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Was zum Kuckuck meinen die mit "schwarzer Folierung auf silbernem Lack"? Statistiken sind scheiße.

Woran erkennt man, dass es ne Allstate ist? Ist da noch irgendeine Plakette drauf? Der Lenker sollte meines Wissens nach von der 125U stammen. Schöner Roller btw.

Die Idee gefällt mir. Das solltest du unbedingt mal umsetzen. Mir kamen ähnliche Gedanken, als ich mal vor Jahren auf nem Oldtimerteilemarkt die Überreste eines Puch- oder Herkulesrollers gesehen habe. Die Kiste war richtig abgefuckt. Ich dachte mir nur, da noch nen Aprillia-125er-Motor o. ä. rein und fertig.

Tauschst du denn 75er auch gegen was ein?

Wer redet denn von "müssen"? Man darf/kann.

Handschuhfach und Radkappen lassen bestimmte Vermutungen aufkommen.

In Anbetracht der Zugaben ist der Preis wohl nicht so schlecht. Oder ohne Teile auf 700-800€ runterhandeln.

Ich muss zugeben, das Ergebnis hat was von nem 80er Jahre Custom. Nicht unbedingt der Geschmack von jedem, aber hat was. Der Lenker und der Auspuff hätten noch graviert gehört. Evtl. noch irgendeine 60´s Modband von nem mäßig begabten Airbrusher.

Wahrscheinlich Photoshop. Ich glaube eh nicht, dass jemand fast alles vergolden lässt, und dann so ne gayschmaquvolle Farbe dazu aussucht.

Für 1500-2000€ sollte sich ne vergleichbare PV auftun lassen. Grad gesehen, dass du aus AT bist. Da liegen die Preise höher, also keine Ahnung.

Das gefällt mir. Ich überlege noch, ob ich es in meiner Signatur aufnehme.

Und jetzt?

Sorry. Mach was anständiges draus.

Ich dachte, das wird ein GSF-Cutdown? Dann muss er ja zumindest dem überwiegendem Teil hier gefallen.

Also das ist schon dreist, sowas als restauriert anzubieten. Wegen dem Baujahr würde ich mir weniger Gedanken machen. Im USA gibts z. B. auch Super, die schon Getrenntschmierung haben.

Ah, von Puch hat auch der Verkäufer was gesagt, dann wirds wohl stimmen.

Auf dem Ebay-Bild sah er auch toll aus. Diese "3 angeschweissten Teile" waren Plastikrohre aus dem Sanitärbereich, welche Mithilfe von PU-Schaum, Spachtel und Holzschrauben befestigt waren. Willst noch mehr wissen? Wie wäre es damit: -Lenkschloss weggeflext und zugespachtelt -Im Heck befanden sich neben dem großem rechteckigem Loch noch ca. zwei Dutzend Bohrlöcher -Heckschweissnaht zerfressen, die Unterkante kaum sichtbar weggeschnitten -Das Bodenblech war etwa 1,5 bis 2mm stark (kann man natürlich auch Positiv werten ) -Allgemein viel Spachtel Das Ganze ist ein paar Jahre her. Damals konnte ich noch weniger schweissen und Rahmen waren billig . Heute würde ich ihn vielleicht behalten, aber der Ersatz den ich habe finde ich besser. Siehe hier. Und für die Straße hab ich schon diesen hier.

@subplastic: Wo stammt der Tank her? Ich glaub, ich hab den selben auf den Cut-Rahmen ein paar Seiten vorher. Ich hab noch ein paar Bilder von ehemaligen Kisten gefunden: Dieser hier war als Crosser aufgebaut mit nem Et3-Motor. Ich wollte damit in München mitfahren als es dort noch Crossrennen gab. Ich war mal dort, bin Probe gefahren, und der Kupplungskeil ist abgeschert. Damit war der Tag gelaufen. Den Rahmen hab ich dann mal gegen Teile eingetauscht. Hab kein besseres Bild (ist die Kiste hinter der schwulen Px), war aber keine Schönheit: Diesen hier mal aus Ebay für 50€ Sofortkauf ersteigert. War sehr vermurkst, und ich rede hier nichtmal vom Cut. Hab ihn dann an Absolut aus dem Forum vertickt. Ich glaube, er hat ihn noch.

Bildäärrr?!

Besorg dir einfach einen FM-Transmitter und spiel deine Mp3er ab. Dann hast du deinen ganz eigenen Radiosender.

Also, wenn du damit leben kannst, dass es ne xl2 ist unbedingt runterhandeln. Das Ding dürfte mal einen amtlichen Hecktreffer abbekommen haben (siehe letztes Bild). Kaskade und Rücklicht sind von ner Px. Ich würde auch unbedingt wieder ein Handschuhfach montieren. Ohne kann das nix. Und du solltest auch wirklich ne xl2 wollen und nicht später auf xl1 oder s umbauen wollen (sehr aufwändig, geht meistens in die Hose).

Keine Ahnung. Auf den Unterschied wird ja nirgendwo hingewiesen.

Die italienischen und die deutschen Modelle haben doch sogar verschiedene Hupenbleche (= fester Bestandteil vom Rahmen/Kaskade). Bei den deutschen ist die Öffnung größer als bei den italienischen.