MarkusThVespa

Stell einfach mal das kupplungsseil ein..

Genauso sollte es aussehen....

Si Si. Mindestens ein fettes Schmerzensgeld und für jeden ein Wochenende mit den Borletti Clan muss drin sein.

Passd scho

Ihr habt alle Unrecht. Es heißt:Gib mit mal bitte DES Nutella (und fress nicht alles selber auf)!"

Ich warte immer noch auf die Bilder von den Fingern

Jeep. Und 20.7. ist in Schweinfurt Treffen.

Also mit kill und Masse geht die Kiste jetzt an und geht auch mit Unterbrecher aus. Allerdings mehr schlecht als recht. Kann sich kaum selbst am Leben halten. Auch mit erhöhtem Standgas keine Chance. Ohne Kabel dann wieder alles top. Kann das davon kommen das die anderen Kabel noch nicht angeschlossen sind? Sollte aber doch eigentlich auch so stabil laufen oder?

Ok. Masse Lima ist gelb und werde ich testen. Vielen Dank erstmal. Ich werde berichten.

Die beiden Kabel vom Regler dann einfach einmal auf die Speise und einmal auf die Lichtspule? Schnarre müsste doch auf die Lichtspule (braun/rot) oder täusche ich mich da vom Prinzip?

Ich weiß....Meine Frau braucht die Kiste aber um am Montag auf die Arbeit zu kommen....Wird aber im August im Urlaub nachgeholt...Anbei habe ich jetzt auch mal die ganzen Kabel in meine Zeichnung mit aufgenommen. Ich hoffe der Aufwand lohnt sich. So wie ich das sehe müssen logischerweise Masse zusammen verbunden werden. - Das braun/rote Kabel von der Lima meintest du soll mit Kill vom Chassisschalter verbunden werden? - Das blaue von der Speisespule der Lima mit dem blauen vom Regler? Wo soll ich dann das rote vom Spannungsregler und die Schnarre anlegen?

So anbei nochmal paar Bilder. Und ja ich weiß die Farbe des nagellackes der Kinder ist gewöhnungsbedürftig an der ZGP Übrigens das was dunkelbraun zwischen gelben und schwarzen Kabel ist, ist eigentlich der alte kill und grün. Und das hellbraune sollte denk ich mal weiß gewesen sein. Damit wäre auch die Vermutung von Rainer bestätigt... Habt ihr jetzt Vorschläge. ? VG

Hallo Rainer, danke für deine Antworten. Ich bin mit der Elektrik wirklich auf dem Kriegsfuß. Ich kann mit dem Voltmeter klar CDI´s und ZGP durch messen. Aber kannst du mit bitte erklären wie ich die anderen Kabel wo du meintest durch messen kann? Also die wo zum Schalter gehen. Oder ist das gar nicht notwendig wenn ich weiß welche Kabel und Stromwerte an der ZGP und CDI sind? Ich frage mich im Nachhinein echt wie das bei der Probefahrt geklappt hat, wo doch der originale Kill an der ZGP gekappt ist. VG Markus

So hab ich das mit den Farben bisher auch gemacht. Rot Lima + Rot Regler + Rot Kill Schalter Blau Lima + Blau Regler Schwarz Lima + schwarz Masse Rücklicht + schwarz Masse Schweinwerfer Grün Kill Lima ist gekappt und hängt gut isoliert am Gehäuse Grün Schnarre habe ich mal einzeln ins Kabelkästchen > Ergebnis. Geht nicht...

Ja würden sie....auch die Kabel von der lima wurden mit rot, blau und schwarz verlängert. Da ich glaube dass hier keine richtige Zuordnung stattgefunden hat, habe ich aber nur die originalen kabelfarben der lima zum Rahmen genannt um Verwirrung entgegen zu wirken. Aber hier ein Bild der verlängerten Kabel der lima zum Rahmen. Und ja ich habe bereits versucht die Kabel mit den passend farbigen paar zu verbinden. Konnte sie aber nicht ankicken.

Ok. Muss ich heute Abend mal machen. Im Endeffekt sind es die kleinen runden Ösen die im Kabelkästchen zusammen geklemmt werden.

Hallo Zusammen, ich benötige mal eurer Wissen. Habe mir eine V50R Itallo Sparmodell gekauft mit einem PK Motor mit 6V kontaktloser Zündung von einer PK. Da der Verkäufer so freundlich war und mir beim zerlegen geholfen hat (damit sie ins Auto gepasst hat) hat er die Kabelverbindung gelöst. Natürlich habe ich so kein Bild und bin jetzt nicht die elektrische Leuchte am Himmel. Ich habe mal einen Skizze gemacht was für Kabel mit welchen Farben woher kommen und meine Frage wäre jetzt wie ich diese anschließen muss. Zur Erklärung: Der Motor wurde von einem verstorbenen Kumpel des Vorbesitzers so aufgebaut. - Kill Kabel Lichtmaschine ist abgekappt und isoliert. - Verbaut ist ebenfalls ein Spannungsregler. - Die drei Kabel zur 6V CDI von der Lichtmaschine (blau, rot und gelb) habe ich jetzt mal nicht mit aufgenommen. Sind ja eindeutig. Der Motor lief bei der Probefahrt elektrisch einwandfrei und ließ sich nach der Probefahrt auch einwandfrei mit Unterbrecher ausmachen. Danke für eure Hilfe Gruß Markus

15 bis 18 Nm bei Grauguss.

Gute Einstellung...ich bin auf das Port Map sehr gespannt

Also wenn ich mir das Bild anschaue, glaube ich das nicht...

Wenn wir noch ein paar Tage abwarten, ist er dann auf dem Preis des GG DR angelangt?

Die Daten auf der letzten Seite wecken endlich die Hoffnung, auch bei DR einen soliden Alu Road Tuning Zylinder zu bekommen...

ND 50 ist zu groß. Wenn das ein original Auspuff ist und mit einer original primär, sollte die ND 42 sein. Mach das mal und wenn du dir sicher bist, dass der kolben richtig eingebaut ist, wird es auch was werden

Ganz ehrlich.. Ich glaube ich würde den HP4 Motor schlachten. Mir ein v50 oder pk Gehäuse besorgen und mir das aufbauen. Weniger Gefriemel und mehr Zeit zum fahren... Falls du das nicht tust, viel Glück beim Umbau.