px211

Das Thema ist einfach wenn man in der Gruppe unterwegs ist und der Großteil eben nur zahmeres Tuning Setup fährt und man derjenige ist, welcher das kürzeste tankintervall hat.... dann macht es das innerhalb der Gruppe angenehmer

es wird...

probier es mal mit den silentgummis vom Jockey... die verbaue ich gerne... weil man sich spielen kann mit der tiefe in der schwinge durch abdrehen und das nicht so wie du sagst mit dem distanzstück zum rahmen endet... aktuell aber leider nicht verfügbar zumindest beim Jockey... https://www.jockeys-boxenstop.de/Gummilager-JBS-f-PX200-Rally-200-m-Breitreifen stossdämpfer oben schon maximal versetzt im rahmen?

ich schon, meist das Stadium wo man die kiste in der Mülltonne hat entsorgen müssen

der zug is halt schon durch

Heut war nicht mein Tag.... aber egal Kiste bekommt am Freitag eine Runde epoxy aufgelegt und dann mal sehen wie es weiter geht... und der Rest ist beim pulvern...

ein Motul Fahrer ...hast nicht ernsthaft 2 löcher ins beinschild gebohrt?

Die Finger brennen Pfingsten geht sie zum epixygrundieren und dann darf ich spachteln

Und das letzte Teil auch fertig jetzt müsste ich den Eimer einmal durchschleifen und zum grundieren fertig mache.... Bock=0

So, vorletztes Teil fertig: und dann Kam noch die Lieferung: jetzt kann ich langsam anfangen

wenn ich könnte, würde ich die elektrik auf lediglich den killschalter reduzieren.... ich bin ein fan der unterdruckpumpe, noch ein elektrisches bauteil birgt für mich nur wieder ein ausfallpotential mehr... wobei ich dir natürlich recht gebe, machbar wäre es gewesen, dann müßte ich mein Konzept aber umstellen, bzw hätte zur folge gehabt anstelle des curlys einen normalen resopott drauf..aber dann hätte ich gleich die linke backe als tank nutzen können.... bischen Stauraum haben ist schon nicht verkehrt

wellblechgarage hätte ich fertig.... dicht ist sie, aber schön halt nicht, da brauchts noch schminke... heut noch grob richten das ding und die naht aussenrum zur Sicherheit noch zinnen.... und dann die beste tagesnachtricht: Versandbestätigung von den Pulverteilen , bedeutet es kann der erste Krempel am We vormontiert werden

gehen bei dir serie 8,8l rein?... wenn dann nur in den Rally tank oder?

also in den orangen tank gingen vorher 7,6 l rein, und kein tropfen mehr..... die hohe Version von der Rally kann mehr, der war mir aber zu teuer zum umbruzzeln das mit dem handschuhfach wäre ein Ansatz gewesen, aber das Thema pumpe und Rücklauf hätte ausgeufert irgendwie. und zum Thema gewichtsverteilung, ja klar hinten und oben is scheisse, aber die Eigenschaft hat jeder Sozius ansich auch..oder fährt den jemand vorne auf dem Gepäckträger ?

es gab schon deutlich schönere schweissungen…. aber hey, das ding ist dicht … was für eine scheiss arbeit das ding mit dem wig aus 1mm blech auf den italienischen tank zu bruzzeln. Heut noch den deckel und die Rücklaufleitung platzieren und die nähte noch ein bissl verputzen und den falz richten und ab zum strahlen.... gestern mal ausgelitert so ganz grob sollten jetzt 9,4 l drin platz haben.... die Sitzbank drüber wird dann als nächstes angepaßt ..bock hab ich da nicht wirklich drauf...

kolbendach sieht ja nicht wirklich nach klingeln aus, das müßte ja dann entweder eine Einschmelzung haben oder eine brandstelle….

in UT das kolbenhemd angegangen?

da gibt's ja schon genug Lösungen käuflich erwerbbar bei Händlern... ich kupfere ja nur platzbedarfsoptimiert ab mit einem schönen flachen Tankdeckel

das gefühlte Sommerloch.... pulverbeschichter verschollen, sandstrahler verschollen, teile beim eloxieren nicht auffindbar ... aus frust flex an und tank oben geöffnet... macht das einfüllen leichter... demnächst gibt's ne schweissorgie, dann sollten 1,7l mehr platz haben unter der Sitzbank...

aktueller sachstand.... teile vom Pulvern leider immernoch nicht zurück handschuhfach und koti sowie lenker gerade beim strahlen um das dosenzeug wieder ab zu bekommen und EP grundierung zu vollziehen karosse quasi fertig, da muss ich noch unten was nacharbeiten und dann schleifen um den EP filler aufzutragen. Motor teile ligen alle parat, aber das Gehäuse fehlt, siehe oben Aluteile sind beim eloxiren seit gestern, hole ich freitag ab ..... Sitzbank benötigt noch schweissen Tank benötigt noch schweissen und einen anderen deckel ( im zulauf) langsam muss mal wieder was gehen

Ich hatte keinen arschbrand auf 1000km ...

Das ist schon ein Schaumstoff, aber ein hartschaum... ich sitze auf sowas super

So, weiter gehts, aber irgendwie is grad die Luft raus... hsbdschuhfach fertig gemacht acht und dem indischen Blech eine fuhre Zinn aufgelegt... Zündschlüssel und Choke haben den Platz gefunden inkl verdrehsicherung. dann gings noch mit der sitzbank weiter... Bezug ab, Scharnier 1cm tiefer und 1,5 nach hinten versetzt... und dann mit der Blechschere geschnibbelt. Bin noch nicht wirklich glücklich damit, aber es wird schon noch

nicht als 130er... da is es hinten wie vorne ein eiertanz

der 120/90 ging ja nur mit ach und krach rein, und der Umfang is auch ne ansage und hat auch immer Probleme zur Auspuffschraube verursacht, da finde ich die Varianten 130/70 mittlerweile bedeutend besser, auch hinsichtlich Abrollumfang, fahr und montierbarkeit