timo123

Ich glaub das die 108 läuft, auf der Bahn, ordentlich Rückwind, Wohnmobil vorran und lang aufm Lecker liegen. Mir gehts aber um „normales“ fahren. Habe jetzt den Auslass noch etwas bearbeitet, nur in die breite und Form etwas verändert. Jetzt muss ich mal vernünftig fahren, die kurze Probefahrt hat auch nicht wirklich deutliche Verbesserung gebracht. Habe jetzt mal den Sip Road 2.0 eingebaut, 122 hd und mit der nd 160/55

Nimm die Polini Box, ist in Italien günstig zu bekommen. Bei dem Setup ist der Unterschied sehr gering zwischen den verschiedenen Boxen.

So ich habe meinen Motor jetzt wieder zusammen gebaut. Folgende Änderungen hab ich durchgeführt, Einlass und Kurbelwelle so bearbeitet das ich auf etwa 60/120 Einlasszeit komme. Einlass und Wanne auf si 24 angepasst (vorher si 20). Es ist der Vergaser von einer T5, dies war mir nicht bewusst. Dann den Kopf vom Mk3 eingebaut, qk etwa 1,4mm (vorher MK2) Primär von 68/22 auf 65/22 gebaut. Bedüsung 160/be3/118 und nd 160/60 getestet ohne Luftfilter. ( düsen nicht gekürzt, hatte keine andere ND zur Hand, werde als nächstes 160/55 testen) Restliches Setup: Kolben bearbeitet, lml Elestart lüra, zzp18° Auspuff sr3.0, überströmer angepasst. Die Probefahrt war jetzt sehr ernüchternd, die Kiste war zwar untenrum etwas kräftiger aber obenrum nix schnell als vorher, 95kmh maximal. Hatte ich jetzt zu hohe Erwartungen oder harmoniert der Malle 139 nicht mit dem Sip Road 3.0? Primär zu lang? Lese das viele hier mit dem Polini primär 23/63 fahren das ist ja deutlich länger. Habt ihr noch Ideen was ich testen könnte? Auslass ist noch unangetastet, dachte das wäre nicht nötig.

Meiner Meinung nach nicht mehr als ein Malossi Gehäuse, ehr weniger da gerade die letzen Gehäuse einen schlechten Guss und schlechte Dichtflächen haben. Also maximal 700€, das wäre schon spitzenpreis.

Was meint ihr denn dazu wenn man z.B. die Stoßdämpfer ausbaut und günstige YSS Dämpfer einbaut, ebenso das Sip Tacho ausbaut und auf original zurückrüstet. Die Teile dann nebenher verkauft oder in anderen Projekten verwurstet. Steigert das den Ertrag?

Lass für den Preis lieber deine Raste, sofern original von @vnb1t überholen.

Kann mir einer sagen ob es was bringen würde hier den Boostport aufzubohren? Habe dazu nicht wirklich was gefunden.

8000€ sind definitiv nicht zu bekommen. Beobachte aktuell auch die Preise da ich meine PX ebenfalls verkaufen möchte. Gut gebaute Kisten stehen für 6000€ drin und gehen nicht übern Tisch.

Sind Alu Backen, da sollte nix an der Welle passieren. Das mit der Anti Tuning Bohrung ist nicht wirklich wirtschaftlich. Da ist man ja mindestens 160€ los. Die Vespa wird auch im Winter gefahren, einzig bei Schnee und Eis bleibt die stehen. Sollte am Sonntag wieder laufen denke ich.

Ich habe es endlich mal geschafft meine Alltagsreuse zu zerlegen, im Moment liegt Schnee da fahre ich sowieso nicht. Ich wollte jetzt in dem Zuge die Kurbwelle bearbeiten und einen 24er si verbauen ( Reduzierhülse auf 22mm liegt auch bereit zum testen). Ich habe jetzt die Kurbelwele vorne und hinten bearbeitet um etwa auf eine Einlasszeit von 60/120 zu kommen. Die welle pendelt noch auf 12 Uhr aus. Gibts noch Tipps wie ich die Welle weiter bearbeiten könnte. Hat jemand die Kurbelwelle ähnlich bearbeitet und kann sagen ob die so noch ruhig läuft? Es ist das erste mal das ich eine Welle bearbeite, seit gnädig mit mir

Bei dem heftigen preis würde ich es vorher mit einkleben mit Hilfe von JB Weld versuchen.

Was genau kann man da falsch machen? Normal eingezogen und vorher Lager leicht warm gemacht, so gut es halt geht mit montiertem Simmerring.

Vielleicht sind die mittlerweile besser geworden, aber wenn einem so etwas einmal passiert tut man sich schwer die nochmals wieder einzubauen.

Ja aber das die haben so viel Geld gekostet

So die Schnarre ist angekommen, der Klang ist nicht absolut super aber besser wie das andere gebastel, also wird das so bleiben. Jetzt muss das Blinkerinnenrohr am Ende abgedreht werden und die Schaltrolle aufgebohrt werden damit das ganze passt. Der neue Ring für das Tacho sollte diese Woche auch ankommen. Dann heißt es nur noch warten auf meine Seitenhauben und die Saison kann starten.

Ich bin davon ausgegangen das es sich hier um das FAG Lager handelt da FIS wohl ein Tochterunternehmen von FAG ist. Habe es aktuell verbaut, der Motor läuft aber noch nicht.

Das geht bei Pinasco Zeug in unter 24 Stunden.

Hmm, der Sip ist Alu und der BGM ist GG Zylinder

Kommasetzung ist wichtig :D die hat fast keinen Ton von sich gegeben. Eine neue möchte ich nicht in die Kaskade einbauen, das zerstört die Optik, habe jetzt mal was bei Amazon bestellt, ich bin gespannt. Danke nochmal für den Input. Evermotor Signalhorn Hupe 12V Laut Universal Horn E-MARK E-geprüft für Motorrad Fahrzeug Auto LKW Moped Roller Scooter ATV Schwarz beschichtetes Metall https://amzn.eu/d/8ULVoMR

Ich habe die hupe ja eh unter die Seitenhaube gebaut also brauche ich keine für die Optik, meine originale ging gar nicht, so leise war die. Vielleicht werde ich mit mal eine testweise bestellen.

Gibts da welche die was taugen?

Trotzdem nicht an jeder Ecke zu finden so einen Prüfer.

So läuft gerade alles Rückwärts, der Short shifter passt nicht weil ich Bilnkerinnenrohre habe. Laut sip artikelbeschreibung soll man den aufbohren können, hat das schonmal jemand gemacht? Da wird die wandstärke ja sehr gering. Ohne Batterie funktioniert die Hupe nicht so richtig befriedigend, hatte mir nen Hupengleichrichter besorgt, das funktioniert ja auch nicht da der Hupenschalter auf Masse geht. Werde wohl oder übel einfach eine Batterie einbauen, hat da jemand einen Tipp für eine kleine Batterie?

Ich hoffe nicht das Schaustoffding an der Vergaserwanne. Dann rate ich dir das zurückzubauen.

Oder der 4. Gang war kaputt.