Whity Whiteman

Hab nicht wirklich so den Plan ! Ich würd mal SCK, Rollerladen und was auch immer vergleichen. Mal sehen was noch für antworten kommen. Ich hab im Moment noch den Vorteil nicht so ganz unter dem Einfluß der Händler zu stehen. SCK ist aber mal ne gute Adresse. Auch wegen dem Kolben. Aufbohren und spindeln sollte beim Zylinderschleifer ca. 50 Euro kosten. Der Motor hat dann gut Drehmoment (wie ne 200er Vespa). Bitte erwarte kein Drehzahlmonster ! Woher auch ? Ist ja ein original 200er Kolben (3 Kolbenringe). Ciao

Tja, lernen sollte ich eigentlich auch ! Aber dafür hock ich ja bis fast Mitternacht vorm Rechner :D

Ich mach mal ein Gebot (ist auch ernst gemeint ! ) ... 50 Euro (ich weiß, daß da mehr drin ist ! ). Lasst uns das Ganze bitte öffentlich machen. Ich denke das wird spannend ! Get ready to rrrrrrrrumble !!

Wir waren letztes Wochenende mit fast der ganzen Kurpfalzcrew in Speyer und Neustadt(Weinstraße)... italienische Temperaturen ... fast 25 Grad ... 7 Roller (davon 5 LambrettHerren) :D . Meine Fresse ... seitdem bin ich nur noch geil auf nen Ausritt. Wenn's nach mir ginge wäre kommendes Wochenende 20 Grad, blühende Wiesen, Zweitaktduft, Soul-Mucke und Zelten angesagt. LECHZ :p Ach, ich hab das BIER vergessen ... wie konnte ich nur Wie geht es euch so ?

@ grienerdaniel : So hatte ich das auch nicht gemeint. Es kann nur sein, daß ich etwas in den falschen Hals bekommen habe.... Sorry Mach es so wie Du es zuletzt gesagt hast. Laß die Scooter-Jungs den Zylinder draufsetzen. Probiers aus und überleg Dir später mal was man noch optimieren kann. So kannst Du es Dir zumindest jetzt sparen den Motor aufmachen zu müssen. Ich denke, daß Du bei weiteren Fragen im Forum immer ein offenens Ohr findest. Viel Spaß.... evtl. treffen wir uns mal auf nem RUN und trinken ein Bier drauf :) MfG Whity

Ach Andre ! Ich fände es noch spaßiger wenn Du Deinen Sito plus unter Deine Mühle schrauben würdest ! Dann komme ich nochmal nach HD und wir brausen durch den Tunnel ...... BRÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖ.... diesmal aber mit der PX... mit der V50 hinter Euch Heizern herzugurken war damals echt witzlos ??? Wo warst Du denn auch unserer schönen Wochenendausfahrt ? War mal echt endgeil... in Speyer fast 25 Grad .... leck mich ...und jetz schon fast wieder Winter ! BRRR :( Ciao Ach Herr Wrobel... hallo nach Koblenz !

@ Gerhard : Das ist doch bestimmt schon eppes länger her, oder ? Im Moment halte ich eBay für den blanken Terror. Da wird z.T. der richtig billige Schrott angeboten. Wer will denn z.B. noch ne alte PX-Schaltraste kaufen ? Demnächst biete ich die alten ausgebauten Simmerringe für nen Euro an !! Sachen gibt's.... Bei Oldtimern bin ich da immer vorsichtig, manchmal sind da die gebrauchten Teile mehr Wert als irgendsoein indischer Nachbau.

Denke nicht .... Spätestens in Stockach stoßen wir wieder mit nem kühlen Pils an :) Gruß nach Heilbronx !

Das ich ein Samenerguß-Fetichist sei könnte ich nicht von mir behaupten :) Nun denn, ich bin sicher Deiner Meinung, daß TS1 das Optimum stellt, nur hat bestimmt nicht jeder das Geld oder auch die Ethik die TS1 Umbauten und Teile zu organisieren. Ich spreche hier auch für die Fraktion die ihre Kisten so original wie nur irgends möglich halten. Die Leute schneiden sich z.B auch keine Luftlöcher in die Seitenhauben (Ich weiß auch, daß man den TS1 ohne diese Löcher fahren kann) oder fahren Fußrasten-Motorrad-SchnickSchnack. Ganz zu schweigen von DropKits oder Motorradlenkern. Versuch einmal die Beweggründe für ein mildes Tuning zu verstehen. Die Beweggründe für ein "carracho-tuning" sind für uns ja auch zu verstehen ! Danke und Ciao

Ne ne ne ... wenn's Beinschild dran glauben muß finde ich es immer zum kotzen ! Aber das war ja eh und jeh Geschmacksache !

Wie wäre es denn mit RISE-BARS ! V50-Trapez 20 Grad nach oben :D :D :D VEGA-Style !

Auf was für Ideen man hier im Forum kommt ... köstlich :) Man kann ja mal versuchen den SI auf nen polini-Ansaugstutzen zu spannen :D Dann klapts auch mit der Boost Bottle !

Darum geht es doch nicht... "clash" fragt nach nem "sanftem tuning" und prompt kommt heist es "TS1 !" Das war bestimmt nicht die Antwort die er hören wollte ! Passender wäre folgendes gewesen : Kauf Dir nen original 200er Kolben und bohr den Zylinder passend auf. Das ganze mit nem 22er oder 24er Gaser und Clubman. Und jetzt sag mir bitte wo da der TS1 günstiger ist.

Genau immer schön smooth ... 30 Grad und so ist ja auch total unstylisch !

Das mit dem Kaltmetall musste ich auch einmal machen. Hält wie Sau ! Die Steuerzeiten würde ich aber an der Welle korrigieren. Einfach einen kleinen Winkel zum Verkürzen der Zeit nach OT dranpunkten lassen. Den Rest mit dem Drehmel schön ordentlich machen. Macht mehr Sinn als am Einlaß zu "brutzeln". Immerhin sollte man sich gerade beim Pinasco die Option freihalten nochmals Originalzylinder mit Originalwelle fahren zu können. Der Motorblock kann dann schön original belassen werden.

Ach ja, mach mal den ollen 24er runter... evtl. hast Du der Kiste ja mächtig Drehmoment geraubt. Kann es sein, daß Du die Übersetzung noch verlängert hast ?

Ich höre immer nur TS1 ... fällt Euch nichts besseres ein ? Und selbst ne original 150er mit Originalvergaser sollte die 80 km/h locker schaffen ! Da stimmt irgengetwas anderes nicht ! Tut mir leid, wenn ne Lammy mit 175cc nur 80km/h bringt, dann wäre ich nicht so stolz darauf zum "erlauchten" Kreis der Lammy-Fahrer zu gehören. Das wäre doch ein deutiges plus für jeden popligen Vespa-Motor (ganz zu Schweigen von den Smallframe-Biestern).

Was kosten denn die SKR-Schaufeln ? Wie schon einmal erwähnt habe ich noch ein entsprechend abgedrehtes Polrad. Das Ding ist definitiv leichter als das indische Teil. Ich müsste nur den Konus umnieten (Kleinigkeit). Ich bin auch gerade an ner Version der PX Grundplatte am tüfteln die man letztendlich auf Vespa und Lammy fahren könnte. Denn ins Mag-housing rein passt das Ding ja ohne Probleme. Für die Befestigung müsste man dann einen Universaladapter bauen können (das sollte möglich sein). Mein Ziel ist ein schönes Low-Budged Tuning für alle kleinen Blöcke. Mit einem ordentlichen 175cc Zylinder der am Ende um die 100km/h geht. Wenn das Ding danach um die 3,5 Liter(Autobahn) verbraucht, wären wir doch dumm sich soetwas (evtl . als Ersatzmotor) nicht zu bauen. Ciao a tutti !

Weil Du wohl recht hast !

Hätte gerne Optionsscheine ! Ich glaube damit könnten wir den Innocenti-Kurs wieder ankurbeln. Muß morgen früh direkt mal "n-tv" schauen. Dann heißt es wieder "kaufen kaufen kaufen" Der Innocenti-Aktionär :D

Ich hab meinen V50 Drop (Trapez) damals selbst gedropt. Dafür habe ich aber auch beide Griffe (ich meine die Hälften nicht die eigentlichen Griff) komplett abgesägt. Das würde ich heute nicht mehr machen, da es sich bei den Trapezlenker anbietet diese nur anzusägen und unter Hitze zu verbiegen (leicht... halt SS-Style) Nun denn, man hat danach halt wenig Platz im Kopf und einiges wieder ordentlich zu spachteln. Ich hab auf der Oberseite nur leider feine Risse im Lack über der Spachtelmasse. Bei Gelegenheit lasse ich das Ding neu brutzeln. Die Schweißarbeiten haben mich aber auch nur 30,-DM gekostet.... selbermachen lohnt immer. Ich muß aber auch dazu sagen, daß ich das Ding auf ner original V50 fahre... von wegen Belastung und so ! Und zu der Zeit gab es keine Händler die einem das angeboten haben.

Ach ja, wie hast Du den Motor angepasst ? Membran auch ordentlich gefräst ? Die Membrane bringt nix (oder eher weniger) wenn kein Platz zum atmen ist !

Was hast Du Dir denn vorgestellt ? Und woran mißt Du die erwartete Leistung ? Die Zündung kann ich Dir nicht genau sagen, jedoch sollte diese auf jedenfall stimmen, sonst ist der Zylinder schneller hin als Du denkst. Malossi ... glaube 19 Grad vor OT Polini... keinen Plan Ich würde mal behaupten , daß Deine Übersetzung zu lang ist. Das 150er Getriebe reicht eigentlich vollkommen aus. Vergaser einstellen ist ne Wissenschaft für sich... Zündkerzenbild schauen Springt se beim Kaltstart gut an ? Taktet se in irgendwelchen bereichen rum ? Klingelt der Motor ? und und und

Hab letztens 3 neue 200er(PX) Kupplungskörbe für 1,- euro das Stück ersteigert. Mit Versand hab ich dann 6,- Euro bezahlt. Kann man sich nicht beklagen, oder ? Brutal ist ja wieviele Artikel mitlerweile unter "Vespa" angeboten werden. Das sind ja meist 12 Seiten. Vor wenigen Jahren noch waren das vielleicht mal 3 Seiten.

@ Blue Baron : Laß den Menke ruhig mal von Mannheim nach Dülmen fahren wenn der das will :D