Whity Whiteman

Zu nem P200E original Fahrer : " Ach 10PS is doch ein Scheiß ... hol dir direkt was Vernünftiges : Watussi-240cc-Konversion mit 36er Mifuni, Langhub-Vollwangen-Schamlippe, 100-Klappen Membran und Rocketman-Pipe ! .... ach ja, den scheiß Originalmotor kauf ich Dir zu nem guten Preis ab :D "

@ jb1718 : Sprit schon gewechselt ?... von Benzin auf Super. Evtl. hast Du auch noch zuviel Frühzündung. Auch mal ne kältere Zündkerze ausprobieren.

@ mopped : Das hängt bestimmt individuell von der Motorbestückung ab. Aber das mit den Erbsen oder Kieseln in ner Blechdose trifft den Sound schon sehr genau ... halt PEK PEK PEK PEK.... und nicht gleichzeitig sondern einzeln PEK. Typisch ist auch, das es nur in einem betimmten Lastbereich auftritt. Nimmt man das Gas weg oder evtl. den Choke hinzu, hört es auf. Nicht zu verwechseln mit dem 4-takten einer zu fetten Einstellung.

@ menke : Jau, die gibbet wohl :D Ich sach nur alles was da oben am Wasserturm ist. Da hängen immer die ganzen BWL und Jura-Studenten rum. Ich hab aber auch noch das endgeile BMX-Rad. Ich werde jedesmal damit angesprochen... "Boah geil ... ich bin früher auch gefahren... kannst Du noch ein paar Tricks ?

Auch immer gut sind die Methoden mit denen man seinen Tuner-Kontrahenten im Dorf ne Zeitbombe verpasst. "Gut gemeinter Tip : Die Stege kannst Du alle im Kolben und Zylinder wegfräsen ... der Motor hat dann so richtig BUMM " oder " Am Auslaß kannste oben locker noch 5mm abtragen, die Kiste dreht dann wie ne GP-Maschine :D " auch gut " Fahr mal mit nur einem Kolbenring " oder für die Leistungsfetichisten " Auf dem Prüfstand immer etwas magerer bedüsen ! "

"Was nicht passt wird passend gemacht !" "Dichtmasse kann man nie genug draufkleistern !" Wenn man nach 3 Stunden Motordiagnose echt am Ende mit seinem Latein ist : " Das Geräusch ist normal bei Vespa" oder "Das Schleifen hört nach 2-3 Kilometern auf ... hoffentlich "

@ karoo : Hammer hört sich wie ne MCGyver Atombomben-Taschenmesser-Konstruktion an :D Was man im Forum nicht alles lernt ? @Rocky : der DR ist ja mal der Zylinder der an sich Null Probleme macht. Du hast bestimmt irgendein anderes Problem übersehen. Na dann wollen wir mal ne Checkliste machen : - Hast Du den Motor irgendwann mal komplett zerlegt ? (könnte ja sein, daß der seitdem nicht mehr läuft... irgenwas falsch verbaut .... Simmerring.... Dichtung) - War das Lüfterrad ab ? (Dann könnten es Zündprobleme sein... Dreck an den Magneten, irgendwie die Zündung verstellt oder Probleme mit dem Keil ) - Zündkerze gewechselt ? - Vergaser mal größer bedüst ? (Kann ja sein, daß der Motor noch massiv zu mager läuft (kann ich mir aber weniger vorstellen)) - Hast Du den Kolben sauber und auch richtig herum verbaut ? (mit Kolbenringen und auch genügend Spiel an diesen... ich muß so dumme Fragen stellen, weil sowas schon vorgekommen ist) - Zylinder ordentlich abgedichtet und festgezogen ? (Wenn es irgendwo rauspustet is halt shit... evtl auch am Kopf Dichtmasse (hitzefest) verwenden) - Steckt evtl noch irgendein Lumpen im Auspuff oder Kurbelkasten? (auch schon vorgekommen) - verdreckter Vergaser könnts auch sein (aber das haben wir ja zuerst vermutet) Wenn Sprit ankommt und ein Zündfunke da ist, sollte eigentlich irgendetwas passieren (zumindets eine Fehlzündung). Viel Glück beim suchen.

"Pek Pek Pek Pek" Wie Erbsen in ner Dose. Ist nicht wirklich laut, aber man kann es auch nicht überhören (selbst wenn man den Helm trägt). Wenn es verdächtig klingt, Zündkerze prüfen. Am besten in dem Lastbereich in dem es klingelt wärend der Fahrt Kupplung ziehen und Zündung aus ... ausrollen und denne vor Ort die Kerze checken.

Mal im ernst ! Versuch den Cochino-Moyer vom Bodensee zu erreichen (Mail-Adresse hab ich net .... den gibbet aber auch als moyer (schreibt sich glaube ich so ) bei Ebay). Der hat nen Haufen Lambretta-Jedöns. Ach ... evtl. unter [email protected]

@ Timas : Meine Freundinnen haben auch immer "Wwhhuuuuiiiiiiiiiuuiiiiii" gemacht ! Ist aber kein Grund zur Beunruhigung ! Eher sehr positiv ! BUAAAHHH :D :D :D

Ratz Fatz Haare ab ! Dann paßt der Helm auch wieder !

Und nochmal gewissenhaft nachbearbeiten ? Wenn man was Zeit investiert könnte der Lenker doch noch ganz ordentlich werden. Klaro, daß der dann neu lackiert werden muß. Ich fahre seit Jahren nen selbst gebauten ohne Eintragung. Es fällt aber keinem auf, weil der 1. nicht so böse gedropt ist und 2. ein total sauberes Äußeres hat (man sieht nix vom Schweißen oder Spachteln). Hat was von nem SS90 Kopf. Mach Dir ruhig die Mühe und spachtel alles nochmal schön glatt. Wenn der Lenker aber so schon schief geschweißt ist, dann hat Dein Händler Scheiße gebaut.

Wieso illegal ? Es wurden doch auch schon vor "Target" Drop-Kits eingetragen. Das kann man sowohl in Eigenregie als auch über nen Händler. Hängt zum Teil nur von der Dummheit des TÜV-Prüfers ab. Bloß nicht groß was von geschweißt und so erzählen. Und immer mit Brief oder Schein-Kopien. Manche Prüfer machen sich doch gar nicht erst die Mühe den Lenker auseinanderzunehmen. Bei den leicht gedropten Rally-Köpfen rafft das auch so kein Mensch (oder Bulle). Ich würd einfach mal auf den TÜV gehen und mit denen reden . Zeig denen die Eintragungskopien und schweig Dich darüber aus wie die Dinger hergstellt werden. Einfach sagen Du hättest den Lenker von nem Händler (was in den meisten Fällen ja stimmt). Wenns so funktioniert is doch alles paletti. Aber wie schon gesagt hängt es stark vom Prüfer ab. TSCHÖÖ

@ Arne : Das war eh noch voll die Aktion am Sonntag. Nach Hause bin ich ja noch ohne Probleme gekommen (waren ja auch keine Ampeln mehr da die mich aufhalten konnten). Leider habe ich dann bemerkt, daß ich vor lauter Hetzerei (Danke Herr Menke) meine Schlüssel in der Wohnung liegen gelassen hatte . Bin dann mit der Hilfe meiner netten Nachbarin eingebrochen . Danach hab ich schleunigst mein Radl fertig gemacht um noch vor Sonnenuntergang in Speyer zu sein. Ich denke mal, daß meine kleine Panne nur ein Schicksalswink war. Wäre ich noch mit Euch rumgefahren, hätte ich es wohl nicht mehr rechtzeitig geschafft. ;)

Solange es scheppert würde ich mich nicht wohl fühlen ! Wenn die Kupplung auf der Welle lose ist, dann ist das Scheppern schon relativ häftig. Wichtig ! Es scheppert im Stand. Wenn Du die Kupplung ziehst wird es leiser. Irendwas mußt Du schon machen, denn der "worst case" ist ein Defekt an der Kupplung und der Kurbelwelle (Keilnut oder Gewinde). Ach ja, es wäre nett wenn Du uns noch sagst was für eine Kupplung Du verbaut hast. Was für nen Zylinder hast Du ? Wenn's ne 80er Kupplung mit starken Federn ist, würde ich mich nicht über einen gespreitzen Korb wundern. TSCHÖÖ

Lieber px-racer ! Reifen runter ! Kupplungsdeckel abmachen ! Nachschauen ob die Kupplung noch richtig festgezogen ist ! Könnte ja sein, daß die Kronenmutter (Queen mum :D ) sich gelöst hat. Kommt vor ! Mußte ich letztes Wochenende noch bei nem Kumpel erledigen. Das ist der Sicherungskorb einfach verreckt. Wenn es so sein sollte, brauchst Du ne neue Kronenmutter, nen neuen Sicherungskorb, einen neuen Keil und evtl. ne neue Kupplungsgrundplatte. Viel Glück ... dann funktioniert es auch wieder mit dem PX RACEN !

Wir müssen mal aufpassen, daß hier nicht zu laut gelästert wird ! Immerhin pflegen es einige Szene-Mitglieder nun schon seit einigen Jahren mit ihren SKHerren und RUNHerren auf die Schaltroller-Treffen zu fahren. Am ididotischsten sind dann auch immer ihre billigen Ausreden : " Meine PX hat bei so nem Wetter immer Schaltprobleme" oder "Meine Oma hat sich die Lambretta ausgeliehen. Ner alten Frau kann man das doch nicht verbieten !" Gerade diese Member hocken auch gerne wie "gefickte Kaninchen" im schnickschnack Protektorcombi auf der Plaste ! Oder ?

@ menke : Ne Drossel ist doch ein Vogel. Ist wohl was um den Vogel an den Rahmen (wenn ein Plaste-Teil soetwas überhaupt hat) zu klemmen. Wie so ein Klemmspiegel ! Wofür das wohl gut ist ? Naja... vielleicht kann man damit den Bullen den Vogel zeigen ohne dabei die Hand vom Gas nehmen zu müssen. Sachen gibt's ! ;)

Wenn's ein PK-Lüfterrad sein sollte, solltest Du nach der richtigen Nut suchen. Das HP4 für die PX hat ja, glaube ich, beide Einstellungen gefräst (PX und PK).

Ich hatte den mech. Dämpfer sowohl am PSP1000 als auch am PSP2000. @Waidlein : Der Puff macht mächtig Drehmoment. Dafür aber nur spärliche Drehzahlen. Ist nicht jedermanns Sache. Diese Kombination ist stark auf ner 200er orginal, Autisa oder Pinasco. Evtl. sogar mit ner langen Primär.

Mir war es ja immer ziemlich schnurz was die Kids so mit ihren Plaste-Gurken machen. Doch nachdem ich mir deren Forum angesehen habe, kann ich verstehen wieso wir in der PISA-Studie so schlecht abgeschnitten haben ! Autsch... sind die Videos peinlich !

Ich konnte Dir irgendwie keine message senden... Messenger voll ? Nun denn, was möchtest Du denn nur für den Ständer. Kannst mir auch auf den Messenger antworten. Ciao

Weißt Du denn wie ne Lambretta aussieht ? Oder fällt das auch unter keinen Plan ? Pass mal gut auf, daß Du mit Deinen Fragen nicht dieses Topic sprengst :D Allein die Frage zu den Modellen könnte den Stoff einer Hochschulvorlesung füllen. Ganz grob : Die Modelle werden in 3 Serien unterteilt. Für Dich am interessantesten wird die letzte Serie sein. Da wiederum unterscheidet man die Modelle (grob) : LI, SX, GP. Es gibt die smallblock (125-175cc) und bigblock (200cc) Motoren. Tunen lassen sich diese Motoren mit unterschiedlichen Kits. Entweder einen aufgebohrten Standardzylinder versehen mit Konversionkolben (bei allen Motoren) oder spezielle Racing-Zylinder für den jeweiligen Motorblock. Du hast bestimmt schon mal was von dem TS1 Zylinder gehört. Gibt es nur für den Bigblock (oder den kleinen Motor umschweißen). Seit neuesten gibt es eine nette Alternativen für die kleinen Motoren : SR und Imola (TS1 Nachbau). Beide Zylinder (ca 190cc) werden noch erprobt. Ich würde eine Saison abwarten und mir dann anhören was die ersten Fahrer dazu sagen. Tuning ist bestimmt nicht billiger als bei ner 200er Vespa. Tip : bei Google "Lambretta" "Tuning" o.ä. eingeben und durchlesen was die Händler oder Sammler so erzählen. Und die Bilder ansehen, die sagen nämlich mehr als Worte. :) ACHTUNG ! Im Gegensatz zu ner PX hast Du mit ner Lambretta nen echten Oldie .... und die wollen auch so behandelt werden! Fazit : ZEIT und GELD ;)

Sehr geehrter Herr Gerber ! Wenn ich anfangen würde die Arbeitsstunden die ich schon in meine Roller investiert habe in Mechanikerstundenlöhne umzurechnen wäre ich Millionär. Ich mache diese Arbeiten nicht etwa weil ich zu knauserig bin mein ganzes Geld in Hals von Zulieferern zu werfen, sondern weil es die einzige Existenzberechtigung meines kümmerlichen Daseins ist. Was wäre diese Szene eigentlich ohne die ganzen Scooterjunkies die den ganzen Tag nichts anderes machen als geistig an irgendwelchen Projekten, Umbauten und Innovationen zu feilen. Übrigens, oben im Kopf des Forums ist neben WORB5 und S.E.SC noch Platz für kommerzielle Werbung. Das kommt dann auch allen Forumsmitgliedern zugute. MfG Whity

Also ich kann über den Bullen-Müll langsam nicht mehr lachen! Leute, ich hab endlich TÜV für die PX bekommen. Vorher natürlich alles schön brav umbebaut (Originalpuff, Originallenker mit dem schwulen Spiegel, Sizbank mit Haltegriffen und und und). Nun denn... einen Tag später (letzten Sonnatg, gestern) mache ich mich dran alles wieder umzubauen. Eigentlich alles perfekt, schönes Wetter und Soul-Mucke aus dem Auto nebendran am trällern. TFF-Pipe ist schon dran, Der Lenker noch voll zerfleddert. Plötzlich stellen sich die Bullen neben mir halb auf die Straße, halb auf den Gehweg (selbst zum Parken sind die zu dämlich). "Guten Tag, ist das ihr Fahrzeug ? Es hat jemand angerufen, hier würde ein Roller geklaut werden !" "WHAT ? Ich wechsle nur gerade die Schaltzüge" "Haben Sie die Papiere da ?" "Nö, die sind oben in der Wohnung". Da musste ich dann hoch und ALLE Papiere holen ( Perso, Führerschein, Fahrzeugscheine (PX und die von dem Wagen meiner Ex), TÜV-Bescheinigung vom Vortag) vorsichtshalber hab ich denne auch noch Eintragung vom Puff und die Papiere von der V50 mitgenommen. OK... die Buben schauen sich die Papiere an und können nichts bemängeln. Damit die aber nicht umsonst angefahren sind fängt der plötzlich an mir nen Müll von Fahrzeug ummelden zu erzählen und daß er mich anzeigen würde !! Zum COPKILLER hat nicht mehr viel gefehlt "Also Leute ich hab hier als Student nur meinen zweiten Wohnsitz !" "Das müssen sie mir beweisen ! " "Bitte ?!" Dann hat wohl sein Kollege gemeint es sei schon alles OK. Nach dem Motto "Da haben Sie nochmal Glück gehabt !" sind die dann wieder abgezogen. Da hatte ich wieder einen Puls wie der Johann Mühlegg.