Champ

Es gibt aber 2 Versionen vom Veloce Motor. Die erste Serie hat 3-Kanal aber noch die alte Welle / Lagerung, die zweite Serie dann Lima Lagerung wie PX. Das ist das Problem an der Geschichte.

Das kann man nicht nur, das muß man sogar, damit eine Gesellschaft dauerhaft funktionieren kann. Denn wenn man ohne etwas dafür zu leisten, den selben Lebensstandard bekommt, wie diejenigen, die sich dies hart erarbeiten, dann fällt es schwer den nachfolgenden Generationen zu vermitteln, zur Schule zu gehen, einen Beruf zu erlernen und diesen auszuübern. Wir stecken doch schon in diesem Teufelskreis drin und es ist höchste Zeit ihn zu durchbrechen. Das was die Linken propagieren ist allerdings ausschließlich dazu geeignet diesen Teufelkreis noch zu beschleunigen. Ich bin absolut dafür, daß Menschen, die z.B. krank, arbeitsunfähig u.s.w. sind, von der Geselschaft aufgefangen werden. Allerdings ist z.B. ein Auto als Luxus anzusehen, den man sich selber erarbeiten sollte und kein Grundrecht, das automatisch jedem zugeteilt wird. Ich weiß nicht, wie es in Eurem Bundesland aussieht, bei uns in NRW existiert der Anspruch auf einen Kindergartenplatz.

Es geht nicht um Schuldzuweisungen, sondern um realistische Maßnahmen um Probleme zu lösen. Ich sehe da bei keiner der Partei wirklich fundierte Ansätze, der Slogan "Reichtum für alle" ist in meinen Augen aber von allem, was ich von diesem Wahlkampf so mitbekommen habe, mit großem Abstand das Unseriöseste.

Mag sein, daß das Deine persönliche Meinung von Reichtum ist, es gibt aber viele Menschen in Deutschland die mit Reichtum erst mal dickes Auto, großes Haus, tolle Urlaubsreisen, wichtige Markenklamotten, Schmuck, Unterhaltungselektronik u.s.w. verbinden. Frag doch mal Leute, was sie mit dem Geld machen würden, wenn sie eine große Summe im Lotto gewännen (bzw. was haben die mit dem Geld gemacht, die tatsächlcih schon mal den jackpot geknackt haben). "Ich kaufe mir ein Theaterabo", "Ich gehe erst mal in die nächste Buchhandluch und nehme mir viel Zeit gute Bücher zu lesen", "Da ich ja nicht mehr arbeiten muß engagiere ich mich ehrenamtlich in Tierschutz, Kirche, Sport oder wo auch immer" - oder eventuell doch eher "Weltreise, Ferrari, riesen Party schmeißen, Finca auf Malle kaufen" Zum Thema Bildung: Was ist mit all denen, die das vorhandene, kostenlose, bzw. ja sogar verpflichtende Angebot noch nicht mal wahrnehmen (Schulschwänzen ist kein Einzefall, sondern findet sich in massiver Form immer wieder bei Menschen die, sagen wir mal vorsichtig, nicht besonders erfolgreich im Berufsleben sind?

Möchtest Du also allen Ernstes abstreiten, daß es durchaus auch Menschen gibt, die arbeiten könnten, aber nicht wirklich motiviert sind? Zum zweiten Punkt: dann erklär mir "Doofem" doch mal, wie "Reichtum für alle" in der Praxis funktionieren soll.

Und dann fühlst Du Dich bei den "Linken" aufgehoben? Irgendwie sehe ich bei denen nicht, daß die in irgeneiner Form für die arbeitende Bevölkerung eintreten, sonder in erster Linie als Zielgruppe all die ansprechen, die nicht arbeiten (wollen). Die haben hier ein Plakat gehangen mit dem tollen Slogan "Reichtum für alle!" - schon klar, das alle Parteien Wahlversprechen machen, die sie eh nicht halten, aber dieser Slogan ist für mich so ziemlich das Dümmste, was man so an Wahlslogans propagieren kann. Ich komme ebenfalls aus der Arbeiterklasse, aber die "Linken" sind für definitv keine Arbeiterpartei, sondern ein opportunistischens Sammelbecken der Kaputten.

Ganz genau so, nur halt, daß das Blattpaket halt einfach nur so zusammen ist und nicht in einem extra Ordner.

Schon klar, geht hier aber nicht um klassischen An- & Verkauf sondern um Restauration. Glaube kaum, daß Du dem Finanzamt auf Dauer glaubhaft machen kannst, daß Du für die Schrottkisten, für die man keine Rechnungen vorweisen kann in ital. auf dem Teilemarkt 2000,- ? bezahlt hast, diese dann komplett restaurierst um sie dann für 3000,- ? zu verkaufen. Klingt irgendwie nicht so sinnvoll...

Mein persönlicher Favorit ist ja der Veloce Motor aus der letzten Baureihe, da kann man nämlich problemlos auf PX Welle umrüsten. Bei den älteren Motoren würde ich persönlich eher auf Varitronic mit 1 kg gehen (Ring runtersägen). Damit nimmst Du die Belastung von der Kurbelwelle und die Stromleistung ist super.

Auspuff benötigts Du den für PX 80 - 125. Geht auch als Originalnachbau von Sito, allerdings keine Sito Plus, der ist einfach nur unnötig lauft. Pinasco ist eine super Zylinder und funktioniert gut mit 24er SI. Wenn das ordentlich angepaßt ist wird das aber so trotzdem kein vollgasfester Tourenmotor. Die Zündung und die org. Kurbelwelle machen das nämlich nicht auf Dauer mit. Das originale Lüfterrad ist viel zu schwer und bei deutlicher Leistungssteigerung reißt es den Konus ab. Außerdem verträgt die Zündgrundplatte auf Dauer nicht die Drehzahlen, die der Pinasco leisten kann. Führt dazu, daß die Isolation auf den Lichtspulen wegschmilzt und dann die Spannung immer weiter ansteigt, so daß es alle Birnen durchhaut.

Also ich wäre da vorsichtig. Zu dem Preis kann eine Händler in Deutschland so einen Rollernicht anbieten, ohne da irgendwelche "Kompromisse" einzugehen. Bei einem Verkaufspreis von 3000,- ? müssen schon mal rund 500,- ? Mehrwertsteuer abgeführt werden. Der Roller als Restaurationsbasis kann bei der momentanen Preissituation min. mit 800,- ?, eher sogar Richtung 1000,- ? angesiedelt werden (und wenn der Roller von Privat oder von einem Teilemarkt kommt dann ist der Einkauf auch nicht Vorsteuerabzugsfähig). TÜV-Abnahme kostet auch Geld. Sandstrahlen locker 50,- ?, Lackierung in einer Lackierei min. 300,- ? (und das ist schon sehr niedrig angesetzt). Dann kommen die ganzen Neuteile, die verbaut worden sind. Selbst wenn man nur die Netto Preise ansetzt, so kommt man locker auf 1000,- ?. Jeder, der schon mal einen Roller selber restauriert hat weiß, daß, wenn man es vernünftig macht, selbst wenn man seine Arbeitszeit nicht mitrechnet, für Anschaffung, Teile, Fremdarbeiten und TÜV / Zulassungsgebühren nicht mit 3000,- ? auskommt. Da ich in Deutschland keinen Geschäftmann kenne, der umsonst arbeitet, frage ich mich daher immer, wo denn da gespart wird um bei so einem Verkauf noch Gewinn zu machen.

Hat hier jemand mal das Maß der unteren Lagerschale VNA - VBB? Und zwar den Außendurchmesser des Kragens, der im Rahmen steckt.

Eventuell mal auf 24er Vergaser zurückbauen, dann könnte das so aussehen:

Hätte da im Moment 2 PX im Angebot PX Lusso creme/ elfenbein lackiert (ordentlich), braune Sportsitzbank, war mal eine 80er, eingetragen ist aber 139 ccm und T5 Auspuff und verbaut ist 125er Welle, 177er Polini und org. Piaggio T5 umgeschweißt. Motor komplett neu überholt PX Lusso schwarz, war ebenfalls mal eine 80er, verbaut ist aber ein 200er Motor (eingetragen), vollhydraulische Scheibenbremse incl. Millenium Lenker (eingetragen), Taffspeed Auspuff (eingetragen) Sebac Stoßdämpfer vorne / hinten (eingetragen), Sportsitzbank, Drehzahlmesser, aktuelle Leistung bei 20 PS mit schönem Band ohne Reso Loch, sehr gepflegter Zustand Beide Roller in gutem Zustand, können so gefahren werden, ohne das da noch irgendwas dran gemacht werden muß Standort ist Bottrop

Was ist denn mit Dir los? Midlife-Krise?

Ich kann Dir da nur einen Tip geben, Du bist da leider im falschen Forum gelandet. Hier geht es ausschließlich um Schaltroller.

Das Werkstatthandbuch ist im Prinzip aus losen Blättern, die mit so Nieten / Klammern zusammen gehalten werden, das Deckblatt ist hellgrau mit grüner Schrift.

Ist das diese Klientel, die mit der cremefarbenen Rundlicht-Fuffi ihre Genußmittel beim Schicki-Micki-Kafferöster kaufen?

Also mit den großen Vespa Cars habe ich mich noch nie beschäftigt. Kann hier jemand etwas dazu sagen wie man preislich so ein originales Werkstatthandbuch einordnen kann? Behandelt die MPR, MPA,, MPV, MPM und Vespa Car. Jahreszahl ist nirgends zu finden, das einzige was auf das Alter schließen läßt ist eine Händlerpreisliste Stand 1981, die drin liegt. Dann wären da noch Prospekte vom Vespacar P2 und TM703 von 1990. Alles in sehr gutem Zustand.

Laß die 200er erstmal wie sie ist und kauf Dir noch eine billige PX80 (oder auch 125er). Da kannst Du Dir dann einen netten 177er Motor aufbauen. Diese Vorgehensweise bringt viele Vorteile mit sich: 1. trotz Schrauberei hast Du immer noch einen Roller zu fahren 2. wenn doch mal was daneben geht (was beim ersten Motor keine Schande ist) ist es beim 80er Block nicht so schlimm, wie beim 200er 3. das Tuning an den kleinen Blöcken ist deutlich billiger als an den 200ern 4. auch aus den 177ern kann man imposante Leistung rausholen, die viel Spaß macht 5. 2 Roller sind sowieso grundsätzlich schon mal besser als einer 6. es ist nie zu spät damit anzufangen 7. wenn Du irgendwann zu der Erkenntnis kommen solltest, daß Dir Dein originaler 200er Motor besser liegt als ein Tuning Motor, kannst Du den Zweitroller immer noch weiterverkaufen, kommst ohne größeren finanziellen Schaden aus der Nummer raus und hat Deinen alten Roller noch so wie jetzt ist. Baust Du den 200er um, kommst Du irgendwann an den Punkt, wo es kein zurück mehr gibt und dann wieder einen gutlaufenden originalen 200er zu bekommen ist inzwischen auch nicht mehr so einfach 8. wenn Du irgendwann so richtig Blut geleckt hast, kannst Du die 200er immer noch umbauen, bist dann aber bereits um viele Erfahrungen reicher

Die Jungs haben aber im Gegensatz zu uns den entscheidenden Vorteil, daß sie sich nicht mit Ganganschlußproblemen rumärgern müssen. Die können also kompromißlos auf Spitzenleistung gehen und benötigen kein breites Band. Bei dem Auspuff könnte ich mir auch gut vorstellen, daß der speziell für diesen Motor entwickelt wurde. Habe da neulich mal einen kurzen Bericht drüber gesehen, das ist kein "Hobby-Säger", sondern sägt direkt für Stihl, da läßt sich dann im Zweifel die ganze Entwicklungsabteilung mal dran aus.

Wo es hier gerade um den DoA Polini geht, weiß hier zufällig jemand, ob und wenn ja welche Unterschiede im Einlaß und von den Überstromkanälen es zwischen dem alten DoA ohne Membran und dem neuen mit Membran gibt?

In der reinen Theorie spielt das Gewicht tatsächlich keine Rolle für die Höchstgeschwindigkeit (zumindest solange es nicht bergauf geht), es beeeinflußt lediglich die Dauer, bis diese erreicht ist. In der Regel geht ein deutlich größere Körpermasse aber auch mit größerer Silhouette einher und der Luftwiderstand beeinflußt die Endgeschwindigkeit tatsächlich deutlich massiver als das Gewicht. Auch ein Grund, warum die SF weniger Leistung benötigt um gleiche Geschwindigkeit zu erreichen als die LF, das Beinschild ist halt deutlich schmaler. PX gecuttet wird auch schneller. Ebenso wirkt sich eine Flyscreen je nach Fahrer auch mit so um die 5 km/h Geschwindigkeitszuwachs aus, da aerodynamisch nicht so schlecht wie der Fahrer selber.

Das es bei sowas immer gewisse Toleranzen geben wird, da unterschiedliche Leute auch individuell messen ist klar. Diese "Fehler" haben wir ja aber auch bei jeder Diskussion über Tuning-Zylinder oder sonstige Bearbeitung, die hier geführt wird. Denke damit kann man leben. Aber ist denn hier niemand, der sich damit schon mal beschäftigt hat?

Die 10PS Zylinder gab's nur für den deutschen Markt (wegen der Versicherungsklassen). Normalerweise hatten die 200er immer 12 PS. Teilweise sind die "normalen" 12PS Zylinder dann auch einfach in die Roller verbaut worden, die in Deutschland als 10PS Version verkauft wurden. Dazu dann noch die Toleranzen der einzelnen Bauteile, die halt zu einer relativ großen Streuung in den Fahrleistungen führen können. Hast Du wohl Glück gehabt, manche 12PS 200er läuft nur 90.