellen in 6 Räumen, nachträglich eingebaute Zirkulationsleitung - spart Wasser, kostet aber etwas mehr Heizenergie). Da kann sich jeder selber ausrechnen, wie groß das Einsparpotential ist, bzw. wie lange es dauert, bis sich so eine Warmwasseraufbereitungsanlage per Sonnenkollektoren bezahlt gemacht hat.

Dann frag den Jens ob er mal bei Dir vorbei kommt, der legt Dir dann seine Hand aufs Knie...

Du must dabei auf jeden Fall auch das Licht in der Garage ausmachen, sonst funktioniert das natürlich nicht!!!!

Aber das läßt sich doch realtiv einfach kontrollieren: Twin Spark Kopf montieren (gab's früher bei Rollershop und jetzt immer wieder mal günstig gebraucht zu bekommen) Nur die eine Zündkerze montieren und durch das andere Zündkerzenloch kann man dann kontrollieren, ob die Kerze funkt...

Nervig ist das ganze nur auf Motoren mit Resonanzpuff. Auf drehmomentorientierten Motoren mit Originalauspuff wunderbar. Ja, Maßnahme Lüfterrad bringt nachweißlich was, habe das ausfürlich auf verschiedenen Motoren getestet (LF, SF und Lamperze), gerade was das angenehme Fahren von unten raus angeht ist das vom Preis - Leistungsverhältnis so ziemlich die effektivste Tunigmaßnahme die es gibt. Nur mal so als Anregung: vernünftiger Resonanzauspuff kostet über 300,- ?. Auf einem Originalmotor verlierst Du untenrum massiv Leistung, obenrum gewinnt man etwas und die Wahrscheinlichkeit das Dir bei einer längeren Vollgasfahrt etwas kaputt geht ist relativ hoch. Für eine ähnliche Summe gibt's z.B. eine komplette variable Zündung mit allem Pipapo, die über das komplette Drehzahlband etwas bringt und der Motor wird bei vollgas tendenziell sogar thermisch entlastet, weil man die Zündung oben rum etwas zurück nehemn kann und unten hat man trotzdem gut kraft durch sehr frühe Zündung. Einziger Nachteil der Lüfterradgeschichte im Vergleich zum Resopott: macht natürlich optisch nicht soviel her wie so ein dickes Rohr an der Seite

Dann kannst Du auch den DR aus der Packung nehmen und direkt auf den Schrott schmeißen. Kommt in Summe auf's selbe raus, Du sparst Dir aber das drauf und runter bauen.

Als erstes schmeiß den Sito+ runter und bau Dir einen Originalauspuff oder Originalnachbauauspuff drunter. Für das, was Du möchtest, ist das das Beste. Alle anderen Auspuffanlagen, auch T5, PEP & Co, sind eher dafür ausgelegt, daß der Motor besser Ausdrehen kann, bzw. etwas mehr Spitzenleistung hat. Besseres Ausdrehen geht aber beim 2-Takter immer zu Lasten des Drucks in den untersten Drehzahlbereichen (und jetzt bitte nicht mit Auslaßsteuerung kommen...). Mehr Drehmoment und Leistungssteigerung übers gesamte Band bekommst Du über ein leichteres Lüfterrad, da gibt's verschiedene Möglichkeiten: - Zahnkranz ab - zusätzlich noch etwas Material vom Rand des Originalpolrades ab - Pk Lüfterrad umgebaut für PX - Originalpolrad komplett abdrehen und mit Plaste oder Alu Lüfter versehen (CS1) - HP4- Lüfterrad umgebaut für PX (neu leider nur noch als zweifelshafter Nachbau) - Varitronic oder Parmakit von oben nach unten mit ansteigendem Effekt von "gering aber spürbar" bis "macht schon einen ganz deutlichen Unterschied"

Ich hätte da ja so ein bis zwei Ideen...

Habe ich da, als org. Piaggio Teil, kein schundiger Nachbauschrott. Kannst ja auf dem Weg am Samstag morgen vorbei kommen. Kupplung ist dann ja schnell eingesetzt.

Sprint Motoren haben aber "VL..." Prefix, "VNL" sind normalerweise 125er Motoren (GT oder GTR)

Dann hast Du ja morgen abend doch Zeit?!?

Es gibt keine Zufälle, alles hat einen nachvollziehbaren Grund, die Kunst ist nur, diesen zu finden! Betonung liegt auf 'war' - wie ist der "Ist-Zustand"? Oder einfach keine Kraft in den Beinen, weil Du Dich beim Zerstören Deiner Stehbolzen schon so verausgabt hast?

Einmal das und zum anderen ist Öl ein 1A Isolator, ich empfehle mal einen Blick in eine Tabelle mit der Wärmeleitfähigkeit verschiedener Materialien / Stoffe.

Nur leider ein Irrglaube, verhält sich genau umgekehrt. Natürlich benötigt der 2-Takt-Motor Öl, aber zuviel Öl erhöht die Klemmergefahr!!!!!

Warum macht man sowas?

Ich befürchte daß wird dauern, bis die Kurzen anfangen alleine in Urlaub zu fahren (Pfadfinderlager, Ponyhof oder Somer-Camp). Solange müssen wochenendkompatible Strecken reichen.

Einmal Viterbo (liegt in der nähe von Rom) und zurück, diverse Alpenpässe, auf sämlichen Pässen (sowohl rauf als auch runter) nicht von einem einzigen Motorrad überholt worden, dafür an zahllosen Motorrädern vorbei und während der kompletten Tour nicht einmal die Seitenbacke abgenommen. Latte OK?

27mm ist PX alt und die Vorgänger (Sprint etc.), PX Lusso hat dann 30mm (so ca. ab 85) kann man sich aber nicht drauf verlassen, weil Bremstrommeln werden ja öfter mal gewechselt und der Innendurchmesser des Simmerrings ist nicht vom Motor, sondern lediglihc von der genutzten Bremstrommel abhängig. 30er Bremstrommel bekommt man (mit etwas Gewalt) natürlich auch in den 27er Simmerring, geht aber nicht lange gut und wenn Du einen 27er Simmerring hast, in dem schon mal einer 30er Bremstrommel steckte, dann würde ich den auch nicht mehr unbedingt benutzen, sondern direkt durch einen neuen ersetzen. Dann gibt's noch die Bremstrommeln von den späteren Lusso mit innenliegendem Simmerring. Da ist die Lauffläche nicht abgedreht, die haben daher einen etwas größeren Durchmesser (so 30,5 bis zu 31,5) und eine rauhe Oberfläche. Da dichten Simmerringe nicht zuverlässig. Wenn man so eine Bremstrommel mit außenliegendem Simmerring fahren will, muß man die Lauffläche auf 30mm und schön glatt abdrehen.

Also wie Jens schon richtig anmerkte bin ich bis 13.00 Uhr im Laden. Für alle die es noch nicht wissen: Westring 39, 46242 Bottrop Wenn man aus Süden oder Westen, bzw. von der A3 oder A42 kommt, liegt es fast auf dem weg zur Halle von Kölle, nur ein kleiner Schlenker. Eigentlich wollte ich nach Ladenschluß auch direkt rum kommen, daraus wird aber erst mal nicht, da Töchterchen um 14.00 Uhr beim Waldlauf von irgendsoeinem Schulwettkampf startet und ich habe einen großen Eisbecher nach Wahl ausgelobt, wenn sie gewinnt (Motivation ist alles). Danach wollte ich dann aber schon mal rum kommen. Eventuell komme ich dann direkt mit der PK, da habe ich ja die Sitzbank drauf. PS: Meßlatte für SF mit Originalzylinder liegt aber eher so bei 12 PS am Hinterrad...

Wird das jetzt nicht eh abgesagt....?

Also wenn man bei heißem Motor, hoher Drehzahl, im Windschatten u.s.w. schlagartig den Gashahn zumacht, dann klemmt so ein Zweitakter einfach. Hauptdüse ist dann relativ egal (auch wenn sie noch so groß und fett ist), die ist dann nämlich gar nicht mehr in Funktion und bei geschlossenem Gasschieber wird ausschließlich über das Standgasgemisch versorgt. Ist die Motordrehzahl noch hoch, reicht dann halt die Schmierung nicht mehr. Von daher ist der Zweitaktmotor an sich, deutlich ungeeigneter als ein Viertaktmotor um die sogenannte Motorbremse zu praktizieren und sollte in eben solchen Situationen vermieden werden. Wie ist denn so die Laufleistung von Deinen Motörchen? Bei dem von Dir beschriebenen Rasseln würde ich eher mal auf das obere Pleullager tippen. Das unterliegt nun mal einem gewissen Verschleiß und der äußert sich vor allem durch eine metallisches Rasseln im Schiebebetrieb bzw. Teillast. Ähnliches hat man auch, wenn ein falsches Pleullager verbaut ist, bei Originalwellen gibt es verschiedene Passungen, die benötigte Passung ist durch Kerben auf dem Pleul gekennzeichnet.

Hätte da noch einen für die 3. Serie, allerdings nicht wirklich vergmmelt...

Glückwunsch auch von mir, Du Jungspund!