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2 Dumme, 1 Gedankena ich hoff nur, du bekommst keine Influenzadas heißt: vid2comena solang du die Pfälzer ganz lässt grün weiß? Wo lebst du?? Wir sind scho blau-silbergeh mal was Essen und PumpenDafür haben wir doch auch Basti https://www.mrp-racing.de/Schnellgasrolle-Vespa-PX-T5-und-PK einbauen und Spaß haben Das Teil ist durchdacht, passt und funktioniert plug‘n‘play. Aber schön, wie sich dein RustRacer langsam entwickeltDas Problem ist nicht, dass ich zu blöd bin, die Suche zu benutzen, das „Problem“ ist die Antwort vom Heidenau auf die Frage.. siehe hier: ergo scheint es deren Auffassung nach ja keine Problematik zu geben bei der SIP Schlauchlosfelge in Verbindung mit dem K80SRund zwecks der Luftversorgung: mach mal den Deckel vom Tunnel mit raus, da kommt schon ordentlich Luft dann an in Kombination mit dem Loch des Ölschauglases.. Das Geräusch an der Kaskade ist auch nicht so laut wie das unter der Backe ohne Dumbo.laut Heidenau ist ein K80SR TT Reifen auf einer TL Felge nicht fahrbarBei anderen Reifen Herstellern steht gleich TT/TL drauf. Sonst nimmst den Dunlop Scootsmart der dürfte dem K80SR ebenbürtig sein. Die berichteten „Probleme“ beziehen sich ja nur auf den K80SR .. ich hab die SIP Tubeless Felgen ja drauf mit anderen Reifen das dauerte keine 10 Min und waren 10 Öcken in die Kaffeekasse.. mir geht‘s nun aber mal um eine konkret krasse Aussage (weissu?) zum K80SR Manch Probleme damit sitzen ja auch mal vor der Felge und dem Reifen (siehe TT auf TL Felge)..@Jesco_SIP kannst du hier auch was positives berichten? Der freundliche Heidenau Kundenservice meinte im November mal, es gab mit den SIP Felgen und dem K80SR nur Probleme bei TT Reifen auf TL Felgen... (was irgendwie logisch klingen könnte.. ) passt der K80SR nun auf eure 2.1 (3.50-10) und 2.5 (100/90-10) Felgen? Natürlich der TL ReifenÖlvideo2come?ich hab nur die Diagramme aus dem MHR Topic im Kopf, da waren die Steuerzeiten für Camaro, Bullet und was war da noch am Start ja doch etwas zahm von der AS.. war jedoch (ausnahmsweise ) keine sarkastische Kritik. Ich war nur noch auf dem Stand, dass ihr den MHR bis jetzt nur out of the box getestet habt - darum meine Aussage.hmm.. @AIC-PX wir könnten den MHR ja auf meinem Block testen? Den Camaro hab ich eh, dazu noch Nessi, Resi, Resi-Box, SIP Perfomance und was nicht alles bei dir/mir rumliegt müssten dem MHR halt nur mal anständige Steuerzeiten bescheren, dann geht da sicher auch was Richtung 30+ könnten das ja dann im März mal testen.. oder wann auch immer..der Genitiv is dem Dativ sein Tod.. das glasperlengestrahlte Lüfterrad (oder den glasperlen..?) bringt auf jeden Fall 1,78 PSdu solltest dir erstmal ein anderes "Profilbild" aneignen, sonst wird das nie was und ja, wenn du der/die/das Dirko an den Auslass schmierst, bringt es ja nix.. ein Versuch is es doch wert, es mal, ohne eine dicke Wurst zu bilden, dezent ans Gewinde oder an den oberen Dichtring bei der Zündkerze schmierst, oder? Alternativ könntest du auch gleich einen kompletten Polini montieren, der/die/das Dirko zudem auch an den Zylinderkopf hauchdünn (!) auftragen..Polinikopf mit etwas Glasplatte und Schleifpapier bearbeitet und dazu etwas Dirko HTna passt doch zu deinem Profilbildbei dem 80er Block reichen für den 200er Block locker 2 CR80 Beläge evtl noch nen 16er Vergaser dazu, dann rennt das ganze die Meinungen zu dem „Versuch“ (oder wie auch immer man das nennen soll) hast du von Vespa-erfahrenen Usern ja schon gelesen... ach ja.. NACH dem Entspannen der Kupplung sollte da garkein Spiel sein, im „gespannten“ (also Kupplungsmontagehilfe montiert) Modus sollten alle Beläge (egal, ob 2 oder 4) inkl. der Trennscheiben frei beweglich sein..etz kann ma‘s a in „Flame und sinnfrei“ verschieben
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