Champ

Der Beschreibung nach würde ich sagen so 500 - 600,- €

Mal wieder nach oben geholt, das aktuelle Heft ist Classic-Scooter Ausgabe 45. Diesmal mit Custom-Feature MISA150 Grand Sport und Lambretta Special Super Monza, Reiseberichte Italien, Barcelona, Amerivespa in Seattle, "Bäderbande" Lübeck, "On the Run", 70 Jahre Lambretta in Monza, Technik: Digitale Gradscheibe, Wendeposter in der Heftmitte, Produkt-News, umfangreicher Terminkalender für die Saison 2018 u.v.m. Wir haben nun auch unsere Internetz-Seite mal komplett runderneuert und nun einen neuen Classic-Scooter Online-Shop installiert. Ihr könnt jetzt ganz einfach und bequem ein Abo abschließen oder einzelne Hefte bestellen. Das Abo läuft weiterhin über 4 Hefte, keine "Abo-Falle", keine automatische Verlängerung, kein Vertrag, der gekündigt werden muß, keinerlei Risiko. Die Preise für das Abo und auch für die einzelnen Hefte ist bereits incl. Porto innerhalb von Deutschland, es kommen also keine weiteren Versandkosten dazu. Außerdem können über den Shop auch noch weitere ausgewählte Artikel bestellt werden, z.B. einige Classic-Scooter Eigenprodukte, Granturismo Lambretta Teile, Merchandise-Artikel und so manches mehr. Die Versandkosten betragen bis 50,- € Bestellwert nur 4,- € für den Standard-Versand innerhalb von Deutschland, ab 50,- € Bestellwert erfolgt die Lieferung innerhalb von Deutschland komplett versandkostenfrei, das heißt es kommen auch keine sonstigen Gebühren für Verpackung oder Versicherung mehr dazu. Den Shop erreicht Ihr direkt über diesen Link und natürlich auch über die Internetz-Adressen www.classic-scooter.de oder www.soulflat.de. Aktuell befindet sich der Shop noch im Aufbau. Die eingestellten Waren sind alle verfügbar, können bestellt werden und werden auch zeitnah verschickt. Falls es allerdings zu technischen Problemen kommt oder irgendwelche Funktionen nicht so ablaufen wie sie sollten, so bitten wir dies zu entschuldigen und Euch kurz mit uns in Verbindung zu setzten. Wir sind dankbar für jeden Hinweis. Wahlweise über die Kontaktfunktion auf dieser Seite, per Email: [email protected] oder auch telefonisch: 02041 / 263135 Der Shop soll in Zukunft auch noch ausgebaut werden, es wird sich also lohnen immer wieder mal rein zu schauen. Natürlich freuen wir uns auch weiterhin über jedwede Beiträge für die nächste Classic-Scooter. Falls Ihr also einen zeigenswerten Roller habt, den Ihr präsentieren möchtet, einen Reisebericht verfasst habt oder etwas zu irgendwelchen Veranstaltungen schreiben möchtet, scheut Euch nicht sich mit uns in Verbindung zu setzen. Um so mehr Leute aus verschiedenen Regionen uns Material zukommen lassen, desto bunter und interessanter wird die Classic-Scooter

Dafür gibt's ja jetzt den BW (Brexit-War)

Ich würde mal sagen alles zusammen so um 2.000,- €

24 Jahre alt, arbeitslos, Kosten für den Roller 2000 Pfund und die größte Bedrohung der Rollerszene sind die Versicherungsprämien, ach das waren noch Zeiten, da wird man schon ein wenig wehmütig....

Unabhängig vom Druck hätte ich keine Lust auf die Rückstände von dem Nebelfluid im Motor. Alternativ eher dies hier: https://www.fritz-berger.de/artikel/lecksuchspray-zur-gaspruefung-4057?utm_source=&utm_medium=SEO&utm_campaign=SEO&partnerid=34H

Bin auch nicht aus der Branche, aber ich gehe mal davon aus, daß der "normale" KFZ-Azubi in einer "normalen" KFZ-Werkstatt in erster Linie an relativ aktuellen Fahrzeugen lernt. Genau wie der Azubi im Piaggio-Center wohl in erster Linie an den aktuellen Variomatic Fahrzeugen schraubt und in den seltensten Fällen einen Zündkontakt wechselt und einstellt oder ein Schaltkreuz / Schaltklaue tauscht. Und selbst wenn solche Sachen proforma sogar noch zum Ausbildungsinhalt gehören, Erfahrung und Routine bekommt man erst, wenn man sich über die Jahre regelmässig damit beschäftigt und nicht weil man das in der Ausbildung einmal gezeigt bekommt, damit "man das mal gesehen hat". Im Endeffekt sieht's doch jetzt schon so aus, daß bei vielen älteren Fahrzeugen die Erfahrung nicht mehr "offiziellen Repräsentanten" des jeweiligen Konzerns liegt, sondern bei Menschen, die sich aus persönlichem Interesse intensiv mit der jeweiligen Materie auseinandersetzen. Bei Fahrzeugen, die sehr verbreitet sind, wie z.B. Vespa oder VW ist das auch alles problemlos und wird wohl auf lange Zeit auch so bleiben. Um so exotischer aber ein Fahrzeug ist, desto schwieriger wird es wohl werden. Zum einen wegen fehlendem Know-How, zum anderen aufgrund mangelnder Ersatzteile. Was ich halt befürchte ist, das aufgrund dessen die Young- und Oldtimer Szene massiv an Vielfahlt verliert und das finde ich persönlich halt schade.

In 20 Jahren gibt's dann aber vielleicht Leute, die lachen nur über die "primitive" Elektronik, die in den PKW Anfang des Jahrtausends eingebaut wurde, schmeissen die 18 Steuergeräte raus, ersetzten die durch einen frei Programmierbaren 9$ Dollar Computer á la C.H.I.P. oder Rasperry Modell 2036 und laden eine universal Steuerungssoftware-App drauf, die nur noch an das jeweilige Modell angepaßt werden muß. Andererseits geht viel Wissen und Erfahrung um solche Komponenten verloren, die nun schon seit geraumer Zeit nicht mehr Usus sind. Sei es Vergaser, mechanische Dieseleinspritzpumpen, oder einfach nur die gesamte Fehlerdiagnose bei Motoren aus der Vor-OBD-Ära, wenn man von klein auf nur noch mit Fehlerdiagnose gelernt hat. Die Leute, die tagtäglich an diesen Fahrzeugen gearbeitet haben und deswegen einfach ganz viele Tricks und Kniffe kennen, wissen welcher Fehler sich wie äußert etc. die sterben leider nun mal aus.

Sehe ich nicht ganz so. Wie einer meiner Vorredner schon sagt gibt es heute schon Leute / Firmen, die Steuergeräte reparieren, Xenon-/ LED- Scheinwerfer instandsetzten und viele solche Sachen, reparieren, die laut Vertragswerkstätten nicht zu reparieren sind. Dank OBD ist es mitlerweile sogar für Leute, die mit Automobilen nix an der Birne haben, aber sich etwas für Elektronik interessieren möglich alle Daten auszulesen (und teilweise auch zu ändern), die eigentlich nur für die "Profis" gedacht sind. Andererseits sterben immer mehr Leute aus, die noch wissen, wie man "alte" Technik repariert. Vor 30 oder 40 Jahren haben viele Jugendliche an ihren Fahrrädern rumgeschraubt, später dann Mopeds u.s.w.. Heute gibt es viel weniger Jugendliche die dieses tun, dafür viele, die sich mehr oder weniger gut mit Elektronik auskennen. Ist ja jetzt nicht so, daß alle Kids nur noch zocken. Gibt auch welche, die sich ernsthaft mit Computern beschäftigen. Ob's einem gefällt oder nicht, die Zeiten ändern sich nun mal und in 20 Jahren wird eine völlig andere Klientel die Kaufkraftstarke sein als heute.

War bewußt ein wenig provokativ formuliert, aber wenn's um einen Geländewagen mit vernünftigen Preis-/Leistungsverhältnis geht, würde ich mich eher bei Suzuki umschauen.

Das ist jetzt aber inkosenquent, den Porsche Cayenne als "dekadent" bezeichnen und dann selber ein Auto kaufen, das noch mehr Sprit verbraucht. (habe die Tage noch mit einem Bekannten gesprochen, der sich den letztes Jahr neu gekauft hat, hat den Spritverbrauch auch schon beim Händler reklamiert, kommt auch bei normaler Fahrweise nicht unter 15 Liter auf 100/km)

tsetse

Die Frage ist, wie genau im unteren Bereich tatsächlich angezeigt wird. Soll ja nicht zum Reifen Aufpumpen benutzt werden.

Das Manometer wäre mir persönlich zu ungenau, bzw. zu großer Druckbereich

Ich bin ja tolerant

Sucht noch jemand eine Übernachtungsmöglichkeit für Samstag? Ich habe nur noch ein Doppelzimmer bekommen, könnte man sich also teilen. Ist in der Kogge, als ganz in der Nähe vom Komet

Muß ja nicht unbedingt was mit "Sport" zu tun haben. Bei manchen (oder "manchinnen" - um der Gleichberechtigung genüge zu tun) ist (gerade auf der recht breiten Serie 1 / 2) eine flachere Sitzbank zwingend erforderlich, damit sie wenigstens mit einem Fuß auf den Boden kommen...

Was machen die Ölnuten außen für einen Sinn, wenn die Buchse eingepresst wird?

Das ist alles nur Taktik um im Gespräch zu bleiben

Und was auch nicht unerheblich für den Preis ist, sind Papiere dabei und wenn ja welche, gibt's (originale) Schlüssel?

Warum jetzt schon planen, ist doch erst nächstes Jahr...

Alter NK, wie einige hier mutmaßen dürfte das aber auch nicht sein, der ist nicht so rund, sondern relativ eckig: Eventuell ein ganz alter Taffspeed?

Für die Füsse...

Eine Emanze faucht einen Herrn an, der ihr die Tür aufhält: "Bloß weil ich eine Frau bin, brauchen Sie mir nicht die Tür aufzuhalten." "Ich mache es ja nicht wegen Ihres Geschlechts, sondern wegen Ihres Alters!"

Bei 125er PX auf 8" empfiehlt sich die lange Primär von Malossi. Wenn Du es genau wissen willst, gibt es verschiedene Getrieberechner mit denen man unterschiedliche Varianten durchspielen kann. Alternativ kann man natürlich auch einfach selber ausrechnen, wie sich die Übersetzung durch unterschiedliche Abrollumfänge verändert.