px211

altes Thema reaktiviert, ja die suche hab ich benutzt, aber leider noch keine Antwort auf meine Frage gefunden: Thema Auslass in UT...durch das spacern bei Zylindern in Verbindung mit Kurbelwellen mit mehr hub, kommt es ja bei diversen Konstellationen vor, dass in UT eine Treppe zur unterkannte des Auslasses entsteht, also das Kolbendach nicht mehr bündig zur Auslassunterkante liegt, sondern 1-3mm darunter. was sagt da das Schwarmissen dazu? Kolben hat ja kein Fenster auf der Seite , also müsste man doch für den ausströmenden Vorgang einen Vorteil haben wenn man die Auslasskante nach unten hin wider bündig zum Kolbendach fräßt? Was übersehe ich da gerade?

wurstfinger Doppelpost

Der simpson Helm is halt jetzt auch schon gute 23 Jahre im Gebrauch, das schreit nach einem Ersatz

auch wenn ich des spamens wegen verurteilt werde...egal :

bei der portmap kommt der BMW Fahrer raus

ich wußte das es weiter geht und freue mich auf neue Kurven

ich hab sie ihm für 110€ schlussendlich gegeben ..die 10€ Zuschlag waren aufgrund der langwierigen und schwierigen Kommunikationshürden einfach gerechtfertigt

jo, der Klassiker... 100€ Festpreis

die geschraubte Kaskade hat halt den Vorteil das man besser an den elektrikscheiss hinkommt … ich hab mir da die finger ordentlich gezwickt..... beim heck bin ich halt immernoch unschlüssig, die sicke über dem kennezichen ist halt kacke.... aber man kann da schon was draus machen… aber warum das kit nehmen? du brauchst doch die lenker sache nicht oder?

das mit der Rückleuchte über den nummernschildknick ist natürlich eine elegeante lösung, weil das kurze stück zwischen sicke und Sitzbank immer bescheiden aussieht bei einem px umbau....das mit der Kaskade is natürlich auch schön gelöst für eine schraublösung

dann stellen wir die Frage an den threadsteller was er denn für einen PX hat und ober er schlechter fahren will mit einer originalen alten …. dennoch bleibe ich dabei, in summe, vorallem wenn man selber umfrickelt in blech, wird es der weit günstigere weg.....aber ja es ist und wird kein original...

die fährt auch top bei regen, nur macht es dem Fahrer keinen spass

das ist relativ...wenn er weiter mit Minderleistung fahren möchte, kann er natürlich das alte kulturblechmoped nehmen..... themen wie steuerrohrlager gabel bremse Technik kommen zum kauf noch on top neben den originalos, welche immer den finger heben … ich hätte auch gerne ne sprint Rally oder ss180 aufgebaut aber für mich war das um Faktor 2 billiger und einfacher meine px zu verhunzen (alleine schon weil ein 130/70 sauber mittig geht bei geradem stossdämpfer )

also der Aufwand auf alte Optik umzubauen ist nicht unerheblich... habs ja grade durch … Kaskade anbraten und blinker zu wäre der einfachste part...bei den backen und dem heck wird's dann schon gröber... je nachdem was der Anspruch des einzelenen ist... Aus Erfahrung im Bekanntenkreis weis ich, das die umbauten in Bispingen schon aufwendiger sind, aber auch nicht unwesentlich billiger....das geht halt nur wenn man es selber macht, ohne die Arbeitszeit zu rechnen.... die Argumente Baja seitenhauben oder ss180 koti oder ss180 seitenhauben sind nicht unwichtig, je nach auwand den man betreiben möchte..... Die frage ist, was ist dein Anspruch wenn du mit einem kit starten möchtest wie bei Topic Eröffnung geposted? die geschraubte Kaskade usw. sind jetzt nicht wirklich ein 1:1 umbau.... kannst ja gerne mal hier durchscrollen, da siehst welchen aufriss ich betrieben habe das PX heck in ein Wideframe heck umzuoperieren…. Frankenstein Deluxe, oder in 40 jahren wird einer einen Topic eröffnen und fragen ob meine kiste aus Pakistan kam …. viel Optionen gibt es nicht.... die px umoperieren bringt halt je nach dem was man damit vor hat den ein oder anderen Vorteil mit sich...sofern frühes BJ ab seite 4 wird's interessant...

Mir war jetzt grad langweilig... also Garage aufgeräumt und das Zeug von einer in die andere Ecke sortiert.... und das kam bei raus: Es regnet und ich will fahren

durch meine motorbearbeitung ist die dichtungskombi bei mir hinfällig... ich fahre unten 3mm und hab den auslass um knapp 2mm nach oben gezogen um auf die steuerzeiten zu kommen … kodi ist 1,8mm

ich lege meine kurve hier auch mal ab, der erste wurf quasi M260 10 ps gehäuse Keihin 35AS Newline curly MHR 184/129/27,5 Qk 1,45mm Rahmengesaugt / Dumbo Sip Vape Statisch 18° das Thema Auslassbreite und Stutzen steht im Winter an, evtl findet sich ja noch das ein oder andere versteckte Pony ….wovon ich bei meiner bedüsung aktuell ausgehe

Hast recht, ist kein p4 , hatte ich nicht mehr auf dem schirm ... Bezüglich dem afr hab ich bedenken, das man das durchtauchen im resoeingang nur noch übler macht... ich muss mir da erst noch ein paar Düsen organisieren ... im vorreso die 14-15afr sind ja eigentlich ok, die 11.5 ab Einstieg wären zu diskutieren... Nadel eins höher gehängt und evtl hd eine Nummer runter ....

Eigentlich war ja abrollern in Augsburg auf dem Plan, aber das Wetter war nicht so meines heute... also kurzerhand auf 2/3 des Weges einen Stopp eingelegt … und die Möglichkeit genutzt die Reuse komplett auf den p4rüfstand zu stellen ... läuft ... @AIC-PX in seinem Element bis auf das minimale kupplungsrutschen is eigentlich alles gut ...dir Kerze noch gegen eine kurze getauscht mit kurzem Stecker... jetzt fehlt nur der Sommer

... da braucht’s immernoch die stahlausführung:

Ein bischen zumindest ... das nenne ich immer eingewöhnungsphase... 3 Tankfüllungen ...und Kinderkrankheiten entdecken ... aber kurzzeitig kann man ja mal

Danke mein malossi braucht auch einen ticken mehr ... , aber warten wir mal ab bis ich Feuer frei geben kann standgasschraube habe ich nur eine gemacht, war auch grad noch das bissl Material da

Just im Moment schon geordert

sie Ersten 150km sind drauf, 5,5l auf 100 und einen defekten kerzenstecker... da brauch ich einen kürzeren geht doch zu eng her zur Backe wenn die Stoßdämpfer arbeiten müssen

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