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Bezüglich dem Licht kannst du nen Biluxscheinwerfer einbauen. Da gehen 35/35W Birnen rein. Oder hast du schon nen Biluxscheinwerfer drin? Dann einfach die Birne tauschen. Die Lichtmachine ist darauf ausgelegt. Solltest du jetzt aber doch nen anderen Scheinwerfer brauchen, musst du eines für die xl2 kaufen, da dein Roller mit Bj. 92 eigentlich ne xl2 ist, und die Scheinwerfer der älteren Modelle leicht anders sind von der Befestigung her. Breitreifen geht schwer bei ner Pk. 3.50er geht gerade so, wenn du ein bischen an der Motorschwinge wegfräst (alternativ: Felge mit je einer Unterlegscheibe distanzieren, aber wirklich nur eine). Vorne gehts wenn du die Plastikverkleidung vom Federbein entfernst. Dann musst du noch schauen, dass der Reifen nicht zu breit ist, Weil die je nach Profil und Hersteller auch mehr oder weniger breit sein können. Ich glaube 90/90er gehen auch, weis aber nicht, ob die auch breiter sind als 3.50er.

Et3 hat normal immer nen spitzen (19mm) Konus.

Ich bin auf Feldwegen gefahren, hab aber auch ne Kiesgrube in meiner Nähe genutzt. Roller ist nicht gecuttet, und ne minimale Beleuchtung ist auch verbaut. So bin ich auch auf der Straße schon gefahren.

Naja, den Motor einfach auf 2-Zug umbauen iss nich, da das Gehäuse einfach anders ist an der Stelle. Wenn, dann müsstest du mindestens die eine Gehäusehälfte tauschen. einfacher aber auch teurer wäre natürlich der Tausch des Motors gegen ein älteres Exemplar (z.b. Pk50xl). Aber spätestens jetzt solltest du dir die Frage stellen, ob sich das wirklich lohnt. Ich schließe mich da meinem Vorredner an, deiner Freundin doch gleich ein Modell zu kaufen, das ihr gefällt. (Ich habe mal von so nem Typen auf der Straße gehört, dass Piaggio auch schöne Modelle gebaut haben soll. :wasntme: ) Ich würde sie mit der Kiste ne Zeit lang fahren lassen und wenn sie den Spaß daran nicht verliert, könnt ihr ja zusammen das zu ihr passende Modell kaufen.

Mhh, steht da irgendwie Super Sprint drauf oder was ? Dürfte wohl identisch mit den ganzen anderen Langhubwellen sein (PV, Et3, Pk125s). Verchecks doch bei Ebay. Das Kürzel SS90 dürfte dort wohl alleine schon einen dreistelligen Betrag rausbringen. Edit: Ich hab noch ne alte hintere Bremstrommel und die dazugehörigen Beläge, alles mit dem rechteckigem Piaggiowappen. Hat sowas bei den Super Sprint-Fahrern/Besitzern einen besonderen Wert? Krieg ich jetzt einen Blumentopf? Ist die Erde eine Scheibe? Wo kommen die Babys her?

Was meinst du mit Beinschild genau? Meinst du jetzt, den Bereich um die Lenksäule herum, wo auch der Vespaschriftzug sitzt, oder den Bereich, wo du deine Füsse beim fahren hinstellst? Für letzteres gibt es nämlich ein Austauschteil zu kaufen. Frag mal bei den Shops rum, müsste eigentlich jeder haben. @px200hh: Ich glaube nicht, dass smallframejunks Roller unbedingt repräsentativ wäre. Er hat da mehr weggeflext, als angeschweisst. So was wird umgangssprachlich auch "Cutdown" genannt . Trotz allem ein gelungenes Beispiel für ne Quartermilehure .

1963 - 1983: Rundlicht mit Stahlkaskade 1969 - 1983: Ecklicht, Ecktacho mit Plastikkaskade, auch 50 Special genannt, es gab noch ne Abart namens 50 Elestart, die 1976 eingeschläfert wurde wegen mangelnder Verkausfszahlen. Der Grund, warum du heute mehr Specials als Rundlenker siehst, liegt auf der Hand: Die Special war immer das besser ausgestattete Modell (z.b. Alutrittleisten, statt denen aus Gummi, Blinker und Bremslicht). Ab 1975 Hatte sie 4-Gänge und wurde ab dem Zeitpunkt zum Topseller der Smallframebaureihe (nur zum Vergleich: such heute mal ne 3-Gangspecial und du wirst feststellen, dass die auch nicht mehr an jeder Ecke rumstehen). Dass heute wiederum die Rundlenker beliebter ist, ist auch leicht zu erklären. Sie schaut einfach klassischer aus. Aber in den 70ern waren klassische Sachen ja auch noch nicht gefragt.

Wenn es von ner Pk80 ist (nicht Px80), dann passt es. Musst nur nen PV Ansaugstutzen und nen anderen Auspuff verbauen, weil der originale von der Pk nicht unter nen V50 Rahmen geht. Bemühe mal die Suche bezüglich Pk-Motor in V50-Rahmen. Fragen zur Elektrik sollten da auch beantwortet werden.

Tja, selbermachen. Schlagzahlen kriegst du überall. Und hier im GSF verkloppt jemand mitlerweile den Stern und das Piaggiozeichen. Bei der Gelegenheit würde ich auch ne gebrauchte BE von nem toten Roller kaufen, weil die Kopie etwa soviel wert ist, wie garkeine BE. Oder du beantragst bei deinem Piaggiodealer neue Papiere zu der Nummer aus deiner Kopie, das zieht aber auch ein paar Behördengönge mit sich. Dazu kannst du aber genug in der Suche finden. Du kannst mir den Rahmen aber auch verkaufen, ich ab noch genug BE´s. .

Kauf dir ne gebrauchte BE in Ebay oder so und neu einschlagen. Wenn die Nummer weg ist, ist se halt weg, da wirst du die originale sowieso nie mehr rausfinden. Das ist die unkomplizierteste Methode. Wenn du moralische Bedenken hast, dann kannst du ja hier im GSF unter "Geklaut" nachschauen, ob einer der dort beschriebenen Roller Ähnlichkeiten zu deinem Rahmen hat. Oder z.B. die Polizei in deiner Nähe fragen, ob ein Roller diesen Typs und der Farbe als gestohlen gemeldet ist. Und wenn du ihn doch wegschmeissen solltest, dann schreib mir wo .

Ist Geschmackssache. Es soll ja Leute geben, die es original möchten, hab ich mal gehört von :wasntme: .

Du bist vermutlich der 4827te, der das fragt, soll heißen: schau mal in der Suche. Aber ein ja kann ich dir schonmal als Antwort geben.

Hat die grüne SS etwa O-Lack?

Sowas hab ich auch mal für meine Elestart gesucht. Hab mir dann im Rollerladen eines zeigen lassen. Die habens noch neu (mit 3 Befestigungspins), weis den Preis leider nimmer. Habs auch nicht gekauft, nachdem ich bei Ebay eines für 1 Euro geschossen habe. Die "50" als Repro ist net so der Hit, da sie Zahl 50 nicht so hervorgehoben ist über dem Strich. Wenigstens sind die Pins an der gleichen Stelle, und daher muss man keine neuen Löcher bohren (ich habe ein Original und eine Repro)

Timas hat ne PM. Ja soweit ganz gut, aber hat denn niemand nen Pk125xl-Murle über?

Das wäre dann doch ne zweite Serie .

Ich tippe mal auf Gummimattenfahrer. Bei meiner PV schaut das Trittbrett nicht viel besser aus. Aber abgesehen davon hat er keinen nennenswerten Rostbefall.

Also Rahmen alleine gibst du nicht ab. Ok, Und wenn du noch Gabel und Tank behalten würdest, was wäre dann deine Preisvorstellung?

Der Px Rahmen sollte von ner Lusso sein. Im Idealfall auch Bj. 84 und ne 200er. Aber bietet mal alles lussomäßiges hier an. Wenn der Rahmen nen guten Lack hat mit allen lackierten Anbauteilen, wäre ihm dass mehr Wert. Er kann aber auch nen beschissenen Lack haben, dann geht halt mal der Lackaffe rüber. Dann braucht er auch keine Anbauteile. Er sollte nicht verunfallt oder allzu rostig sein (wir wollen hier schließlich keine Px restaurieren , sondern nur einem 200er Motor ein neues Zuhause geben). Und nen Motor sucht er auch noch. Sollte von ner Pk125xl stammen (korrekte Motornummer ist Voraussetzung, da es sonst bei ner Pk50 Bj. 90 mit der Eintragung schwierig sein könnte, also nix 125s oder xl2). Zündung und Vergaser sind net so wichtig, Auspuff evtl. auch. Sonst sollte er komplett sein. Preis je nach Zustand. Schreibt mir ne PM oder einfach hier rein.

Gib mir bescheid, wenn du bei 30? angelangt bist .

Gibts dieses Jahr wieder nen Rollerrennen?

Das ist doch´n Fake. Wenn nicht, empfehle ich dir nen Gilera Runner. Der hat stylische Felgen, nen Helmfach und schon ab Werk ne NOS-Vorbereitung (da brauchst du nur noch die Flaschen anschließen). Und wenn du Schaltgetriebe willst, dann bau einfach nen Lambretta Motor ein, ist echt kinderleicht. Das hast du an einem Tag unter Zuhilfenahme eines Hydraulikwagenhebers (um den Rahmen der Motorbreite anzupassen) und nem Lötkolben (um eventuell im Weg stehende PLastikteile wegzuschmelzen, gibt auch schöne Kanten) eingebaut. Gegen Streß einfach nen Kasten Bier bereit stellen . Da brauchst du auch keinen Rostumwandler, was ganz gut ist, da die guten Rostumwandler auch teuer sind. Edit: Wann wird das ins F&S verschoben?

Aber Feinstaub hat doch auch was :love: .

Mir fallen dazu auch noch der Volvo V50 und irgendein Handy, dass auch V50 heisst, ein .