MarkusThVespa

Ich verkaufe wieder einmal ein paar Sachen für Smallframe. Sind alle meine und liegen hier in 96149 Breitengüßbach im schönen Oberfranken. Zustand siehe Text und Bilder. Preise zusätzlich Versand. PWK Oko 30mm Vergaser - original, kein Nachbau, mit Zubehör - 30 Euro Tank V50 - 25 Euro Kotflügel PK - 20 Euro Halter Seitenbacken PK - Set für einen Roller, mit Flugrost, aber leicht entfernbar - 70 Euro Schnarre 6Volt V50 - neu und unbenutzt - 20 Euro Schwingenlagersatz oben und unten V50 / PK - Piaggio Ware, neu und unbenutzt - im Set 35 Euro Krümmer LTH Road für Egig 170 Zylinder - 30 Euro Handschuhfachdeckel PK XL1 - gebraucht, aber ohne Risse und Ausbrüche - 20 Euro

Grüße dich, hätte Interesse am 125er PX Lusso Motor fest. Kannst du mir Bilder machen. Versand wäre nach Bayern. VG

Fahr seit diesem Jahr ne 650er Kawasaki Versys. Daily driver 70 Kilometer einfach zur Arbeit

Drehschieber oder Membran?

Endrohr gekürzt und größere Bohrungen?

Suche eine Polini Membrane für Vespa Smallframe. Kann gerne gebraucht sein und ohne Blättchen. Der Mittelsteg sollte aber vorhanden sein und das Kunststoff sollte auch in Ordnung sein. Preisvorstellung bitte vai PN Cheers

Hab die Tage mal Tuschierpaste verwendet in Farbe rot. Bekommt man im Zylinder im Kreuzschliff, mit einem Stofftuch, Zewa nicht mehr weg. Also das überschüssige schon, in den Poren nicht. An der Außenseite vom Zylinder war nichts ersichtlich als Riss. Das sollte eigentlich aussagekräftig sein. Thema für mich jetzt durch. Vielleicht für den ein oder anderen von euch als Hilfe aber ganz nützlich.

Ich würde da mal 1.3mm als Quetschspalt anpeilen. Das läuft mit 54 Hub bestimmt recht schön

Junge, Junge, Junge….das sind ja mittlerweile wirklich geile Feuerwerke die hier abbrennen. Ich habe bereits echt für viele Leute Motoren mit BGM Boxen (egal ob V50, PK mit 50 er oder 125er Setups) aufgebaut und hatte mit nicht einer einzigen das Problem, dass die Boxen Probleme mit dem Vergaser und Leerlaufdrehzahl hervorrufen. Die 16.15 / 16.16er liefen auf Drehschieber im Schnitt alle mit einer 45er ND, ein VMC GS 55.6 mit 19er SHB und Polini Membran auch mal 48. Das war es aber auch. SHB Vergaser sind halt keine Zauberwerke und Leistungswunder, aber verlässlich. Reagieren gerne mal auf Temperaturunterschiede recht eitel und wollen dann nachbedüst werden. Das A und O ist halt hier auch die Gemischschraube, ich kann mich hier nur dem ein oder anderen Kollegen anschließen und sagen, die Einstellung hier sollte definitiv 500 bis 700 Fett sein. Dann läuft das aber. Hatte tatsächlich letzte Woche einen neuen SIP Vergaser für nen Kunden. Katastrophe. Schieber hat gehangen, Gaszug ging nie in die gleiche Position und das fummeln im Rahmen am Schieber um den Fehler zu finden hat mich an die deletantischen Versuche des Fingerns mit 14 Jahren und meiner ersten Freundin erinnert. Der Korpus des Vergasers dient jetzt übrigens als Aschenbecher. @IGCH Altherr, bau jetzt wieder einen SHB ein und stell das Ding ein. Oder muss ich echt noch nach Ösiland fahren und nen Kasten Punti wegschreddern?

Also gewisse andere Teile stechen mir fast ins Auge, da brauche ich kein Mikroskop Beim Zylinderfuss habe ich eine kleine Lupe gehabt. Mikroskop gibt es zu Hause nicht und aktuell in der Firma auch nicht verfügbar. welches Rissspray kannst du empfehlen?

Gestern Abend mal Zylinder gezogen. Außer einem kleinen Reiber, welcher wegen Spritmangel selbst verschuldet war, soweit alles top top. Nach mehreren hundert Kilometern kein Riss zu erkennen. Hab mit der Flexbürste mal durchgezogen. War in 10 Sekunden beidseits erledigt. Haut rein.

Ich denke, dass da auch der Hund begraben liegt. Bei mir kam der Zylinder auch in der Styroporverpackung an, die beim Fussbereich total kaputt war. Denke da muss Polini einfach eine neue Verpackungsform machen mit kleinen Unterschieden und es hat sich erledigt. Werde die Tage jetzt mal den Zylinder ziehen.

Bevor ich jetzt mit nem Kackstift in der Hose vor der nächsten Ausfahrt in die Garage gehe und in Panik den Zylinder ziehe, gibt es hier auch Mitglieder, gerne auch welche ohne Glied, die den Zylinder kontrolliert und gezogen haben, und keinen Riss entdecken konnten?

Häng da einfach den SHB Vergaser wieder rein, nimm ne 45er ND und stell das Gemisch (halbe Umdrehung Safe fett) ein. Deine Tochter wird sich an den SHB gewöhnen, ist halt anders als ein PHB aber läuft trotzdem. PS: sito und Big Box haben bei verschiedensten Motor bei mir auch manchmal ein kurzer halten der Drehzahl. Diese eine Sekunde ist maximal und mehr oder weniger als Schönheitsfehler zu sehen. Hau rein.

Haltet mich jetzt nicht für doof, aber wenn die Mühle schon gelaufen ist und der Riss, der sowieso im Gehäuse versenkt ist, bis jetzt keine Probleme gemacht hat, würde ich da einfach weiter fahren. Kolbenring kommt sowieso nicht hin. Oder ist der noch Fabrikfrisch?

Nein, aber im Polinishop in Deutschland müsste es welche geben. Zumindest gibt es die Ringe da. Schau mal auf die Artikelnummer die im Blatt in der Verpackung dabei war.

Spionagekammera begutachtet

Ich kann sagen, dass ein 30 PHBH mit LTH Road definitiv überdimensioniert ist, für den Zylinder besorg mir jetzt mal nen 24er sofern die wieder lieferbar sind. Mit dem Hemd habe ich keine Probleme.

Würde mal mit HD 82 und ND 45 anfangen und dann runter düsen.

Kurzes Feedback, macht echt fun der Zylinder. Habe mittlerweile den LTH Road verbaut. Wahrscheinlich noch zu fett da sich der Motor beim schnellen Aufreißen verschluckt und drosselt. Ansonsten dreht er schön hoch. Ist auch noch der PHBH 30 BS, da eingetragen mit Fabbri Filter. HD ist noch auf 150. Werde da aber mal 145 gehen und schauen ob sich was ändert. Nadel X2 im zweiten Clip von oben und ND 50. Andererseits könnte auch an der bearbeiten Polini Membrane mit Mallossi Blättchen liegen? Hatte das schon jemand mal?

Jetzt hast du den ganzen schönen Joke kaputt gemacht Ich tippe auf ein nicht richtig befestigten Stromkontakt irgendwo…denke das Vergaserthema ist eher so die Mucke,als der Elefant…

Nein, du täuscht dich nicht.

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