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Ich kenne den Kaboom. So kultig, dass es unzählige Nachbauten gibt. Neu kostet einer bei mir um die 230€ beim Media Markt. Die sollen aber nicht mehr so gut sein. Ich wollte sogar mal den Klang ausprobieren, hab aber nur ein oder zwei Sender reinbekommen. Mieses Radio halt. Die älteren können diesen Preis auch im guten Gebrauchtzustand übertreffen. Selten, dass einer mal unter 100€ weggeht, und das sind meistens Wracks. Da ist es echt einfacher einige 30 Jahre alte Geräte zu sammeln .

Die hat halt irgend ein I..iot mit der Sprühdose schwarz überspritzt. Aber Beschädigungen konnte ich keine feststellen. Ich hab mal Probehalber die Lautsprecher zwischen dem Super Sound und dem GF getauscht. Das war kein großer Gewinn. Das muss also was anderes sein. Mein GF-8585 klingt meiner Meinung nach besser. Die zwei dürften ja gleich alt sein.

Der GF-9090 würde mir auch gut gefallen. Die anderen sind auch schön. Hast du auch nen GF-9191? Ich bin etwas vom Klang enttäuscht. Ich weiss nur nicht, ob das an meinem Gerät liegt, oder die alle so sind. Die sind doch recht beliebt bei Sammlern, ich weiss nicht warum, zumindest wenn ich von meinem ausgehe.

Da gab es doch mal ne Oldtimer Markt-Ausgabe, die sich genau mit sowas beshäftigt hat. Leider weis ich die Ausgabe nicht mehr. Jedenfalls heisst es da, dass viele ältere Geräte einen Eingang haben, wo man nen Mp3-Player anschliessen kann.

Meine Sammlung wächst... Ich hab nen Sharp GF-9191 aufgetan (etwas zerbombt, mit fehlenden Knöpfen und geschwärztem Lautsprechern): Universum Super Sound 16000 CTR 2605 (wirklich guter Bass für die Größe): Flohmarktfund (endlich), Birdland Tokyo (kommt lustigerweise aus Korea, noch nie einen gesehen): @Scootermaster: Ich hab schon gemerkt, dass du schon viele Blaster gesammelt hast, machst du auch Tauschgeschäfte (näheres per PM)? Ich brauche was für meinen Universum 16000 und vierlleicht auch andere Sachen. Edit: Diesen hätte ich jetzt fast vergessen: Ein Crown CSC-850L. Wurde mit Schaltern von anderen Geräten am laufen gehalten. Ist bis jetzt der Größte mit 20cm Lautsprechern:

Vielleicht hast du ne Schnarre statt der Hupe verbaut.

Und wo ist eigentlich sein Anhängsel, der immer alles mit C&P der Nachwelt erhalten hat?

Schöner e34. Aber was unterscheidet ihn von einem normalen 535i? Einen M535i kenn ich jetzt nur vom e12 und vom e28.

Am Spannungsregler.

Kaskopp?

Ja, das ist ne echte Rarität. Sowas fährt kaum noch rum. Der gehört ins Museum. Dann kann ich ja meine Alltagsschloider hier auch mal reinstellen. Der hat ja auch schon 8 Jahre auf dem Buckel. Ein echtes Sammlerstück. Ach nee, warte mal, ich hab ja auch noch nen richtigen Youngtimer.

Das sind doch Cutdowns. Bea: Wo ist eigentlich der Topiceröffner? Ich dachte, er wollte diskutieren?

Huh, der kommt mir bekannt vor. Münchner Rollercross, Anfang der 2000er Jahre?

Bei mir auch. Zumindest das Loch wo das Fach mal drin war. Sonst würde den Ünterschied eh keiner wahrnehmen:

Echte Vespas haben Gestängeschaltung, alles danach ist Teufelswerk.

Et3 gabs erst ab ´76. Meine ´77er PV hat auch das kleine, dürfte klar sein. Wäre aber interassant zu wissen, bis welchem Bj. die großen Fächer drin sind.

Muss ich zustimmen. Und warum soll ne Pk keine Vespa sein? Ich hab nix zum ankreuzen gefunden.

Ohne Scheiß, ich glaube, du hast was aufgedeckt, was bis jetzt noch niemand anderes bemerkt hat. Wäre wirklich interessant wenn noch mehr Leute Bilder vom Gepäckfach früher PVs machen würden.

Ich tippe bei diesem Roller auf ne deutsche PV. PV-Lenker mit Blinker und Schalter werden nicht oft angeboten. Bea: Das Lenkschloss deutet auch auf ein Modell hin, dass vor der 4-Blinker-Special gebaut wurde.

Stahlkaskade und Backenfach am gleichen Rahmen heisst Primavera oder Et3.

Da muss etwas Blech weggeschnibbelt werden, wo normal das Ersatzrad und/oder die Batterie ist.

Du musst erst den Roller dazu sehen.

Es gibt keine 8" Fuffis.

Lass das, das wird nix. Trittbrett muss auch schmäler werden. Breiteste Stelle muss beim Beinschild etwa auf Höhe der Hupe sein, nicht beim Trittbrett.

Meines Wissens kann man in Ungarn ältere importierte Gebrauchtfahrzeuge nicht zulassen. Und da sich dort eh kein Bulle mit ner Vespa auskennt, werden halt die meisten Vespas einfach als Fuffziger bewegt. Die wiederum brauchen dort keinen TÜV, keine Zulassung (noch nichtmal Papiere, ein Kaufvertrag reicht) und kein Kennzeichen. Lediglich einen Aufkleber von der Versicherung, aber das nimmt auch nicht jeder so genau. Ich hab da schon viele Vespas (viele Pxen) ohne Kennzeichen rumfahren sehen. Wenn sich da jetzt einer ein deutsches Fuffischild dranklatscht, ist das eher Verzierung, ähnlich wie Amis, die auf ihre VWs und BMWs deutsche Nummernschilder dranschrauben.