absolut

Mit Fetzen meinte ich eine komplette kaputte Vespa! Schau mal hier vespe.at! Besser aber du rufst an oder schreibst eine mail mit deinen Wünschen. Erreichbar aber nur unter der Woche.

Let´s keep the topic alive, :grins: @ Juan Kerr: did you ask him about the pictures?

Bei meiner ersten 50 cpecial hatte ich sogar das Zeichen von Behind the wheel auf der linken Backe und den Ölbohrturm vorne am Beinschild. ( Zehn Jahre später hab ichs dann wieder wiederholt.ET3 VIOLATOR :love: Aber der Virus lässt nicht los und vielleicht mach ich mal eine mit noch mehr Motiven. PS: Absoluten Favoriten hab ich keinen aber World in my eyes im oil tank mix ist wirklich super.

Na dann bist du ja jetzt endlich so gescheit, dass du dir einen besorgen willst. Ich hab dir das aber schon vor zwei Wochen in deinem ersten Topic geschrieben. Trotzdem wärs fast billiger du kaufst dir einen italienischen Fetzen ( PV oder ET3) baust aus deiner um und gehst typisieren, wär billiger.

Ich weiß es klingt jetzt hart ( , aber nochmal ausbauen, Kupplung zerlegen, Beläge in Getriebeöl einlegen, Kupplungsglocke ( das mit dem Gewinde ) mit Bremsenreiniger reinigen, zusammenbauen, einbauen.

Hui, ohne dem werden sich deine Kupplungsbeläge verabschieden, weil sie nicht richtig gegengehalten werden.

Kreisrund mit einer Ausnehmung um in den Schlitz für den Keil zu passen? Dann ist das ein Sicherungsblech. Würd ich immer ein neues verbauen und dann wieder schön an zwei Seiten umkanten.

Amen

102er und hier im Forum bekommst du sicher günstig einen 19er ( gebraucht ) Lass die Übersetzung drinnen ( 18Z am Primärzahnrad, oder ? )

Versteht ja jeder deine Beweggründe, nur dein "Bauernschlaues Vorhaben" wird nicht von Erfolg gekrönt sein. :grins: Entweder du kaufst dir wirklich was aus Italien und typisierst in Ö ( und bleibst auf der legalen Seite ) oder du machst das mit dem Kleinmotorradtypenschein ( ist aber illegal und kostet mehr im Jahr ) PS: hast du dir schon Gedanken über den Deutschen TÜV gemacht den man auch in regelmässigen Abständen besuchen muß um das bunte runde Etwas zu bekommen dass der Herrr Ingenieur dann auf dein Nummerntaferl klebt?

and please put a technical manual to the photos so that every "bloody bastard" can build such a "killer machine" by himself. But I wonder that nobody of the GSF guys had such an idea, or does somthing similar exist in anybodys deep cellar?

Congratulation! Had your friend built the rear axle with breake by himself or did he took the components from another motorcycle or cart?

Hätt ich fast vergessen, für alle jene die Besitzer eines Historischen Kraftfahrzeuges L3 sind, kann man das Typisieren auch mit ABE vergessen. Denn nur mit der Auflage der Originalität wurde das Fahrzeug Einzelgenehmigt ( ital Importe )Das heißt, keine Möglichkeit der Änderung der Abgasanlage. :uargh: Nur möglich bei Österreichischen Fahrzeugen ( mit Ö Typenschein ). Leider aber teurer in der Erhaltung ( Versicherung und Steuer )

@cäpten So mal Puls 80, das mit dem Kleinmotorrad kannst du auch vergessen ( ausser du hast viel Glück ), weil es kaum noch Kleinmotorradtypenscheine gibt und die mit Gold aufgewogen werden. Kosten sicher im Schnitt gleich viel wie ein PV Typenschein. ( da ist es fast gscheiter wenn man sich in Italien ein Fahrgestell mit ital. Papieren kauft und umbaut ) Das was dir dein Mechaniker gesagt hat hört sich nach dem "Mördergschichtl" an, aber wenn er oder du das können, dann Briefkopie zu mir! :sabber: zu ABE ( allgemeine Betriebserlaubnis ), BSAU ( Kürzel aus dem Englischen über Auspuffanlagen ) muß auf deinem Auspuff draufstehen sonst keine Typisierung! Wie beim Auto, jede Veränderung ist Typisierungspflichtig.

@ stephan Sei dir da nicht so sicher mit dem Exekutivorgan! Die waren auch alle mal 16 bzw schrauben da auch ein paar im stillen Kämmerlein! ( Aber es stimmt schon das bei einer weißen Nummerntafel der Augenzudrückfaktor größer ist als beim Roten. :grins:

Das ergibt sich schon aus der Beschreibung: a, Kurzhub - b, Langhub. Der "kleine" steht steiler bzw streift er beim Einfedern am Gepäckfach. Du wirst bei uns in Österreich lange warten können bis ein Rennauspuff ohne ABE und BSAU Kennzeichnung erlaubt sein wird. Ausser du machst dir die Mühe und bringst einen Abgastest und ein Lautstärkegutachten des Zirri mit zur Landesregierung. Aber wie gesagt, kannst du vergessen. :uargh: Zu deiner Zündung, wenn du eine V50 oder PV fährst kannst du das Lüfterrad einer PK50S verbauen ( spitzer Konus ).

Hol dir einen Freund der dir hilft. Leerlauf einlegen, einer hält das Schaltrohr in der Leerlaufposition, der andere spannt die Seile.

@ nop

Diese Woche müsste euch meine CD erreichen. :love:

Mit dem richtigen Drehmoment angezogen? ( 40 - 45 Nm )

Hallo, wo liegt jetzt das Problem?

Bremsankerplatte hinten hab ich, ist sogar schon gereinigt und mit neuen O-Ringen versehen. Hast ne PM

Ist ein 3,72er Primär und ideal für deine Zwecke. Ist ein TuningTeil.

Das blaue Kabel wird das Bremslichtkabel sein. Im Kabelkästchen sind eh 5 Anschlüsse. Häng die zwei die du nicht brauchst einfach an und gut ist. Sieht sauber aus und brauchst nicht mit Isolierband irgendetwas zusammenpfuschen.