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Ich wollt´s schon schreiben, hab mich aber nicht getraut. Vielleicht liesst Chuck Norris ja mit.

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Er arbeitet ja schon am nächsten Roller, Steampunkpussy oder so.

Hier.

Liegt das Beinschild darunter? Noch zu haben?

Für den Primärwechsel müsste der Motor auseinander. Dann könntest du natürlich auch gleich die Kurbelwelle tauschen (Pk50s, falls du die Originalzündung behalten willst). Das Pinascoritzel ist für italienische Modelle mit der 4.91er Primär gedacht (hauptsächlich die HP-Modelle). Bei allen anderen Modellen bringt es nix, oder wird laut.

Ist doch einfach, kleiner oder großer Lüfterkanal?

Hätte auch was von S&S. Nen dicken Batzen Geld in die Hand nehmen, und sich ne Karre bauen lassen, die richtig böse und zusammengeschustert ausssieht.

Hallo Pedalo.

Ich würde sie eh anschrauben, oder mit V50-Pott zum Up´n Over umgebraten bei gedrehtem Zylinder und ohne Backe. Und vergiss endlich mal das Trittbrett, das ist genau so schon perfekt.

Erinnerst du dich noch an deinen Anfangsgedanken, von dem Low Budget und Ratten Topic? Du beginnst, dich davon gedanklich zu entfernen.

Die Ständerfüße sind vertauscht, ansonsten Top.

Vollsynthetik und der teuerste Sprudel, ne ist klar. Wie oft den noch, das sind primitive Bauernzweitakter, die auch schonmal 40 Jahre Misshandlung ertragen. Man kann auch übertreiben.

Wenn du genau 9 Dosen trinkst, dann... ja.

Die Sache ist die, bei nem originalem 125er Motor weiss der Prüfer, dass der passt, gerade von den Abgaswerten her. Denn merke, dein Roller ist Bj. nach ´88, also muss er Abgaswerte einhalten (dass können zwar auch die älteren Motoren, interessiert hier aber nicht). Hast du ne Elestart?

Am einfachsten wäre es, nen 125xl2-Motor einzubauen. Dann stellt sich der TÜV eher nicht quer.

Sieht doch schon gut aus. Am Trittbrett würde ich garnichts machen, passt doch perfekt ins Gesamtkonzept. Ich fänds noch witzig, wenn du den Originalpott irgendwie verwenden könntest, z. B. Zylinder drehen und V50-Pott zum Up & Over umbraten. Dann brauchst du auch keine Backe.

Vordere Blinker zugeschweisst, hintere nicht. Bin raus.

Man muss ja nicht immer gleich übertreiben. Wenns ne Alltagsreuse wird, tuts nachher nur mehr weh, wenn was passiert. Ich hab bei meiner Primavera auch nur die größeren Rostschäden beseitigt (geschweisst). Große Teile des vom Rost vernarbten Trittbretts sind immernoch vorhanden, inklusive einiger kleiner Löcher. Den Rost hab ich mal vor 15 Jahren versiegelt, als ich noch nicht schweissen konnte (der Rost ist erstaunlicherweis nicht wieder hochgekommen). Bin mit dem Roller dann auch im Winter gefahren. Jetzt fahre ich damit aktuell wieder. Fahren tut er auch nicht anders, als ne komplett restaurierte Vespa.

Oh, es wird irgendwo ne überteuerte Vespa angeboten. Sowas hab ich ja noch nie gesehen.

Patina zum abgewöhnen : http://www.ebay.de/itm/vespa-50-n-vintage-cafe-racer-115-ccm-tuv-neu-top-zustand-super-optik/151884890375?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140107083420%26meid%3Dfb809dba49fb4df8b634eaad677f135e%26pid%3D100011%26rk%3D5%26rkt%3D10%26sd%3D161892966614

Punktschweisszange? Welch Luxus. Wohl doch nur ne Gripzange.

Owatrol drauf und gut.

Die Kupplung muss raus, sonst kriegst du den Motor nicht auseinander.

Mit Glück sogar im nächsten Baumarkt. So Rundstecker sind nicht besonders exotisch.