absolut

Zerleg die Kupplung, nimm den Korb und schraub ihn ohne allem auf dein Vorgelege, dann siehst du´s sofort.

Nein sind gleich. Wie gesagt, manche passen, manche nicht. Das sind dann die die leicht schleifen.

Mir fiel gerade was ein. Malossi 4-Scheiben mit Polini Feder funktioniert auch sehr gut.

Hab kurz nachgeschlagen und nichts gefunden, ist ja egal. Fakt ist, daß es Sekundärkörbe gibt in denen eine Kat Kupplung nicht schleift, heißt sie trennt komplett. ( eine verschwindend geringe Anzahl ) Die meisten Körbe müssen ausgedreht werden damit die Kupplung passt und auch trennt. Wenn nicht schleift die Kupplung und trennt somit nie ganz sauber. Als ich meine gekauft hatte, hat mir der Zini das mit dem ausdrehen gesagt, nur ich hab gedacht es wird schon funzen, was es aber nicht tat.

Kann mir schon denken wie´s gelaufen sein könnte. Hast du daran gedacht, daß der KuluKorb der Kat Kupplung einen größeren Durchmesser als dein originaler KuluKorb hat und dass man somit den Primärkorb bis ca. zu den Federn ausdrehen muss um somit einen perfekten Sitz der Kupplung zu gewährleisten. Jetzt hab ich leicht posten, fuhr vorher auch Plug & Play bis sich der Halbmond verabschiedete und ich hohe Drehzahlen und keinen Vortrieb ab dem mittleren Drehzahlbereich hatte. Kupplung trennt perfekt bei mir ( 3 Scheiben Kat mit Cosa Federn vom Stoffi )

Du musst auf jeden Fall den Motor öffnen um dieses Problem zu beheben. Preisgünstiger wäre den kurzen 4. zu lassen, dafür in ein 2,54er Primär mit XL-Kat Kupplung zu investieren. Weiters würd ich dir dann noch zum Höhersetzen deines Polinis raten und ihn Mono zu fahren. ( Zylinderansaugung mit Platte verschliessen und nur mehr den Drehschiebereinlass benutzen ) Ansaugstutzen kannst du dann entscheiden ob du bei Polini bleibst oder zu Malossi tendierst. ( weiters die Entscheidung Membran oder nicht ) Beim Malossi tust du dir leichter beim Aufrüsten auf grössere Gaser bzw Verwendung anderer Membranen, kostet aber das doppelte. ( ca. ? 90,- ) Primär ? 49,- Kupplung kompl. ca. ? 50,- Im Vergleich dazu dein kurzer 4. Zirri kostet über ? 200,- In punkto Zylinder bearbeiten findest du über 133er Polinis hier genug.

Die in farbigen Vinyl lass ich lieber beiseite und spiel die normalen Platten über meinen 1210er ab. Ich glaub ich bin dem Irrglauben aufersessen, daß beim Spielen die Farbe von der Platte abgeht.

Jaja und das zählen auch! Aber ich geb dir ja recht die Entscheidung zu treffen ist sehr schwer.

Schliesse mich den Kondolenzschreiben aller Vorredner an. Der Wahnsinn schlecht hin, aber wenn es dich tröstet in deinem Alter haben meine Eltern auch wegen der Vespa und den vielen Schulkollegen die ihre Sachen bei uns deponiert hatten ( und schraubten, etc...) auf mich gesponnen. Das legt sich irgendwann wieder. Spätestens wenn du Volljährig bist, deine eigene Kohle verdienst und/oder ausgezogen bist. Nochmal mein tiefes Mitgefühl! PS: Heute spinnt nur mehr meine Frau auf mich wenn ich erst spät in der Nacht aus der Garage komm und ich nach Öl, Sprit, Bier und Zigarretten stinke.

Kann beides sein. Zusatzscheinwerfer im Grill oder Exportversion mit blinden Hauptscheinwerfern und richtigen im Scheinwerfern im Grill.

Also das Sommerprojekt 2004 ist endlich fertig. Aber das Projekt 04/05 wird sicher noch bis in den Herbst / Winter dauern, somit um ein Jahr hinten nach. Ist aber eigentlich immer das selbe. Mal nen neuen Motor für den Alltagsroller machen, dann sehen wir schon weiter.

Vielleicht ein klein wenig zu mager eingestellt. Andere Düse schon probiert, Gemischschraube schon nachjustiert?

Hatte das selbe Problem. War aber aufgrund des Leistungszuwachses in Verbindung mit zuwenig Drehmoment. Dadurch hab ich den Konus meiner Vorgelegewelle zerstört. Bei der neuen hab ich mal richtig fest bzw fester ca. 60Nm angezogen. Hält seitdem Bombenfest.

Warum hast du seitlich diese Schrägen gesetzt? Hast jetzt eigentlich im Querschnitt ein Achteck, oder?

Hut ab, sieht wirklich nett aus. Hat das abschrägen der Kanten am Membrankasten einen Sinn?

Oben ist mir alles klar, aber ich hab die Gabel gekürzt weil ich den Abstand Reifen Kotflügel wieder gleich mit der V50 Gabel haben wollte.

Dazu stell ich schnell eine kurze Frage bezüglich Federbein kürzen. Feder ums gewünschte Maß kürzer pressen und die Kolbenstange nicht, oder die Kolbenstange auch ums gewünschte Maß kürzen und das Gewinde nachschneiden.

Ja genau den meine ich. Kein Problem, Amis sind immer herzlich willkommen. Arbeiten gerade an einer HD. Das Firmenauto ist ein Chevy Pick up. ( siehst auf der web site ) Wieso, heißt doch KARREN, was wer so fährt? Also ich würds gern fahren, oder bins schon gefahren, oder..... was weiß ich :wasntme:

Nagel mich nicht fest, aber ich glaub ein GTO. Weil der Trans am ist doch der vom "Bandit" und den Formula 400 kenn ich jetzt nicht. Auf jeden Fall sieht er ein bischen Dem Camaro vom Foto ähnlich.

Mein Reden. Wenns nicht mit Gewalt geht, gehts noch mit viel mehr Gewalt.

Für die V Force3 brauchst diesen Streß dir eh nicht antun.

Da bin jetzt gespannt was da gepostet wird. Meine Zahnräder rotieren schon wieder.

Hatten spanische PV´s einen Trapeztacho? Wenn ja hat der nicht. Dachte normale PV.

Flexen, schön aufpassen. Besser auf zweimal, einmal den Dämpfer, danach kannst du den Silentgummi abziehen, danach einkleiner Schnitt auf die Messingbuchse die dann mit einem kleinen Meisel auseinandertreiben. PS: Ein Stossdämpfer kostet glaug ich ca. ? 29,-

ist schon klar, ausserdem hatten ja viele als Zusatzoption Scheibenbremsen in ihrem Lastenheft bei einem Neufahrzeug stehen. ( bei einem HEMI ´Cuda zB ziemlich ratsam ) nein leider nur für die Autorennbahn, aber mein Arbeitskollege hat einen Ponti´ restauriert mit dem geilen Drehzahlmesser auf der Motorhaube.