absolut

Ich habe für Righthand gestimmt, weil ich denke, dass unter dem Trittbrett vielleicht genügend Platz ist, den ein findiger Auspuffbauer ausnutzen könnte.

Die Halterung, die mit den zwei Schrauben in weiß und aus Plastik, für die Bowdenzüge hat auf der Gasseite eine Erhöhung um als Anschlag für die Gasrolle zu dienen. Normalerweise schlägt die Gasrolle mit dem Seil am 0-Punkt beim Anschlag an. Kann natürlich sein, dass deine Halterung schon etwas in Mitleidenschaft gezogen wurde und somit nicht mehr als Anschlag funktionieren kann. ( zu oft aus-und eingebaut ? )

Genau, ganz normales Mehrzweckfett.

Hört sich sicher für so manchen kurios an, aber den Tip hab ich von einem Alfa-Restaurator. Etwas herkömmliches Fett auf die Auspuffdichtung. Durch die Hitze verschmilzt das Fett und dichtet so zusätzlich ab. Ich hab mir gedacht kost nix, schod nix!

Hatte ungefähr das selbe Problem mit dem Krümmer. Stehbolzen musste ich auch kürzen und die Mutter hab ich mir selber auf eine kleinere Schlüsselweite hingefeilt. Montage geht auch ohne Schliz beim Langloch. Malossidichtung etwas eingefettet, hält schön dicht. Ich hab auch einen Carbondämpfer, aber deine Probleme hatte ich nicht.

Bitte

Hab dir ein Mail geschickt. wegen der Photos!

Nana, nichts gegen Salzburg, bin selber von dort. Hätte da auch noch einenmainzel187 Hat von mir einen Motor gekauft, ist schon über 2 Monate her. Meldet sich auf kein Mail ( hab ihm insgesamt schon 6 geschickt ) Ein Mann mit Rückgrad und Charakter! :puke:

@ Motorhead Kann ich dir nur Recht geben! Zur Zeit ist bei uns in Salzburg eher Schwerpunktaktion Plastik Scooter. Ausser du fährst mit einer special oder "S" in der Stadt lockere 70 km/h und mehr oder hast einen netten Auspuff drunter. Tja, dann musst du auch auf die Rolle oder Vorführen. Das man mit dem weißen ( großen ) Taferl eher in Ruhe gelassen wird ist auch bei uns so. Du musst halt nur unangenehme Fragen über den Zirri oder VSP gefallen lassen. :grins:

Tippe auf Masseproblem! Schwarzes und gelbes Kabel messen. Dein Vorderlicht funktioniert aber noch, oder?

Ich weiß nicht wie das bei euch heisst, bei uns wär das dann fahren ohne Führerschein, Versicherungsbetrug, fahrlässige Allgemeingefährdung, fahren mit einem nicht Verkehr- und Betriebssicheren Fahrzeug auf einer öffentlichen Verkehrsfläche. Nach dem Additionsprinzip wird das dann echt viel Geld!

Ein nettes Wort zur richtigen Zeit vertreibt Sorgen und Traurigkeit! Spaß beiseite, normalerweise darf das Exekutivorgan nichts am Fahrzeug machen. Das Problem ist aber wenn der Fahrzeughalter die Inbetriebnahme durch den Polizisten verweigert, geht der Schuß meistens nach hinten los, da der Polizist natürlich annehmen muß, daß hier etwas faul ist und dann kommts natürlich, wenn man Pech hat dick. ( vorläufige Stillegung, Vorführen beim TÜV, Anzeige, usw...) Er darf aber gesetzlich ( in Österreich! ) ,bei Gefahr im Verzug ( Auslegungssache des Exekutivorgans ) ziemlich alles. Problematisch wird es dann wenn er zum Fotografieren anfängt, weil dann kann man nicht mal mehr heimfahren, umbauen und Vorführen als ob es schon immer so gewesen wäre und der Polizist nur einen schlechten Tag gehabt hat und sich wiedermal nicht ausgekannt hat. Seis wies sei, Kontrolle ist immer schlecht.

Alles klar, aber um sachlich zu bleiben hat "auskennen" nichts mit selber fahren zu tun. Oder? ( zB Unterschied PK - V50, etc.. )

Oder der Motorradpolizist der selber früher an Vespen geschraubt hat und sich mindestens genau so gut auskennt wie einige "Kollegen" hier mit einer extrem infantilen Logik.

Könnte es sein, daß du falsch herum angeschlossen hast? Also Bremslicht auf Rücklicht und umgekehrt. Deine Symptome deuten eher in die Richtung, weil normalerweise bei einem ausgebrannten Bremslicht beim Betätigen die Vespa abstirbt.

Wenn du sie noch besser verstauen willst, dann montier sie in den Vergaserraum. Bohr einfach neben dem Durchlass für den Ansaugstutzen zwei Löcher, nimm zwei Schrauben und schraubs dort an. Hast du alles schön und Spritzwassergeschützt verbaut. Wegen den Kabeln, die kannst du einfach durch den Durchlass legen oder von unten durch die Dichtung stecken. Soll aber nicht heissen, das die anderen Lösung schlecht oder weniger praktikabel sind! Sollte nur ein neuer bzw anderer Lösungsansatz sein. :wasntme:

Kannst ja auch mal unter vespashop :sabber: nachschauen. Das sind alles Italien Importe, vielleicht kann man da das eine oder andere Schnäpchen machen. Ich hab meine auch dort gelauft. Kann auch versendet werden.

Rollershop espress, der macht auch hier Werbung. Schau im E-Katalog - der ist zum downloaden - nach, da findest du sie bestimmt.

Ist aber für eine SF-Vespa oder? Gabs auch mit und ohne Schloss.

125 Primavera ET3 Müsste normalerweise hinten über dem Schloß auch ET3 stehen.

Hallo Jetzt also wieder von vorn. Suche 2,34er und original PV 2,54 Primär. Danke Peter

Das mit dem Blech hat sich gestern Abend bei E-bay geregelt. :grins: Mit der Übersetzung bin ich auch schon so weit, Danke. Jetzt brauch ich aber noch für einen Freund eine 2,34 (29 x 68) Übersetzung. Danke im voraus, Peter

Genau, um auch noch meinen Senf dazuzugeben. Laut Salzburger Landesregierung müssen noch Blinker angebaut werden und ein "Unbedenklichkeitsbescheid" von Piaggio ( Faber - Wien ) wegen des Rahmens, weil ja mehr PS,

unterm Strich eine "geile" Sportsitzbank für mein neues Projekt. Wird neu bezogen, also kann das Obermaterial auch zerissen, bis nicht mehr existent sein. Hilfe wird benötigt, bitte.