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4-Gang haben in D nur die 50 Special ab ´75. Die Rundlenkermodelle und die älteren 50 Special haben alle 3-Gang. Eine Ausnahme bilden da nur die V50S, die 50SS, die 50Sprinter und die 50SR. Die hatten auch alle 4-Gang, dürfen aber nicht mit Versicherungskennzeichen gefahren werden, weil sie alle offene/ungedrosselte 50er sind.

Was fehlt ihm denn, dass du ihn schlachtest?

Die gabs bis ´71 (in D und Italien), an der 50s (in Österreich und Japan) gabs die Felgen durchgehend. In Italien in 9 Zoll in den anderen Ländern in 10 Zoll.

Ich reisse die Matten immer ersatzlos runter. Es handelt sich ja nicht um seltene Sammlerstücke sondern Alltagsböcke, die man auch mal in ner finsteren Gegend parken kann .

Also zum Thema Lichtschalter: Da musst du nix tauschen. Ich habe schon ein paarmal umgerüstet (ein paar 50 Special und eine 50 Elestart mit Pk-Motor) Ich habe immer italienische Kabelbäume und Schalter verwendet (sind günstig und haben alles wesentliche). Ich hab dann je nach Zündung einen Spannungsregler angeschlossen und ansonsten alles original belassen. Es funktioniert. Die italienischen Kabelbäume haben kein Bremslicht, keine Blinker aber ne Schnarre, daher gehe ich mal davon aus, dass du nen italienischen Roller hast, also müsste das bei dir genau so klappen. Bei deutschen Modellen mit Bremslichtschalter (außer der 4-Blinker-Special) hätte man schon Probleme weil da die Beleuchtung theoretisch nur ginge, wenn man auf die Bremse tritt, oder man schließt die Leitung fürs Bremslicht garnicht erst an. Bei deutschen Runkopffuffies ohne Bremslicht siehe italienische Modelle.

Das ist aber ne VNC-Kopie, ne VBC-Kopie wäre für mich auch interessant, obwohl bei mir entweder ein Px- oder Cosamotor reinkommt.

Was verlangst du für den Rahmen, falls geschlchtet wird?

Preisvorstellungen mußt du schon selber reinschreiben.

Hier hat es jemand schonmal in ne VNA mit Px-Motor reingesteckt: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...entry1065929387 Hat mir optisch schon gut gefallen (ich kenne ihn). Aber er überlegt trotzdem, die Gabel zu kürzen.

Jetzt seh ichs ja erst. Die ganze Geschichte ist für nen Doppelansauger . Das ist ja geil. Hab selber noch nen 133er Doppel-Motor rumliegen. Der ging gesteckt schon gut zur Sache.

Ja, der passt. Beim TÜV wirst du ihn wohl eintragen lassen müssen.

Sowas könnte bei nem Crosser ganz praktisch sein .

Drei Schrauben lösen, oder ein gezielter Schlag mit dem Hammer .

Solltest ihn wirklich wegschmeissen, dann behalt wenigstens den Kopf. Den gibts nicht einzeln, aber es gibt immer wieder mal Horste die das Kerzengewinde plattmachen.

Reinz ist gut. Nehmen wir in der Firma für die Lkws auch her. Ich glaub aber, dass die bloss Dichtungen herstellen.

Dafür braucht er aber auch die alte Schlossaufnahme, welche dann an einem Sprint oder Px-Alt-Rahmen werksmäßig fest angeschweisst ist. Daher mein Vorschlag: Altes Piaggiomofarahmen. Gibts für nen Euro inner Bucht und hat die passende Lenkschlossrosette. Der Rest ist Schneid-/Schweissarbeit. In dem Fall würde ich dann halt trotzdem ne VNB-Reprokaskade nehmen und mit Spaxschrauben anschrauben oder halt nieten, wie bei den ganz alten Kisten.

Also ich habe noch einen spanischen Rahmen rumliegen, bei dem der Vorderbau ab der Lenksäule weggeflext wurde. Ich überlege mir daraus einen Oldiecutdown zu machen (Das Heck wäre ja schon oldiemäsig). Aber vorher brauche ich einen Vorderbau. Soll natürlich alles schön billig sein, also dachte ich an ein Px-Alt-Rahmen, der hätte das richtige Schloss. Nur zahlen die Leute mittlerweile auch schon beachtliche Beträge für solche Rahmen. Und dann bin ich heute drauf gekommen. Ich könnte einen Lusso-Vorderbau nehmen und irgend ein altes Piaggiomofarahmen. Die Mofarahmen gehen saubillig bei Ebay weg und Versand kostet auch nicht die Welt. Die hätten auf jedenfall die richtigen Lenkschlösser. Braucht man dann nur einschweissen. So ne VNB-Kaskade habe ich heute erst bei Ebay geschossen. Mal schauen, was draus wird.

Ach diese Kaskaden schauen an der Pk schon scheisse aus. Hast du schon über die VNA-Style Kakaden von SIP nachgedacht. Die sind aus Blech zum anschweissen. Du musst dir aber dann wohl was mit deinem Lenkschloss einfallen lassen. Hast du etwa ein Px Lusso-Style Schloss? Ich finde die Bajaj Handschuhfächer mal richtig geil. Hätte ich an meiner 150 Super nicht so ein hoffnungslos verbeultes Beinschild, würde ich mir wohl auch so ein Fach besorgen.

Hast du schon irgendwelche Arbeiten an dem Roller gemacht oder Geld reingesteckt? Wenn nicht, wäre es am einfachsten eine ältere Pk bis ´88 zu kaufen. Teilweise gehen Rahmen schon ganz günstig her.

Alder, hab jahrelang 133er Special als Fuffi ohne Blinker gefahren, und ich kann dir sagen, dass ich sie nicht wirklich vermisst habe. Gewohnheitsmäßig blinke ich mit meinem Auto auch nur, wenn es wirklich jemand sieht, den es interessieren könnte . Außerdem hab ich noch keine Blinkerlösung an einem Oldie gesehen, dass mir irgendwie ansatzweise gefällt. Wenn ich jetzt noch dran denke, denn schönen GL-Lenker, der draufkommen soll, zu verbohren für so nen verkackten Schalter wird mir eh schon . Ok, du kannst ja auch nix dafür . Was ist denn jetzt eigentlich mit dem getricksten Baujahren? Das war doch in den 90ern ganz üblich. Ich hab ja ne 150 Super, denn gab es offiziell nie in D, wie es auch keine Et3 gab. Der Karren hat keine Papiere, braucht also ne Vollabnahme und war die letzten 20 Jahre nicht in D zugelassen (war beim Vorbesitzer ein Crossroller Anfang der 90er). Den Vorbesitzer kenne ich ganz gut, der könnte mir bestimmt ein beliebiges Baujahr in den Kaufvertrag reinschreiben. Wird vielleicht wenig bringen, aber vielleicht schonmal ein Anfang.

Ja, ich weis (hab was von ´63 gehört). Optional wäre noch Hubraum-downsizing (auf dem Papier), aber mit dem Cosablock wohl garnicht zu bewerkstelligen und ob ich einen 177er so dezent hinbekomme weis ich auch noch net. Und dann ist das wieder so wie Fuffi mit 133er fahren (also mit Fuffischild ). Früher habens doch mit den Baujahren getrickst. Geht das heutzutage nimmer. Hab ja in der Verkaufsspalte der (alten) Motoretta immer wieder Lammy DL oder Et3 mit Bj. 59 oder so gesehen. Edit hasst diese Dildoblinker und hat sie auch schon früher immer von ihrer 50 Special runtergerissen.

Und dann alle 2 Jahre umrüsten? Hab jetzt ne 150 Super (Bj. ´65), wo wahlweise ein 200er Cosablock oder ein 177er rein soll, deshalb die Neugier wegen den Blinkern.

Wieso nicht gleich Fiatblinker? Sehen die das nicht so gerne?

Asia-Resto?

Gibt dann noch zwei Möglichtkeiten PS-downsizing oder die schmucken Blinker der 4-Blinkerspecial.