timo123

Sip Road 1.0 and Sip Road 3.0 fits without any Probs.

Alles original Piaggio? Also Gangräder und Welle?

135er HD mit Venturi klingt für mich aber ziemlich mager.

Ja dann war ich auf dem falschen weg. Dann hats natürlich nix mit der Zündung zu tun.

Wenn es in jedem gang ist tippe ich eh auf zündung. Kerze, zündkabel, stecker, cdi und zpg nacheinander durchtauschen.

Kannst du das genauer beschreiben? Kurbelwelle? Auslass? Was hätte ich besser machen können? Nehme gerne alle Ratschläge an auch wenn deiner Kritik irgendwie nicht als ganz fair empfinde. Wir wohnen 30km entfernt, ich komme gerne rum und nehme Hilfe von dir entgegen.

Dein Sicherungsring sitzt so übrigens nicht ideal, die Öffnung sollte im Korb sitzen. Hat nix mit dem Rupfen zu tun, aber dennoch wichtig.

Es mag sein das es unnötig ist, aber es hat auch keinen Nachteil oder? Ist mit einem langen Bohrer in 1min erledigt und man ist auf der sicheren Seite.

So mein Tacho ist auch fertig, ich finds super stimmig. Danke @sucram70 für den schönen Tachoring.

Den Malossi alt sollte man bis Baujahr 1994 eingetragen bekommen

Die dreht nicht wirklich weniger wie der Sip Road 2.0 Nicht vergessen habe auf 65er Primär umgebaut.

Meine Zylinderköpfe sind alle dicht mit Dichtmasse. Meinen Malossi Kopf habe ich so weit runtergeplant, das kein Oring mehr rein geht bzw der zu weit übersteht. Den habe ich auch mit Dichtmasse dauerhaft dicht bekommen. Ich nutze dafür immer Dirko grau und trage es sehr dünnn auf.

So sah mein Motor aus, letzte Revision war ca. 3 Jahre her.

So heute kurze Probefahrt mit Polini Box und Lambda. Wert bei Vollgas so 13,2-13,4 also magerer darf ich definitiv nicht. Letzter Handgriff wird sein auf 23/65 umzubauen, gucken ob der Motor das zieht.

Ist das stottern auch im 3. Gang da oder nur im 4.?

Diese nutze ich auch noch, hast du das original 80er Ritzel drin oder was fetteres verbaut?

Ich habe auch noch wieder etwas getestet, HD runter auf eine echte 118er ND musste fetter also 140/52. Läuft nicht schlecht aber bei 96/97 ist schluss. Jetzt habe ich einen normalen si 24 mit einer Reduzierhülse auf 22mm verbaut. HD runter auf 115er, kurze Testfahrt, erster Eindruck läuft genauso gut wie mit normalen si 24, also nix verloren aber auch nicht wirklich was gewonnen, vermutlich geringer Spritverbrauch. Ich habe jetzt eine Lamdahülse in meine Polini Box gebraten damit ich gucken kann ob ich noch magerer gehen kann, traue ich mich so nicht Achja mit Rückwind und lang liegend lief sie 102kmh

Ist das jetzt mit lüfterrad?

Ich finde es sieht sehr edel aus, mir persönlich wäre es aber zu teuer.

Bist du eigentlich tätig geworden? Ich habe einen Alu Zylinder schon oft mit einer Flexhohn Bürste bearbeitet, auch wo Alu Reste auf der Laufbahn waren. Das hat immer super funktioniert, ich wäre damit einmal durch gegangen, ich glaube auch nicht das der Kolben sehr schlimm aussah. Maximal neue Ringe und fertig.

Ich werde jetzt das erste mal einen Motor mit 57mm hub aufbauen und bin schon gespannt wie es läuft.

Sicherlich ist es nicht egal aber wenn jemand schreibt ich möchte das nur stecken und nicht bearbeiten glaube ich nicht das derjenige sich Gedanken über die Steuerzeiten macht. Da wird einfach mit Dichtungen zusammen gesteckt. Ich würde allerdings auch wenn och sowieso eine kaufe die LHW wählen.

Das ist eigentlich egal, wichtiger ist eine Welle mit verlängerter Einlasszeit zu nehmen. Nimm der Malossi, das hat auch gesteckt genügend Leistung.

Gutes Marketing, zumindest wenn es sich verkauft

Die Steuerzeiten habe ich nicht verändert und nicht gemessen (lief ja vorher mit kurzer Einlasszeit und si 20 ziemlich gut), Aulass wurde nur verbreitert, nur Einlasszeit von 60/120. QK 1,4mm ZZP 18° ZK B8ES Si 24 von der T5 also kurze Version normaler Luftfilter angepasst auf den kurzen Vergaser, daher beide Löcher im Herz gebohrt. ND und Hlkd gekürzt. 160BE3 Hd 118 und 122 getestet. ND 160/55 Spritkanal aufgebohrt.