Whity Whiteman

Mal "rektal" ausprobieren wie hell se dann noch blinken :D . Aber das die Blinker Stuhl sind hab ich schon immer gewusst.

Dann machen wir es mal wie die BWLer. Rechne mal aus was Dich der Versand kostet wenn Dir jetzt jemand aus Hamburg (oder Österreich) ein Angebot macht. Hat denn niemand bei Euch noch nen 200er Zylinder ? Abgesehen davon kann man den Zylinder alleine in null,nix austauschen. Was ist denn für ne Welle drin ? Bestimmt nix was nicht auch mit Originalzylinder laufen würde. Aber ist schon gut... ich halt ja mein Maul. ??? Ich will Dir jetzt keinen Vortrag halten, ab ich versteh es nicht. Aber wir wissen ja : "Verstehen kommt von Verstand " Also viel Glück !

Es ist fast so wie ich es sagte. Z.B. die knappen Spülzeiten. Das ist fast das selbe Spiel wie bei ner original 200er mit dem 10 und 12PS Zylinder. 12 PS hat die gleichen Querschnitte. Jedoch ist der Zylinder von den Fenstern quasi angehoben. Das macht genau die paar mehr Umdrehungen mit mehr Leistung aus. Ein anderes ist evtl. die Kurbelwelle. Da kann es gut sein, daß die Einlaßzeiten kastriert sind. Irgendwer im Forum hat mal was von ner 30km/h 50er erzählt mit super kurzen Steuerzeiten "Kurbelwellen-Wucht-topic" Largeframe. So Spielchen machen die Italiener ab Werk um für irgendein europäisches Land mit speziellen StVO-Auflagen zu produzieren (wie in Deutschland mit der 80er). Bei der Kiste reicht dann die normale Originalwelle und ein neues Bedüsen des Vergasers aus um das Ding 10km/h schneller zu machen.

Hau mal den "mistelfix" an. Der hät noch suh eppes.

Bilder ?

Versteh ich nicht ! Wenn doch schon die Hälften original belassen wurden, wieso organisierst Du Dir nicht einfach nen billigen Originalzylinder.

16/16 er mit nem runden Luftfilteraufsatz. Da war ein Metallsieb zum stecken drauf. Hab ich aber verloren (Eines der Probleme die so ein freier Vergaser mit sich bringen). Ich bin dann lange ohne Luftfilter gefahren (voll der Schwachsinn) dadurch lief der Motor unruhiger. Ich Idiot hab mir aber noch immer eingeredet das der Motor ohne Luftfilter besser laufen muß. Naja, irgendwie ging es ja auch .... bis ich auf der letzten Fahrt von KO nach MA auf der Höhe Worms über Radwege nach Ludwigshafen fahren musste (jeder der mit der Fuffi schon mal Langstrecke gefahren ist, weiß wie schwer es sein kann die Wege entlang der Autobahnen und Schnellstraßen zu finden...am Anfang bin ich schonmal versehentlich auf die Schnellstraße gekommen...da stehst Du bis zur nächsten Abfahrt Todesängste aus). OK...am Rhein war halt zuvor Hochwasser und die Wege waren voller Schlamm. Mir wars egal da es die letzten 20km bis Mannheim waren. Ich bin auf jeden Fall mit ordentlichen Fehlzündungen und kaum Leistung gerade so in Ludwigshafen angekommen. Was war los ? Klaro Vergaser hatte Dreck gefressen. Ich hab dann zwischen den Elektroden der Zündkerze ein Sandkorn gefunden ??? Seitem hab ich nen umgebauten Marmeladenglasdeckel mit Schaumstoff und nem Stück Nylonstrumpfhose als Filter drauf. Und Kiste läuft wesentlich ruhiger und auch leiser. Ach ja... viel Fräsen kann man an den Zylindern nicht. Die Spülfenster sind eh zu klein um viel Sprit zu transportieren. Das Anheben um den Millimeter legt aber gut was Querschnitt frei (in Relation zu original). Man muß sich einfach nur mal ansehen wie weit der Kolben am UT die Fenster freigibt. Was übersteht muß man anheben. Ich bin mal gespannt was das Kurbelwellentuning bringt (dabei sollen die Steuerzeiten relativ original bleiben). Leichteres Lüfterrad bringt bestimmt ne Menge (ich hab mich schon immer gefragt wie der kleine Kolben das schwere Ding zum drehen bringt).

Buh Heul !

Zylinder oben ca. nen Millimeter abdrehen lassen ... entsprechend unten ne FuDi rein -> mehr Auslass und Spülfenster wirklich frei (Potential zum höher drehen). Dann hab ich den Kopf bis auf 1mm Quetschspalte geplant (ist immer ne gewagte Sache, aber die Fuffi hats ohne Probleme verkraftet). Vergaser-Rohr gekürzt und gedreht -> schaut jetzt ganz knapp neben dem Kickstarter raus. Die Grundidee war es aber den Vergaser einfacher einstellen zu können (das Fummeln im Rahmen ging mir echt auf den Sack). Nebeneffekt ist die Leistungsverschiebung in höhere Drehzahlen (man darf nicht vergessen, daß so ne Fuffi eh keine Leistung hat, aber warum sollte die nicht wenigstens aus der Drehzahl was rausholen können ? ) Dann muß natürlich ein anderer Auspuff her. Ich denke mal das die SS-Bannane bei ner Originaloptik die geilste Lösung ist. Wer ein Freak ist, kann sich ja auf so nen Motor ne eigene Resonanzanlage bauen (der Polini geht zwar, ist aber wahrlich nicht für den geringen Hubraum gebaut). Was ich noch vorhabe : -Lufterrad erleichtern, -Kurbelwelle padden u. gasflowen -evtl. zusätzliche Boostports in den Zylinder fräsen. Klingt bescheuert, macht aber einfach nen Heidensspaß so Dinge auszuprobieren. Vor allem kostet der Spaß fast nix. Alles zusammen immer noch billiger als ein 75er Tuninsatz. Abgesehen von den Arbeitsstunden. Wenn ich was Kohle zuviel hab, verpasse ich der Kiste eine PK-Zündung mit HP-LüRad. Obwohl die Kontaktzündung ihre Dienste gut meistert. ach ja... mit dem Polini echte Vespa-Tacho 65. Es ist auch schon ein Typ im Transporter hinter mir her (Landstraße) der gemeint hat ich wäre immer so um die 60-65 gefahren.

@ET3 : Was sind das denn für Puperzen-Ambitionen ? Dann darf der Alte bestimmt auch GAYheimratsecken haben.

Ach ja... zu der eigentlichen Frage. Ich weiß nicht wie der Originalpott der PK dimensioniert ist, jedoch kann ich mir vorstellen, daß der drosselt. Bei 75cc wird das aber noch nicht so das Problem sein, jedoch killt der Auspuff bei mehr als 80cc betimmt den Zylinder wegen Hitzestau. Zumindest bekommt man bei dem V50-Topf Probleme. Da ist der Krümmer viel zu klein dimensioniert. Alles Gründe sich nen Sito zu kaufen. Der olle Sito entfesslt sowieso erstmal jeden asthmatischen Zylinder. Das macht auf Original schonmal +5 km/h.

Ich meinte das auch nur in Bezug auf die schonmal dagewesene Diskussion ums illegale Fahren. Den Bullen ist das absolut egal ob Du mit nem 75er oder 110er erwischt wirst. Meine Kiste ist durch den kurzen Ansaugweg (Vergaser schaut neben dem Kickstarter raus) etwas lauter, jedoch können mir die Bullen nicht wirklich was. Die könnten zwar wegen dem Ansaugeräusch rummeckern und mich auffordern den Umbau rückgängig zu machen, jedoch hab ich mit dem original Hubraum immer noch ne Fuffi und somit keinen Versicherungbetrug (im weitesten Sinne) begangen. Sicher sind die Modifikationen nicht Zulässig, jedoch nicht so albern wie dieses "ich hab Angst vor den Bullen also mach ich moderates Tuning". Tut mir leid und man sollte mich jetzt nicht falsch verstehen, aber mein Hintergrund war es einen Motor zu bauen der wie ne 50ss geht. Statt Plug-n-Play lieber Caracho-Tuning (egal ob Malossi, Polini Jedöns oder alles aus den Originalteilen holen). Ich bin mit der Leistung der 50er mehr als zufrieden. Die fährt jetzt auch seit ungelogen 5 Jahren ohne nennenswerte Probleme. Dazu kommt daß ich die Strecke Mannheim-Koblenz mindestens 2 mal im Jahr fahre. Ich hab noch einige Ideen für Modifikationen und bin mir sicher, daß die 65 auch ohne Polini-Schnecke machbar sind. Ich werd mir auf jeden Fall noch ne SS-Banane zulegen. Der Vergaser kommt aber auch wieder in den Rahmen. Dann ist die Kiste auch schön leise.

Meine V50 lst mit bearbeitetem Originalzylinder, kurzem Ansaugweg auf Originalvergaser, Polini-Schnecke und 3,5-10 Hinterreifen (als low Budget Übersetzung) schon 65 gelaufen !! Der Anzug war natürlich schwach, jedoch wehe die Kiste ist auf Drehzahl gekommen. Mit 3,0-10er und Sito-Plus läuft die auch heute noch locker über 55. Und das auf Langstrecken mit Gepäck (Koblenz-Mannheim ca. 170km). FAZIT : Diese 75er Rennsätze sind rausgeworfenes Geld ! Wenn schon dann richtig mit 110er Polini oder so. Da kann man dann von nem echten Gewinn reden.

@ athanasius : Na dann viel Spaß ! Du wirst dann einer der ersten Pioniere sein, die uns über Vergasereinstellung, Übersetzung und Leistungscharakteristicken berichten dürfen.

@ Finnie : Der Menke wird dich nicht mal beachten. Du bist viel zu jung für den. Aber ich kann Euch gerne mal vorstellen.

@ Soul Sucks : Da ist dann schon mal was Einfallsreichtum verlangt . Wie wärs mit verschiedenen Zangen ? Auch welche die solche Kurven abgreifen. Nicht immer nur geradeaus denken ! Wenn Du schon ne SS90 hast, dann sollte einem die Investition in dieses eine Originalwerkzeug oder zumindest 3 bis 4 selfmade Zangen (die auch 100% passen) wert sein. Ich kenn halt nur Leute die sich so aus ner V50 nen Fake ss-Rahmen gecuttet und gebördelt haben. Und das sah gar nicht mal so verkehrt aus. Muß man halt was fleissig sein.

Stimmt nicht ! Mammi ist die Schönste ! Und deren MUMU hab ich schon von innen gesehen :D

@ all : VORSICHT ! Das Edelstahlhüftteil ist doch bestimmt noch von nem Unfallschaden ! Ich hab da auch schon schlechte Erfahrungen gemacht (Mein Bruder ist Krankenpfleger und hat mir davon abgeraten). Die halten zwar länger als die Originalteile, jedoch ist da die Schmierung noch nicht ausgereift. FAZIT : Klemmer vorprogrammiert. Deswegen würd ich den Alten trotz Schweineklappen nicht auf ne lange Reise schicken. Das sind eher so Quatermile-burner. Der Opa braucht aber danach ne lange Regenerationsphase, am besten mit Flüssigkeitskühlung (Herrengedeck :D )

@ Assassin : Ich interessiere mich nur für die Schweineklappenmembrane. Wie ist denn Opa so damit gerannt ? Besser als mit Original ? Der ganze Alte ist mir vom Versand aus Austria zu teuer. Ich denke auch mal, daß Du für die Einzelteile mehr bekommst. Der wird doch eh nur ausgeschlachtet. Der Rest wandert dann in irgendein Altersheim.... viel zu Teuer sowas.

Was willst Du denn für die Rennwelle ?

JAU ! Achtung ne Hebelverlängerung an der Zange ist angebracht, sonst sind Blasen, Muskelkater und evtl ne Sehnenscheidentzündung vorprogrammiert.

Hab mir eine (vor vielen Jahren) bei Louis oder Hein_Gericke geholt. Bestimmt günstger als von Bosch. Und so oft braucht man die ja echt nicht. Es sei denn man hat ne Werkstatt.

MUMU von J.Lo. PULLER vom Dubinski PUPERZE vom Kaiser interessiert doch wohl nur Kinder im Fäkalalter !

Können wir jetzt bitte wieder mit der scheiß Werbung aufhören ? Sowas gehört in die Kopfzeile und kommt dann allen Forumsmitgliedern zugute. Danke

Selber bauen... aus 2 unterschiedlich starken Stahlrohren. Jeweils längs auftrennen und so auf ne alte Rohrzange schweißen, daß sie ineinander zum liegen kommen. VERSTANDEN ?