MarkusThVespa

Danke für den Hinweis. Ich gestehe den Fehler ein. Möge @mottin86mir den Fehler verzeihen...

Wie @ludy1980 bereits schrieb ist das Gehäuse gebrochen. Da wird es siffen. Aufmachen und mit Kaltmetall flicken. Andere Möglichkeit wäre die Führung des Schaltgabel. In diesem Fall zu Kollegen @kobold zum Buchsen geben. Denke der @MODDIN kann das auch. Danach ist Ruhe. Also aufmachen und fertig... Good luck n greetz.

Bei mir auch keine Bilder. Man darf nicht zu viel Wissen erwarten. IIII. Auf der Rolex wird es auch so geschrieben

Ich hatte das gleiche Problem bei meinem 130er Polini (abgedreht) mit Racekopf (O Ring drinnen) in Verbindung mit dem 30er Mrp edelstahlkrümmer und der ets Banane. Hab damals bis 38 die ND versucht und HD von 94 bis 80 getestet. Immer mit 19er Vergaser. Zum testen dann mal Polini Schnecke drauf und siehe da, Bedüsung gefunden und hielt dann an der Ampel sein Gas und war nicht mehr zu fett.

Wenn du Interesse hast, frag doch am besten selbst. Ist ja hier auch vertreten

Genau das gleiche Problem mit der Bohrung hatte ich auch...ich verwende das System bei einer XL1 mit XL2 kulu. Zieht sich leicht und geht top. Gekauft bei lth. Greetz.

Gibt es denn jetzt mittlerweile von dem durchgeführten Langzeittest schon etwas zu berichten? Die Dinger liebäugeln mich irgendwie an... Greetz

In DE nicht mehr

Wie ist die Lage bei der Bastelarbeit? Läuft?

Sehr schön. Ich mag das, vor allem wenn das so massiv aussieht

Schaltgenauigkeit? Vergleichbar wie XL2 oder doch eher Standard-PK auf 2-Zug?

Hat schon jemand Erfahrungen gaysammelt? https://isparts-shop.de/katalog/artikelinfo/8060/umruestkit-nimm-zwei-_-vespa-pk-xl2--motor-auf-2-schaltzuege

Ich ahbe ihn montiert mit Gradscheibe nachgemessen. Ist durch die großen Kanten halt blöde. Habe 124 / 176 raus bekommen. Wenn man die Kanten mit rechnet kommt man auf das was die Shops schreiben. 128 / 178.

Ahh... Aye, das war dann falsch geschrieben und sogar 2 mal falsch gelesen Jetzt hat es geklingelt was der ganja.cooky wollte. Grundsätzlich heißt es, dass der 3er Jehova besser sein soll als der 1 und 2er. Zwecks Rundheit und so.

Dass das nicht neu ist, ist mir schon klar. Erklär es mir...

Es wurde ja nur nach dem Vorteil gefragt. Und eine Beschichtung ist schon irgendwie ein Vorteil

Zur Frage mit der Lima- seite beim Pro Cup 3 kann ich sagen, das verwenden einer Säge ist von nöten. 19er Gaser geht auch, macht aber nie so viel Laune wie ein 24er PWK oder 25er Dello. Aber das ist ja beim Polini-GG mit Racekopf das Gleiche.

Was hast für ein Setup?

Es wird gemunkelt, das er in Verbindung mit nem PM 40, VSP, Franz, Python und co mit einem kurzen 4. und 2,56 Primär, zudem mit 25er oder 28er Vergaser und etwas Auslassbearbeitung auf Trittfeste 18 bis 20 PS kommt. Original sind die Steuerzeiten so bei 124 / 176. Kanten stark gerundet. Zündung wäre ne V-Tronic sinnvoll. Kolben ist Nikasil beschichtet. Hab ich mal in eine V50 reingepflanzt. War gleich mal recht flott. Zudem ist das Ding halt ein 125er, was bei kleinem-Moped Schein recht interessant. Das ganze war auf Rennwelle mit normalen Langhub. Membran ist bestimmt noch ne Nummer geiler. Polini-GG ist halt aber auch geil

Finde ich gut. Ich sage ja immer schon zu meinen Kindern, sie sollen ruhig große Vorstellungen und Träume haben

Das mit dem Deckel und der Pilzführung kann ich bestätigen. Bei mir ist der Pilz dann 0,5 bis 1mm versenkt. Aber durch die Verzahnung und den Ausrückweg reicht das locker um am Ende sauber zu trennen. (Crimaz Trennpilz mit PK S Deckel in Verbindeung mit XL2 Kulu).

Schaut euch mal wie viele da mit bieten und wo die gerade schon preislich steht das ist so

Naja, so ne schöne Drehmomentstarke Box die nach oben hin Luft zum Drehen lässt, wäre unna der SF auch mal was schönes. Dann könnte man endlich den Sito Plus aus dem Geschehen der Zeit entfernen

Fang mal HD 96 / ND 50 an und Düse runter. Ich vermute aber das du bei der Banane so bei 92er HD und 45 ND auf Drehskibär ankommen wirst..

Welche Übersetzung?