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Die war doch mal bei Ebay.

Meine ´74er Special, die icht seit ´97 besitze, hat noch keine. Mal als Anhaltspunkt.

Meine Veschpa ist eine Honda.

Weil es auf den Bildern so aussah, und in Verbindung mit deinem Unfall hätte das einen ordentlichen Rumms im Rahmen bedeutet. Aber es sieht ja fast so aus, als wenn du mit nem blauen Auge davongekommen wärst (= Rahmen nicht Schrott).

Man, die Bilder laden ja ewig. Und erkennen kann man trotzdem nix. Hat der Rahmen auf dem ersten Bild Risse im Lack? Ich meine jetzt nicht die offensichtlichen Kratzer vom Kotflügel.

Ich hab auch ne Vespa, ne 300 Gts.

Ne, die hat kein Fach. Vielleicht ne V9SS2T aka 90 Racer.

Ach, das ist so ne Proto-Gabel. Wurden nur ganz wenige von hergestellt. Aber jetzt mal direkt: Mach endlich mal Bilder von der ganzen Karre.

Sorry, ich schaue und schaue, kann aber das Rücklicht, Motornr., etc beim besten Willen nicht erkennen.

Zumindest die Gabel solltest du mal tauschen. Und dann mal probieren, ob er sich noch komisch fährt. Ich bin schon verschiedene krumme Roller gefahren. Ein seitlicher Verzug hat mich nie gestört, aber ein Roller, bei dem die Lenksäule / Gabelholm zu senkrecht standen (2cm zuviel Abstand zur Sitzbanknase) hatte einen ziemlich nervösen Geradeauslauf. Übrigends kannst du deine Special auch auf ne 125er aufrüsten. Macht immer mehr her als ne schnöde PX (falls du sowas kaufen wolltest).

Keine Kennzeichenleuchtenaussparung (da ist einfach kein Platz), kein Kennzeichenlicht. Hier wird sich auch gerade mit dem Rücklich befasst: http://www.germanscooterforum.de/topic/302553-kleines-r%C3%BCcklicht-mit-zulassung/

Diese Blinker lassen nur die Originalos drann. Die meisten anderen bauen sie weg, oder bauen auf Lenkerendblinker um. Daher gibt es weder weisse Blinkergläser (meinst du wirklich, dass die damit besser aussehen würden? ), noch hat jemand ander Blinker probiert (schaut imho auch besch... eiden aus).

Die Gabel ist krum. Rest sieht bis jetzt ok aus. Einzig auf dem zweiten Bild kann ich was auf dem Bild erkennen, am Tunnel, in der Nähe der Ersatzradbefestigungsschraube. Kannst du da ein besseres Bild machen? Auch würde ein Bild vom kompletten Roller von der Seite helfen, nicht so von halb oben herab, sondern von der Seite (geh in die Knie). Ob er seitlich verzogen ist, würde man am besten sehen, wenn man Sitzbank, Toolbox und Tank rausnimmt. Dann von hinten schauen, dass die beiden Blechüberlappungen eine Linie bilden. Diese gedachte Linie sollte am Tunnel mittig enden (kannst auch ein Bild von machen).

Müssten normal 2 grüne Kabel sein. Das zweite Kabel muss an den Kabelbaum für den Killschalter.

Dann passt es. Die gibts in 2 Größen. Bei der falschen Größe könntest du deinen Finger zwischen Lürra und Zündung stecken. Das Schleifen würde ich auf ne miese Qualität oder nen Schaden schieben. Oder es stimmt was mit deiner Kurbelwelle nicht. Hab auch noch nen originalen Hp-Polrad, dass blockiert, wenn man die Mutter festzieht.

Grad bei Ebay geschaut. Mit 40€ bist du dabei für ne neue Heckverkleidung.

Nicht an den Lüfterschaufeln blockieren. Die sind aus Plastik.

Du tust ja gerade so, als wenn es kein Pk-Polrad mit passendem (19er) Konus gäbe. Das Et3/12V-Special Polrad ist ein schwerer Klumpen. Würd ich nur verbauen, wenn ich nix passendes hätte. Wenn der TE die Kurbelwelle behalten will, sollte er lieber nach nem deutschen oder österreichischen Pk (50-125)s (mit Blinkern) Polrad suchen (italienische 125er sollten auch passen). Et3-Polrad ist nur ok, wenn man nix besseres findet. Ansonsten spricht nix gegen die Zündung von ner blinkerlosen Pk (samt Polrad), wenn man sowieso ohne Blinker und Bremslicht fahren will. Dann spart man sich schonmal den Spannungsregler.

Das ist ne xl2. Aber irgendwie hab ich das Gefühl, das Teil gehört zu nem Schloss von nem Ford aus den 90ern. Kennt ihr auch noch diese komischen Schlüssel, die sie damals hatten?

Passt. Nen Bekannter hat damals auf seine PV, mangels Alternativen, auch so eine verbaut.

Um genau zu sein, gab es die Trommeln auf allen nicht deutschen Pk50ern außer der xl2 und einigen österreichischen Kat-xl1-Modellen.

Na dann, auf auf und den nächsten Restpostenmarkt und billige Modeklunker kaufen (Ratte goes Pimp und so).

Es ist natürlich immer noch dein Roller und du kannst damit machen, was du willst. Und ich gebe einen Scheiß auf irgendwelche Trends und Wertentwicklung. Aber Fakt ist, dass ein Oldtimer mit originalem Lack wertvoller ist als ein neu lackierter, nicht nur bei Vespas. Fakt ist auch, dass sich die wenigsten Lackierer die Mühe machen, ne Vespa originalgetreu zu lackieren. Da wird dann oft Spritzspachtel draufgeballert, wodurch oft schon beim Zusammenbau, spätestens aber nach nem halben Jahr Lackabplatzer und Risse entstehen. Nach zwei, drei Jahren kann so ein Roller dann schon (im negativem Sinn) sehr alt aussehen. Ich hätte jetzt z. B. keine Lust einen O-Lack freizulegen, der fünfmal überlackiert wurde, aber dein Roller ist in nem fantastischem Zustand. Den würde ich nur konservieren und zusammenbauen.

Eben nicht. Die italienischen V50er und auch die Pk ohne Bremslicht haben keine Kennzeichenleuchte. Das sogenannte Elestart Rücklicht fällt in diese Kategorie (was etwas irreführend ist, da die Elestart immer das gleiche Rücklicht hatte wie die Special). Meines wissens braucht man bei über 40km/h ein Kennzeichenlicht.

Die haben weder Bremslicht, noch Kennzeichenleuchte. Zumindest ersteres kann man nachrüsten.