MarkusThVespa

Da bin ich ab Ende nächster Woche auch. Wir sollten eine Grenze ziehen wer wo geile Schnapper macht, damit wir uns nicht gegenseitig in die Quere kommen. Danach treffen wir uns bei Enrico in seinem Haus und werden uns überlegen wie wir am meisten Kohle US den miesen Vespistis raus quetschen können

Altherr konzentriert euch alle mal. Das ist die Großmutter. Die Tante heißt mit Nachnamen Oetker... Pff

Ich sage es dir jetzt nicht gerne, aber du bist doch damals auf der Couch mit Enriques Opa aufgewacht. Er hatte so ein liebevolles Grinsen mit seinem Gebiss, als er dich im Arm gehalten hat Weißt du davon denn rein gar nichts mehr?

Das stimmt allerdings....

Schöne Schleifspuren und schöne Dichtungskacke am Lager

Bei der Kupplung lege ich immer ein Streichholz zwischen Kupplungshebel und Schaltrohr. Dann hast du oben schon mal nen guten Punkt, wenn du unten alles schon straff stellst, ist dann im Normalfall nicht zu straff wenn das Streichholz draußen ist und auch nicht zu locker... Gänge auch schön in Position einstellen und nicht zu fest. Good Luck....

Kompressor und versuchen die Beläge und Reibscheiben nacheinander zu entnehmen. Sollte eigentlich gut gehen wenn du schon bisschen gefahren bist. Den Deckel auf Schleifspuren kontrollieren. Wenn da nichts zu sehen ist, vielleicht den alten Deckel und Hebel mit montieren (wobei ich nicht glaube dass das der Fehler ist). Das normale Öl hast du rein und nicht so nen Hitec Scheiß? Wenn du die alten Beläge und Scheiben noch hast, kannst diese auch mal ausprobieren. Ich hebe mir solche Sachen immer gerne auf bis ich sicher bin, dass das Setup läuft. Was hast eigentlich für Setup?

Jochen, mach das Ding auf und schau nach. Alles andere bringt da eh nix....

Hast du auch neue Beläge und Reibscheiben verbaut? Wenn ja, kann es sein das die oberen Beläge gerne mal verkleben. Speziell Newfren zeigt hier diese Problematik...

Genau das ist das Problem. 1000 Sachen und dann noch was

Ist das dann der RV 100? https://www.avotecnica.com/kit-cilindro-lamellare-vmc-rv-100-54mm-per-small-frame-p-1715.html?zenid=ptd4msu3ri7rb3hpvqogk02943

XL2 Sitzbank finde ich aber eher bäaah auf einer Pk S. Was hast du für Soft Sitzbänke?

Glückspilz.... Meine Prüfer sind immer voll die wixxa

Guten Morgen, da mein Kabelbaum nicht mehr der Beste ist, möchte ich mir einen neuen Kabelbaum herstellen. Kaufen möchte ich dafür keinen, sondern ich bin gewillt ihn mir selbst herzustellen. Die notwendigen Kabel liegen bereits zu Hause. Da ich aber im Voraus nicht gleich meinen alten Kabelbaum aus meiner PK 80 S Lusso (12V / Blinker / Rücktrittbremsbeleuchtung und Handbremsbeleuchtung) heraus zerren will, sondern erst einmal den Kabelbaum herstellen will, wollte ich mal nachfragen ob jemand von euch die Längen der Kabel hat, damit ich mir diesen herstellen kann (müssen jetzt nicht auf den mm passen). Kabel Schute führt übrigens keinen Kabelbaum für eben dieses Modell. Schaltplan für mein Modell habe ich bereits. Viele Grüße

Würde auch den Einlass maximal auf reißen und schauen was dann passiert....

Lass lutschen. Ich finde ja dunkel eloxiert immer noch am geilsten. Oder mit einem graustich drin. Das passt dann zum Grün mega....

Sehr geil Stefan Bin schon sehr auf die Leistung gespannt....

PK XL 1 sind so schön

Moin. Gibbed da was zu erwerben oder ist das Projekt "Massenherstellung" gaystorben? Greetz

Oh man seit ihr unkreativ. Das wurde von SIP nur deswegen geschrieben, weil man das Kurzgewinde des Kopfes auch für Langgewindekerze nutzen kann. Wenn die Langgewindekerze dann den ersten Kolben gekillt hat, kann man auch die passende Kurzgewindekerze nehmen. Das ist wie vor vier Wochen als mir SCK Mitarbeiter erklärt hat ich konnte auch GS Kolben mit 1mm nehmen obwohl 1.5mm in den Kolben gehören. Passen ja theoretisch rein schlackert nur bisschen. Gibt es eigentlich schon ein Topic mit den lustigsten falschen Texten der online Shops? Wenn nicht sollte man mal eines machen!

Guten Morgen Jungs, gibt es vom Kollegen schon irgend welche neuen Erkenntnisse? Schönen Tach

Jepp definitiv kurzgewinde...

Fuck. Leider wird jetzt das Klaskugeln beginnen. Wie fit bist du auf Vespa? Jetzt heisst es step by step abarbeiten. Das Bild mit der Kerze ist undeutlich aber ich glaube das Langgewinde passt tatsächlich. Kann es zwar auf dem Handy nicht gut ansehen aber sollte wohl ein Kopf der neuen Generation sein. Waren der Kopf und Zylinder richtig ausgerichtet und der Kupferdichtring mittig und dicht? Wie war die Kompression? Stehbolzen fest? Richtige Fussdichtung verbaut? QS hatten wir ja schon als Frage.... Was war denn wenn du unter der Fahrt die kupplung gezogen hast?

Wenn da eine KG-Kerze reinkommt, soll er mal eine rein tun. Wenn er allerdings nochmal testet, kann er den Zylinder gleich mit aufhonen

Da stellt sich die Frage welchen 75er hat er und welchen Kopf hat er drauf? Dann wissen wir ob Lang- oder Kurzgewinde. Falls es Falschluft wäre die erst nach ein Paar Munten kommt, sollte er mal schauen ob die Stehbolzen fest sitzen...meistens sind ja im Komplettset welche dabei. Ein lockerer Stehbolzen reicht ja leider schon.....