666smallframe

Wobei ich noch Kreisky in den Raum werfen möchte (höre fast nur FM4 wenn es um Radio geht ).

Rette den alten. Mit der Automatica hast du ja jetzt nen Blechspender.

Hab das gleiche Problem. Bei mir schnarrt er sogar leise, wenn ich das Licht ausschalte. Habs erstmal auf die Pk-Schnarre (in ner PV verbaut) geschoben. Am Drücker konnte ich keinen Fehler finden. Kabelbaum ist neu und es ist ne Pk-Zündung verbaut.

Die Seitendeckel passen auch nicht ohne weiteres. Seitendeckelschlösser wie bei der s hat die xl nicht, da geht das über Seilzüge, für die man wiederum Aussparungen im Tank braucht. Fürs Rücklicht müssen andere Löcher gebohrt werden. Alles Details, die je nach Geschick, lösbar sind. Aber wir reden von nem xl Rahmen, nicht xl2?

Schliesse mich an. Außerdem finde ich das Fach ganz praktisch.

Mit gedrehtem Zylinder? Fänd ich als Fuffi sogar witzig. btw: Endlich tut sich hier wieder was.

Wie wäre es mit Ursachenforschung, bevor du planlos alles austauschst?

Dir ist schon bewusst, dass du einen s- und einen xl-Seitendeckel lackiert hast? btw: tolle Spachtelorgie um den Blinker

Ich wollts schonmal niederschreiben...

Die kucken doch zuviel RTL.

Passt schon. Hab mich wirklich jahrelang mit der Materie auseinandergestzt, einfach weil es nichts wirklich akurat geschriebenes gab, und ich nunmal ein neugieriger Mensch bin. Die Elestart ist mattschwarz, sieht mit der älteren Kaskaede zwangsläufig besser aus. Edit fällt gerade ein: Die schlanken Hebel gab es bis ´77, also auch noch bei der V5B3T.

Mit der Umstellung auf eckige Schriftzüge ´74.

Dann liess nochmal meinen obigen Beitrag. Rücklicht wurde wohl ziemlich bald geändert. ´73 gabs beide Rücklichter (zugegeben, mit Antikrücklicht sehr selten). Meine ´73er Elestart hat ne schwarze Kaskade, aber nur weil ich eins draufgeschraubt habe . Meine ´74er Special hatte original noch die schlanken Hebel.

Wenn man selber schweissen kann, machen. Wenn nicht, gebrauchten Tauschrahmen suchen.

Ne, bis auf die Farbe der Kaskade waren die anderen Details gleich. Das wurde erst im lauf der zweiten Serie geändert. Erst das Rüli, dann die Schriftzüge und zuletzt die Hebel.

Glatt vergessen. Ich glaube, die Kiste kennen schon die meisten aus der Galerie. Hier mal ein paar Details: Hier musste ich auch schweissen. War zur Seite hin abgerissen. Die Elektrik sieht mittlerweile auch besser aus, als beim Ausgangszustand. Platzsparender Spannungsregler aus Ebay von irgend nem asiatischen Roller. Was´n Spaß. Musste aber sein. Das Pedal hat schon am Trittbrett geschliffen. Lack ( wenn man das so nennen darf) nur ausgebessert. Kunstschmiedezaunmattlack war gerade da, schön mit der Rolle aufgetragen. CDI-Halter aus nem Stück Riffelblech abgeschnitten. Der Kabelbaum kam neu. Im Gegensatz zum Schweissen hab ich den Tausch gehasst, obwohl es ein schlanker Kabelbaum für ne italienische V50 ist. Zum Motor kann ich nicht viel sagen. Habs vor Jahren bei jemanden so nebenbei gekauft und dann unbesehen in ne Ecke geschmissen, wo es bis dieses Jahr rumlag. Ich hab ihn rausgeholt, den Zylinderkopf wegen nem defektem Kerzengewinde getauscht und eingebaut. Seitdem läuft die Rübe.

Um genau zu sein hatten in Italien die 50 Special ab der zweiten Serie (V5B1T) Zehnzöller. So machen die drei gebauten Serien der 50 Special überhaupt erst Sinn. Erste Serie: Dreigang, 9" Zweite Serie: Dreigang, 10" Dritte Serie: Viergang, 10" In D hatten sie ja immer 10", weshalb es zwischen erster und zweiter Serie bis auf Fahrgestell- und Motornr. keine nennenswerten Unterschiede gibt. Ne späte erste Serie sieht aus wie ne frühe zweite Serie (von der Farbe der Kaskade mal abgesehen).

Danke, tolles Forum. Probier mal Vespaonline.

Entweder Lenkerendblinker, alle 4 an der Originalposition oder garkeine. Vorne Lenkerendblinker und hinten Karosserieblinker sieht doch nur kacke aus. Wieso lässt man eigentlich erst entlacken, wenn man danach sowieso strahlen lassen will?

Und Internet. Ohne Internet wären einige Individuen nicht überlebensfähig.

Kauf Schläuche mit kürzeren Ventilen. Deins schaut schon arg lang aus.

Krass, das hat mich die Kassiererin gestern auch gefragt. Hab ich zum erstenmal gehört, entsprechend irritiert war ich. Edit: Ich meine mit diesen ganzen üblichen Floskeln arrangiert man sich irgendwie und hat meist eine ebenso nervige Floskel als Antwort parat, aber wenn etwas völlig neues kommt, denke ich innerlich auch nur, wtf?

Wäre dir ein freundliches "Fick dich" lieber?

Das hat mit Elestart nix zu tun. Bei der Pk macht es preislich einfach keinen Unterschied zwischen Elestart und Nich-Elestart. Aber ich werfe mal die V50 Elestart in den Raum. Ebenfalls seltener als ne SS50/90. Trotzdem hebt er sich nicht von ner normalen V50 ab. 50 Sprinter, 50 SR und 90 Racer wurden von der Supersprintpreisentwicklung auch nicht wirklich mitgezogen. Anders ist es z.B. mit der VW T2, der dank T1-Preisanstieg auch nicht mehr billig ist. Jetzt ist schon mittlerweile der T3 dran.

Mit dem kleinen Vergaser dreht er nicht so wahnsinnig hoch.