Whity Whiteman

Was soll denn der Müll ? Natürlich fährt man nen Zylinder mit nem Auspuff ein ! Laß ruhig die Atomatikfuzzis an Deine Vespa ran. Scheint ja sonst keiner bei Euch im Ort nen Plan zu haben ! Gruß an den "Leo" und viel Spaß beim nageln !

Mensch... war doch nur ein Zeichen der Hochachtung. Und so selbstbverständlich ist das mit den Eintragungen auch nicht, oder ?

@ Kolbenrückholfeder : Hi! Bei allem Respekt, das ist ja mal Null mein Style. Bevor ich ner PK PX-Backen verpasse, würde ich se am Heck bis auf die tragenden Teile abflexen und ihr ein V50 Karbonheck verpassen. :D Nicht desto trotz hat ne PK schon einen guten Rahmen und Motor (Zündung, Welle, Lüfterrad, Einlaß mit den 3 Stehbolzen) TSCHÖÖ

@ grienerdaniel : Wenn Du kein Techniker bist und auch keinen vor Ort zu Rate ziehen kannst, würde ich die Finger von den Steuerzeiten lassen ! Steck den Malossi drauf (mit Kopfdichtung) und fahr ihn erstmal ordentlich (und lange genug) ein. Dann sollte die angegebene Düse auch passen (Wenn es der Motorrad-Umbau-TÜV-Satz ist). Denk auch bitte an die korrekt eingestellte Zündung ! Wenn Du mal mehr Erfahrung haben solltest, kannst Du ja zuerst mal die Überströme anpassen und den 24er Vergaser nehmen. Spätestens jetzt wird ne längere Überstzung interessant ! Und immer schön Düsen zum angleichen mitbestellen. Ich fahre im Moment ne 122er Düse auf dem 139er. Dazwischen hab ich aber auch unzählige Mal was am Motor geändert. Also : Alles auf einmal und dann noch keinen techn. Plan endet fast immer im Supergau (finanziell und machinell ) Es muß ja nicht sein, daß Du zuerst einige Zylinder verheizt hast bevor der erste zuverlässig läuft. Aber laß Dich nicht davon abhalten es auszuprobieren. Ich habe halt auch meine Erfahrungen machen müssen. :( Viel Glück !

@ Vesparaner : Ach ja, dann solltest Du Dir auch nen neuen Namen zulegen :D (War nicht so erst gemeint ;) )

Könnte es sein, daß se noch etwas zu fett ist ? Immer scheint se so fett zu sein, daß se beim Kaltstart wunderbar anspringt. Bist Du sicher, daß die Zündung stimmt ? Kann natürlich auch sein, daß se irgendwo undicht ist. Manchmal hat man dabei auch das Gefühl, daß die Kiste nicht mehr ordentlich Kompression hat ( Am Kolben wird es nicht liegen, der ist ja neu ).

Mensch Rainer ! Hast Du bei der alten Sau auch alles eingetragen ? Bei soetwas bekomme ich immer das große Heulen Ach ja, ich wollt nochwas zum lackieren sagen. Ich habe gute Erfahrungen damit gemacht, den Filler und die Metallic-Vorlackierung selbst zu machen und dann den Roller beim Profi ordentlich Klarlacken zu lassen. Hat 2 immense Vorteile: 1. Die Vorarbeit ist dann wirklich 100% ... kein Lehring der mal so halbherzig fillert und anschleift ! 2. Der Klarlack ist dann auch ordentlich gemacht (zumindest besser als ich es in der Garage machen könnte und meist spottbillig... hab damals die komplette PX für 70,-DM gemacht bekommen Ach ja, den Metalliclack habe ich vom selben Profi geschenkt bekommen. Waren Reste die eh zum Sondermüll gewandert wären Einfach mal zum Lackierer gehen und fragen was sich machen lässt :) ....der Lack war wirklich ordentlich...ist bis heute nix abgeplatzt oder gerissen, keine Blasen oder Nasen.

Wenn ich sowas hätte, dann würde ich statt PX SX fahren :( Ich hab auch net die Kohle dafür. Ich würd an Deiner Stelle auch mal abwägen ob es sich nicht lohnt folgendes zu machen... Besorg Dir nen GP-150 Zylinder und bau Dir die 190cc Konversion selbst. Aber nicht mit dem Suzuki-Kolben sondern mit dem der in dem SR-Kit ist. Der hat verdammt geile Kolbenringe die nicht brechen können. Ich weiß nur leider nicht was der Kolben kostet. Das Aufbohren kostet wohl um die 50 Euro. Schau mal da nach : http://www.mbdevelopments.co.uk Ciao

Sachen gibt's .... hier in Mannheim ist das noch relativ locker. Obwohl es schon verdammt viele Bullen gibt. Zumindest wurde ich in all den Jahren nur einmal angehalten..."Allgemeine Verkehrskontrolle"....Bla Bla Bla... "Was, Sie fahren mit dem Ding auch auf der Autobahn !"...."Wo kommen Sie denn her ?"...."Koblenz? So weit !?"..."Schönen Tag noch :D"

Warum ne Nummer kleiner ? Lieber ne Nummer größer ... 190cc Konversion

Ich hab aber schon aus Prinzip immer das alte Lager beim Einkauf dabei. Es kommt auch mal vor, das einem der Lagerfutzi was besseres empfehlen kann... z.B. irgendein Walzen statt nem Kugellager. Oder eins mit nem besseren Käfig oder integriertem Simmering...und was es sonst noch gibt. Man darf nicht vergessen, daß wir überwiegend an Oltimermotoren schrauben und daß die Originallager z.T. auch noch veraltete Technologie sind.

Der arme Zylinder schafft es doch so schon kaum was anzusaugen ! Dann noch den Luftfilter drauf ...Asthma :0

Wozu brauchst Du überhaupt nen 28er Gaser ?

Alter, das Ding hatte doch nie Blinker ! Wieso sollte man der dann jetzt welche verpassen. Genauso würd ich es dem TÜV auch sagen. Wenn die es nicht akzeptieren, geh halt woanders hin. Übrigens, nur Fragen kostet ja nix. Ich kotze wenn ich die erste SX mit Blinkern sehe ! Ne GP mit Blinkern ist ja auch schon brechreizend :(

Hast Du schon diverse "Dangerseekers" aus Krefeld kennengelernt ? Sag den Jungs mal nen schönen Gruß .

WAS SOLL MIT DER ALTEN SCHON SEIN ? Die ist BLÖD und stinkt nach PIPI ! O.K. ?

@neo72 : Weil diese Kiste bestimmt total verranzt Ist. Und 28PS hat die nie und nimmer. Gratis gibt es bestimmt nen Riß in der Motorhälfte. Wenn ich das schon lese : "Sie sabbert ( Motordichtung muss erneuert werden ) Der Funken springt zur falschen Zeit ( Zündung muss eingestellt werden )" Alles klar ! Und hat dabei noch die satte Leistung Vor allem kannst den Drop in die Tonne treten ! Versuch mal 20 Kilometer mit 30 Grad Neigung zu fahren ! Weiter wird die Kiste auch nicht ohne arge Probleme gekommen sein. Ich zumindest hab se noch nie auf nem RUN gesehen. Aber man kann mich gerne eines besseren belehren. Was ich von der Verschandelung des Rahmens halte muß ich nicht sagen .... da hilft auch das schöne GELB nix. So Kisten haben wir damals für 300 DM verscherbelt... bei 1000 Euro kannst Du das Geld in was besseres investieren : z.B.: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=1714634410

@mistelfix: Alles Gute dem neuen PORNSTAR !! So schnell ist bestimmt noch nie einer Pornstar geworden ! Aber Du bringst ja die besten Voraussetzungen mit :D MfG Whity

@ spark : Wenn der Sprint-Motor an sich noch o.k. ist, dann würde ich den auch in diesem Zustand lassen. Die Kontakte einstellen is ja nie verkehrt. Lass Dir das mit dem Einstellen bitte nochmal genau erklären. Du brauchst ansich nur die Fühlerlehre. Das mit der Blitzlampe ist nur wirklich interessant wenn Du die Zündung auch verstellt hast (absichtlich oder versehentlich). Ich hab es immer so gemacht (auch nur auf Standardkisten) : 1. Polrad runter 2. Neben dem Unterbrecher ist eine kleine Schraube die den Unterbrecher spannt (wenn Du diese löst sollte der Unterbrecher ganz zusammenschnappen). Das Blatt (0.4mm) der Fühlerlehre zwischen den Unterbrecher bringen und die Schraube kurz lösen. Nun sollte das Blatt dazwischenklemmen. 3. Schraube wieder anziehen (damit der Kontakt bei 0.4mm bleibt) und denne das Blatt wieder entfernen. 4. Polrad wieder auf die Welle spannen. 5. Nun kannst Du in dem Fenster des Plorades sehen wie sich der Kontakt bei bewegtem Polrad öffnet und schließt (bis auf die 0.4mm Spalte). AN ALLE DIE DAS AUCH SCHON GEMACHT HABEN : Lasst es mich wissen, wenn ich was falsch beschrieben habe, is schon was länger her... Danke Zündung einstellen is scho was umfangreicher ??? : 1. Markier Dir auf dem Polrad (fluchtend zu einem fixen Punkt am Motorgehäuse) wo der obere Totpunkt (OT) ist. Du kannst dazu den Zylinderkopf abnehmen, oder nen Kolbenstopper verwenden. Der Kolbenstopper wird in das Zündkerzengewinde geschraubt und verhindert ein Erreichen des OT. Welle einmal links und einmal rechts herumdrehen und schon hast Du 2 Stoppunkte. Dazwischen liegt der OT. 2. Nun vom OT aus den gewünschten Zündpunkt davor ausmessen. Am besten mit ner Gradscheibe oder anhand des Lüfterradumfanges die Grade in Millimeter umrechnen. 3. Gut sichtbare Markierung am Polrad (fluchtend zu der vorhin gewählten Motorstelle) anbringen. 4. Da sollte es nun zünden ... ob es tut oder nicht, sagt Dir gleich das Licht 5. Stoboskoplampe ausgepackt. Spannungversorgung sicherstellen (Batterie ?), Impulsgeberklemme an das Zündkabel legen. 6. Die Zündung sollte zu diesem Zeitpunkt zumindest in etwa stimmen ! 7. Motor ankicken und mit der flimmernden Lampe schauen ob die Markierungen fluchten. BLOß NICHT IN DAS LÜFTERRAD GREIFEN ! 8. Wenn's stimmt o.k. ... wenn net Zündankerplatte entsprechend drehen. Tip : Kauf Dir nen ollen PX-Motor (80cc oder 125cc) und frickel den 177er da drauf. Leg den Sprint Motor in den warmen Keller :)

Wer ist denn der Robert ? Und warum soll der denn das Maul halten ? :haeh: Laßt uns nicht dumm sterben !

Ui Ui Ui ... Das würde ich dem Menke nicht unterstellen. Bin mir sicher, daß er bei der letzten Motorwartung alle Lager und Simmerringe gemacht hat. Ich sag das nur, weil ich nicht oft solch einen Lambretta-Fetichisten getroffen habe. :D

@ challenger : 3 halbe Umdrehungen (1,5 Umdrehungen) ! Weil sonst fällt ja die Schraube fast raus. Das Vespa-Handbuch sagt auch 1 1/2 Umdrehungen (Standardeinstellung). Und das ist bei allen Modellen mit SI so. Egal ob PX80, 125,150 oder 200 (10PS oder 12PS) Zum Regulieren +/- 1 Umdrehung (oder auch nur ne halbe). Darüber hinaus passiert auch nix mehr. Der Kanal in den die Nadel hineinragt ist ja auch nur nen Milimeter dick. Bei 3 Umdrehungen ist der Kanal ganz offen.

Hi Jacobi ! Der Link von Werner ins alte Topic wahr doch aussagekräftig genug, oder ? Ich kann mir auch nicht vorstellen, daß es bei solch einem Projekt eine Patentlösung gibt. Mach Dir schonmal Gedanken um Deine Kupplung und das Getriebe... der Schwächere gibt hierbei nämlich nach. Viel Spaß .... und Nerven und Kohle und Hals und Beinbruch !!

Ach menke, heute Morgen schon n-tv geschaut ? Deine Lambretta Aktien sind wegen den Hindu-Aufständen in Indien um 10 % gefallen... Du mußt schnell "verkaufen verkaufen verkaufen" !! ;)

Kannst Du mal Bilder machen ? Jetzt hast Du aber unser Interesse geweckt ! Baujahr 62 und ist erst 2000 vom Fließband (so ne Art "late release" ) ..... :D Buahh... ach, der Onkel hat nur Spaß gemacht !