Whity Whiteman

Einen Container mit Champus ! :D Wer bietet mehr ?

Danke manni ! Mit so einer Antwort kann man doch was anfangen. @ Elmar : Es erkläre es mal speziell für den SI. Wenn Du die Vergaserwanne von der Rückseite (Rollerheck) aus betrachtest ist dort ein Loch (meist mit nem Gummistopfen verschlossen) darunter liegt diese Luftschraube. An der stellt man das Gemisch im Leerlauf ein. Standardmäßig sollte diese Scharube auf 1 1/2 Umdrehungen stehen. Bei dieser Stellung liegt die Nadel etwa mittig im Kanal. Mit jeweils einer halben Drehung raus bzw. rein stellt man nun das Gemisch ein. Bei anderen Vergasern ist diese Schraube auch immer da. Bei manchen Smallframevergaser ist wegen der schlechten Zugänglichkeit noch ein Flügelaufsatz dran (kannste dann ohne Schraubendreher verstellen) ! Nicht zu verwechseln mit der Schraube die den Gasschieber einstellt (Nur für die Leerlaufdrehzahl) !

Ich hol mir die Lager dort wo ich se am günstigsten bekomme. Wo ist ziemlich schnurz ! Jedoch ist der Vespahändler bestimmt teurer als der Lagerfuzzi. Da kommt es mal vor daß die Preisspanne für das Große KuLu Lager PX zw. 20,- und 50,- Euro liegt. Also AUGEN AUF BEIM LAGERKAUF !

@ Vesparaner : Was ist denn das für eine Frage, ob es sich lohnt eine Lambretta zu restaurieren ! Du musst das Ding sofort verschrotten. Oder die Verschrottungskosten sparen und den Schrottbock sofort mir schenken :D Wenn ich gut drauf bin bekommst Du auch noch ne Palette HANSA-Pils von mir.

Das mit dem Öl i(zw. Lager und Lagersitz) nicht schlimm. Also ich hab es immer so gemacht und nie Probleme dadurch bekommen. Es kommt halt mal öfter vor, daß das Lager nicht ganz bis zum Anschlag durchfällt. Dann muß man den Rest mit dem Gummihammer und nem Holzbrettchen treiben. Da kommt einem das Öl nur zugute.

Danke, aber warum ? Die Schraube führt ja eine Nadel. Diese Nadel sperrt bzw. öffnet einen feinen Kanal (Kann man sehen wenn man den Vergaser von unten betrachtet). Was läuft durch den Kanal ? Luft, Sprit oder gar Beides ? Beim Reindrehen der Schraube wird der Kanal verschlossen. Wenn mir einer die genaue Arbeitsweise des Kanals erklären kann, hab ich das Prinzip verstanden und muß niewieder fragen. :haeh:

@ menke : Mit nem kurzen Dämpfer würde die gelbe Kiste doch mit dem Schneepflug aufsetzen. :D

Für's Umrüsten brauchst Du ne 125er PX Welle (als Rennwelle sogar günstiger als ne Sprint-Welle) und die komplette PX-Zündanlage (Blackbox, Zündankerplatte, Spannungsregler, evtl. Batterie). Ob Du einen neuen Kabelbaum brauchst, weiß ich nicht genau. Wäre aber sinnvoll. Bei dem 177er würde ich Dir die Umrüstung auch raten. Zwar kann man die Unterbrecherzündung genauso einstellen (Zündzeitpunkt) wie die elektronische, jedoch sind diese sehr empfindlich bei hohen Drehzahlen. Ach ja, es lohnt sich schon wegen der 12V Beleuchtung !

Tut mir leid soetwas fragen zu müssen. Ich hab es ja auch mal gewußt, nur leider wieder vergessen Frage : Was bewirkt ein rein- bzw. rausdrehen der Luftschraube am SI ? (würde mich auch mal für andere Roller-Vergaser aus dem Hause "Dellorto" interessieren) Ich hab auch mal versucht es anhand eines Vespa-Schrauber-Handbuches herauszubekommen, jedoch beschreiben die nur wie man grundsätzlich den Leerlauf einstellt. Die Funktionsweise der Schraube wird nicht näher erläutert. :( Vermutung : Rausdrehen = mehr Luft = magerer Stimmt's ?

Verdammt blöd ... da kannste gleich Plaste fahren !

Auch immer gut sind Sprüche von Passanten und Nachbarn wenn man wieder mal am Schrauben ist ( 70 % meiner Freizeit ) "Ha Ha Ha, der Schrottbock ist aber auch nur kaputt !" "Will se nicht? Du musst Starterpilot nehmen !" "Kauf Dir doch was Ordentliches":grr: "Mach doch nen Motorradlappen, dann kannste auch was Großes fahren !" "Ach ja, ne alte Vespa, hatte ich früher auch. Hab dann immer Kavalierstarts gemacht um den Mädels zu imponieren. , Jetzt fahre ich Goldwing. " :( "Gib mal her Jung ! Ich zeig dir mal wie man das richtig macht !"

Habt DANK ! Ich hab also eh keine Verwendung für das Teil... keine Nut ... kein Gummi :D Ich fahr den Kopf nackisch mit Silikon-Dichtmasse (hitzefest). Das is auch dicht. TSCHÖÖ So, nun kann das Topic auf den MÜLL.

Zu dem Satz gehören: Kopfdichtung (Kupfer oder Alu), Fußdichtung und ... so ein komischer schwarzer Gummiring ! Hat etwa den Durchmesser des Zylinderfußes. Wofür ist der denn gut ? Hab ihn nie verbaut... scheint auch kein Fehler gewesen zu sein, oder ?

JUHU ! Danke Waidlein ! Kannst Du uns noch das Scheppern von ner losen Kupplung und das Krachen eines gebrochenen Schaltkreuzes aufzeichnen :D ?

@ Gerhard : Was ? Egal... trotzdem komisch :D Ich wusste garnicht, daß auf den Treffen auch Frauen sind ! (Hab ich sie nicht erkannt...vor lauter langhaarigen Knaben ? )

Wer aus der Kurpfalz wollte denn jetzt alles dort hin ? Sagt doch mal was !

Alles klar ! Komme eigentlich aus Andernach ! Jedoch hat es mich als Student in den Süden gezogen. Fahren tue ich viel PX und etwas weniger V50. Ansonsnsten bemühe ich mich diverse Restaurationsprojekte trotz geringem Budjet voranzutreiben. Kennen wir uns evtl. noch von früher (d.h. 93-96) Übrigens ist "Kolbenrückholfeder" mal ein verdammt abgefahrener Name :D Warum gibt es denn noch keinen "Vergaserinnenbeleuchtung" ? Ciao Whity

Paß mal auf, daß Du Dir an den Automatikfreaks nicht die Finger verbrennst ! Bei denen geht schon bei weniger Hubraum mehr als bei nem 210er. Das kann an ner Ampel schon verdammt peinlich werden. Wie es der Sebastian richtig getroffen hat : Mit ner Smallframe hat man das beste Preis-Leistungsverhältnis. Die Literleistung ist bei dem geringen Gewicht die einzig wahre Waffe gegen die Plaste-Kettensägen !

HARDCORE ! Ich dachte diese Rasse wäre ausgestorben. @ helwolf : Ist nix persönliches :haeh: , aber ich kenne nur Leute die sich die Lautsprecherlöcher im Handschuhfach haben wieder zuschweißen lassen.

Mir ist es über den Daumen gepeilt echt Schnuppe wer hier was fährt. Die Kids haben uns das Leben doch echt leichter gemacht. Jeder wird zugeben müssen, daß die auf die Bullen so ne richtig böse Attraktion ausüben. Wenn man die Anzahl der Bullen-topics in deren Forum zählt sind das so richtige Outlaws... RESPEKT ;) ! Ich spreche mich aber gegen ein Vermischen beider Scooterfraktionen aus, da wir doch wirklich gegensätzliche Interessen vertreten. Auf der einen Seite die Kids ... schnell und mit einem sehr kurzlebigem Interesse an Scootern im futuristischen Design, auf der anderen Seite wir die alten Konservativen ... noch schneller aber mit einem starken Trieb kulturelles Erbgut im atemberaubenden Design zu hegen und pflegen. Kein Wunder das wir den Konsumkids nicht wohl gesonnen sind. Man darf nicht vergessen, daß ich z.B vor 10 Jahren auch schon die Möglichkeit hatte mir ne Plaste zu kaufen. So ging es bestimmt einigen in diesem Forum bei dem Kauf seines ersten Schaltrollers. Ich habe mich halt damals in dieses bauchige Stück Blech verliebt :love: und Ihr und Ihren Artgenossen ewige Treue geschworen.

Danke Flo ! Ich hab auch gerade ne Antwort vom S.E.SC bekommen. Mal sehen ob wir uns dahin bemühen. TSCHÖÖ

Ne, Schalt-Rollerjungs haben halt GAYtriebe ! Is für Frauen also nicht so interessant.

@ Vasko : :D Mit den Plasterittern ist es wohl wie mit den Frauen ... man kann nicht mit ihnen, geschweige denn ohne sie auskommen. :D

Ich hab gerade geschaut und nix gefunden (www.google.de) ! Die Informationen sind wahrlich sehr spärlich. Schreib mal die Jungs vom S.E.SC an. Die wissen bestimmt mehr. Ich hab auf dem Niter der "Palatines" mit nem "Muckl" gequatscht. Der hat nur gemeint der Teilemarkt wäre nicht so toll. ???

Das Ding passt ! Ist ja auch extra für den Motor konzipiert worden. Du solltest aber die Überströme im Motorblock an die des Zylinders anpassen. Und dann ... viel Spaß !