px211

hab ein flachmaterialstreifen 90° gedreht im Schraubstock, verschliffen und angeschweisst an den traversenhalter für den curly: kannst auch einen winkel biegen und unten anschrauben oder nieten und parallel hochführen

is so eine Ebay China 8€ schelle, war aber zu lang, sprich ich musste sie kürzen damit sie zum Durchmesser passt https://www.ebay.de/itm/Motorrad-Auspuffschelle-Auspuffrohr-Schalldampferhalter-Fur-100mm/184068156515?hash=item2adb512c63:g:VZMAAOSwxH1d5i~U oder 86 gummiert: https://www.ebay.de/itm/Dauerhaft-86MM-Edelstahl-Motorrad-Auspuff-Schalldampfer-Hanger-Clamp-Halterung/123334214221?_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D2%26asc%3D225116%26meid%3D8f9013cad79d4c25aa3d0e0686fa3dbf%26pid%3D100677%26rk%3D3%26rkt%3D30%26mehot%3Dnone%26sd%3D202873745494%26itm%3D123334214221%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2386202%26algv%3DSimplAMLv5PairwiseWeb&_trksid=p2386202.c100677.m4598 nicht gummiert gibt's das noch für 86mm https://www.ebay.de/itm/Verchromte-Auspuffklemme-86-mm-Durchmesser-Auspuffschelle-fuer-Motorradauspuff-/281766869996

Stossdämpfer hinten höher und ggf härter ( längeres /zusätzliches Zwischenstück) oder ihn hinten tiefer hängen lassen (halter an der Schwinge ändern)

Ich bin gut 1200km ohne zusätzlichen Halter gefahren, Edelstahl nicht gerissen... hab aber auf zusätzlichen Halter umgebaut und ein schnüffelstück angeschweisst:

hab ich in meinem Wolpertinger verbaut, kann da aber gefühlt nichts besser oder schlechter feststellen.

Gibt keilscheiben um den Dämpfer schräg zu stellen bzw auszugleichen z.b. Mr parts&style

Geiler Custom Hobel

gerne... aktuell steht er hoch und original da, hatte ihn zu anfangs tief um die originalos zu provozieren

korrekt No.455

wegen dem Corona scheiss warte ich grad alles durch und alles was es zu reparieren gilt wird erledigt..auch einen art Beschäftigung mit dem alten klump... einmal ein neues Motörchen noch in der Warteschlange, aber die Saison is ja eigentlich eh für den Anus....

Ich habe exakt gleiche Fahrwerkshöhenstände und bereifungsvarianten bei meinen 2 kisten, auch die Gabelkürzung habe ich gleich durchgeführt, allerdings hat bei der grauen die Cosagabel ja einen höher sitzenden dämpferdom und einen geringfügig grösseren nachlauf… der schwingenwinkel ist bei der Cosa gabel in meiner grauen deutlich flacher, daher hätte ich jetzt einfach mal den bgm um 3mm tiefer gesetzt und probiert, ohne das ich mir den Kotflügel zersägen muss oder einen neue Gabel zum Pulvern weggeben muss Schaut jetzt auf dem oberen Bild tatsächlich nicht so schlimm aus

ich bin jetzt mal so frech und störe das Topic mit einer Suche Hat einer von euch zufällig noch das BGM Kürzungskit liegen, welches er aktuell noch nicht braucht? https://www.scooter-center.com/de/stossdaempferadapter-vorne-bgm-pro-fuer-bgm-pro-sc/f16-competition-vespa-pk/px-210/165mm-verwendet-zur-gabeltieferlegung-bgm7783adj165?number=BGM7783ADJ165 Aktuell nirgends lieferbar, der Kurze hier aus dem GSF mit 50mm ist leider Zuviel des guten..... Ich darf aktuell noch schön in die Arbeit fahren, aber mein Schwingenwinkel macht mich fertig schöner Shimmy-Effekt bei 115 -125 rum Kotflügel oben mag ich nicht ausschnippeln also falls einer sowas schon vorrätig liegen hat, aber das Projekt noch länger braucht ...wäre ich zu dank verpflichtet .. und damit es nicht ganz OT is, natürlich ein Bild des Problemkinds:

Ich hätte ja jetzt beinahe geschrieben: das kann ein Malossi auch .... aber nein, das is ne geile fahrbare Nummer mit überschaubaren Aufwand was die zylinderbearbeitung betrifft....

Ich würde den Rahmen dem Javaneesen geben, der trennt ihn erstmal auf .... zum Topic, ohne schweißen wird das nix.

ich hatte den Deckel ja drinnen vorher schon, aber die Bude hat Zweig Luft bekommen

korrekt so is es

Nein, dachte ich ursprünglich, is aber bei meinen 3 verbauten nicht so.... zu meiner Schande muss ich gestehen, das ich den Kolben 2000km falschrum drinnen hatte.... wenn der Auslass bearbeitet wird, dann fädelt er ein, der Ring Pins beachten ....

Das mit dem Tunnel zu unten ist ein unterschied wie Tag und Nacht, die Bude ist deutlich leiser aktuell mit den Tuben und unten zu

der neue Keil hat sicher nix ab? Hatte das auch kürzlich und musste feststellen dass die keile keinen Radius hatten und der lüra Sitz nicht am Konus getragen hat... der neu Keil lief zwar aber war auch ab nach dem ersten ankicken und ich hatte eine fehlzündung nach der anderen

bisher keine schlechten Erfahrungen gesammelt, aber es waren bisher auch immer nur kleinteile, ging immer schnell und reibungslos

2 Tuben gesetzt, morgen noch Dämmen und die Platte unten wieder drinnen... hab ha noch das 80er Loch anstelle des helmhakens... mal sehen ob die Luft jetzt reicht...

gibts details zum setup / vergaser?

würde ich auch nicht so lassen, das ärgert einen nur nachher und wenn der Lacker da zaubert mit Spachtel, dann platzt das entspannt bei der ersten Verspannung ab

ja nun... ich habe letzte Woche mal meinen Abdeckung unten aus dem Rahmentunnel rausgeholt und bin nun mehr als erschrocken über die lärmverstärkung... ich bin jetzt einwenig verunsichert was ich tun soll... platte wieder rein und 3 löcher bohren oder in die platte löcher mit den bassreflexrohren reinmachen oder garnix und so lassen....?! zum Hintergrund, die kiste bekommt nicht ausreichend luft, es langt zwar für mein aktuelles motorsetup, es wird aber nicht mehr langen wenn ich die aktuell fehlenden 3-4pferde noch aktivieren möchte... bedüsung ist hier kontraproduktiv, die kleiner zu machen, wenn die luft einfach nicht ausreicht... aktuell fahre ich mit schlauch eigentlich zu fett, ohne die platte ist das merklich besser geworden, aber auch wesentlich lauter...ich war erschrocken...die graue is nun lauter als der Wolpertinger... Die seitenhaube bei mir wäre eigentlich ein abgetrenntes gepäckfach.....

geil fürs pimmelfechten: " ich habe einen viertel meter gekürzt"