Rennwespe

Kannst den Motor auch in eine Wanne reinlegen, da dann gut mit Rostlöser, Maschinenreiniger, usw... bearbeiten. Lange einwirken lassen. Hat letztendlich bei mir geholfen. Brauchst eben ein wenig Geduld. :wasntme:

Danke, genau diese Werte wollte ich wissen. Das heisst wohl für mich, dass wohl doch ein Kondensator oder eine andere Spule durch ist. Vorausgesetzt man kann Messfehler und Toleranzen ausser Acht lassen. Ich hab ja oben schon die von mir gemessenen Werte gepostst. Werd das ganze dann mal checken, wenn die Sonne wieder raus kommt. Kann man die Kondensatoren eigentlich auch durch handelsübliche aus dem Elektronikfachmarkt ersetzen, oder müssen das unbedingt die teueren vom Rollershop, SIP... sein?

Na bist jetzt bei den Kleinteilen angelangt... mach mal nen Preis für folgende Teile: -Lusso Tacho -Zündschloss komplett mit Schlüsseln -Kabel vom Kabelbaum zum Tankgeber -Hupe

@clockwork: Kann das irgendwie sein, dass das die Daten von der Blackbox der PX sind? Bei der außenliegenden Zündspule von der V50 sind nur 3 Messpunkte: -Zündkabel -Masse -Anschlußstecker Oder kann man diese Werte auf die Fuffi übertragen. Naja, ich werd jetzt auf jeden Fall mal ein Teil nach dem anderen austauschen. Hoffe die Mühle läuft bald wieder

Hab die Zündspule mal ausgebaut und durchgemessen: Zündkabel zu Masse: 4,5 kOhm Zündkabel zu Anschlußstecker: 4,5 kOhm Anschlußstecker zu Masse: 1,5 Ohm Kann das sein, dass die 1,5 Ohm etwas zu wenig sind? Kann mir denn keiner weiter helfen??? (

Hi, nachdem ich nun den ganzen Nachmittag auf vielen Internetseiten (wie z.B. fuffi.de; vespa-archiv.de; usw.) am Suchen bin nach den Daten für die Zündung einer V50N (hier mal vorsichtshalber die FG.-Nr. V5B3T 449576) und auch in der Suche nicht das gefunden habe, was ich benötige hier meine Frage: Hat jemand die Messwerte für Zündspule und Zündankerplatte für die V50?? Der Motor ist mit vollgas vor zwei Wochen mal kurz angesprungen und gleich wieder ausgegangen. Gestern hab ich das nochmal probiert, aber da war kein Zündfunke zu sehen! Mit einer anderen Zündkerze war auch nichts zu sehen, dann Zündkabel aus- gewechselt und immer noch nichts. :plemplem: Ich würde eben mal gerne die Spule und die Ankerplatte durchmessen, bevor ich wieder eine Großbestellung bei einem Rollershop aufgebe. Danke schonmal für die Antworten oder auch evtl. Internetlinks!!! Grüße Marc

Musst eben mal den Zug rausmachen, wenn er etwas fransig ist solltest doch mal über einen neuen nachdenken!

Hi, ich hab den Kantenschutz jetzt ganz weggelassen. Ich dachte, dass ich den alten abmachen kann ohne ihn kaputt zu machen...doch nix war's :uargh: Er ist in tausend Splitter zersprungen. Da der TÜV nichts on mir wollte von wegen Kantenschutz oder so, bleibt er jetzt bei meinem neuen Projekt ebenfalls weg! Warum nur so einen Stress deswegen machen? :plemplem:

Das hört sich ganz danach an, dass sich Dein Kupplungszug demnächst verabschiedet. Hab auch erst immer wieder den Zug nachgestellt, bis er dann gerissen ist.

Hi, werf doch einfach mal die Suche an und gib Polini+177 ein. Da solltest Du schon etwas finden Falls nicht findest auf jeden Fall jemanden, der auch einen Polini 177 fährt und Dir evtl ein paar Werte geben kann, die jedoch nur als Anhaltspunkt dienen können/sollen!!! Greetz

Hi, wo hast Du denn den Benzinhehn bestellt? Wenn Du mal auf die Seite vom Rollershop schaust, gibt es Ersatzteilkataloge für die V50 und die PX. Da einfach mal die Teile-Nr. / Best.Nr. vergleichen. Wenn bei beiden die gleiche Nr. angegeben ist, dann gibt es kein Problem den Benzinhahn von der V50 in die PX zu bauen. Hab leider grad keinen Zugriff auf die Ersatzteilekataloge, erst heute abend wieder. Falls Du es nicht ruasfindest bis ca 17Uhr dann schick mir einfach eine PM oder email auf marc75[ät]freenet.de Greetz

Ich hab meinen Motor in Maschinenreiniger eingelegt (ca. 14 Tage) danach ging die Schraube mit zwei gezielten Schlägen anstandslos raus

Mal wieder einer, der die Ölpumpe ausgebaut hat...kann das irgendwie sein, dass keiner nen 139er mit Getrenntschmierung fährt? Wir können ja am Samstag nochmal die Zündung richtig einstellen. Leider stehen auch noch keine Daten in LF-Setup mit Malle 139 und O-Vergaser drin (nur mit 24er).

@Timmie: frag doch mal den Red Polo, der fährt doch den 139er Malle und kennt sich wohl auch rechtgut mit aus! Aber eigentlich komisch, dass die Zündkerze nicht passt!? :plemplem: wir haben doch extra nachgeschaut, welche Kerze empfohlen wird für den 139er!

Ich kann mir jetzt nur noch vorstellen, dass die Ölpumpe zuviel Öl fördert... hab natürlich im Reparaturhandbuch nichts über die Fördermenge der PX-Modelle gefunden. Einfach mal die ganze Getrennschmierungsgeschichte ausbauen... Edit fragt: hast Du auch mal die 104er Düse getestet? Wie war da das Fahrverhalten? Und was für eine Zündeinstellung hast Du jetzt?

Danke Maxheadroom, konnte heute mittag leider nicht in ebay schaun, ist nicht erlaubt bei uns auf der Arbeit!! :wasntme:

Vom Worb vielleicht??? :wasntme:

Was ist nun mit diesen Teilen, ich dachte Du schlachtest jetzt!?

Ja klar, hatte auch schon einen 24er Gaser auf dem 135er DR getestet... hatte sogar weniger Leistung als vorher mit dem 20er!!! Lass den Quatsch einfach sein, nimm einen 139er Malossi bearbeite den Block (anpassen der ÜS, usw.) dann könnte der 24er Vergaser in Verbindung mit einem rechten RAP und längerer Übersetzung Sinn machen. Den 24er Vergaser einfach so auf den 80er zu stecken, wär genauso ein Quatsch, wie auf einen 50er Zylinder anstatt 12er einen 21er Vergaser zu fahren (hab ich auch schon getestet, ist noch nicht mal angesprungen!!) Greetz

Jetzt kommen noch ein paar Teile dazu... Ich suche also folgendes: - 200er PX Lusso Motor - Zündschloss Lusso komplett mit Schlüssel und Kabel (erledigt!) - Kabel für Tankgeber (an beiden Enden mit 3poligem Stecker) (erledigt!)

Also Öl wird meines Wissens nicht schlecht. Hab auch noch Öl daheim, das schon einige Jahre in der Garage lagert. Und das schütte ich auch noch ruhigen Gewissens in meine Roller, Rasenmäher, Notstromaggregate, usw...

Ach ja, volles Programm macht einfach mehr Spass!!! Am bestem ist es den Motor komplett von Grund auf aufzubauen. Dann brauchst ihn auch nicht immer wieder aufmachen, sondern nur einmal. Und dann eben "volles Programm"!

Hi, ich bin mit LHW und O-Zylinder auch nicht gerade glücklich geworden. Solltest evtl. mal über einen Rennzylinder nachdenken, kommt halt auch immer drauf an, was Du an Kohle reinstecken willst bzw. kannst!? Ich hatte am Anfang auch O-Zylinder, LHW und PSP2000 mit 24er SI Vergaser (HD war glaub auch so um 122 oder 125). Jetzt Pinasco213, LHW, PSP2000, 28PHB, Malle-Membran und RamAir-Lufi. (Mag sein, dass von diesem Setup die meisten nicht so begeistert sind hier im Forum, aber bei mir funktioniert's). Kannst ja auch mal in der Suche nach Malossi oder Polini schauen. Oder einfach jeden Tag viel lesen. Greetz

Schaust mal hier: >>klick<< vielleicht hilft's Dir was.

@Fetzi: hast Du eigentlich noch die Getrenntschmierung oder fährst Du PX alt? Timmie hat ja noch die Getrenntschmierung drin, kann das vielleicht sein, dass die Ölpumpe zuviel Öl fördert? Aber ne 102er beim Malle? Hui, das ist ganz schön mager. Ich fahr ja schon auf meinem DR135 ne 104er.