absolut

Wenn du keinen PHB Vergaser fährst ist das primär Wurscht ob du ein Gasseil oder dein Kupplungsseil verbaust. Ich würde halt immer von unten ( beim Vergaser ) beginnen und erst am Lenkerkopf den Nippel verschrauben.

Polini Schnecke, Vergaser kannst lassen. Kostet glaub ich um die ? 60,-. Wenns ein bischen mehr sein darf, dann 133 Polini noch dazu um ca. ? 110,- und noch einen 24er Vergaser mit Ansaugstutzen, nochmal ca. ? 80,-. Aber wie gesagt, wenn du am Zylinder nichts ändern willst dann reicht ein anderer Auspuff.

D Zuerst mußt du den konischen Stift herausschlagen damit der Schaltarm weg ist. Danch Motor öffnen, Hauptwelle herausnehmen, oben am Motorblock sitzt noch eine Schraube mit der die Schaltwelle befestigt ist. DIe aufschrauben dann kannst du das komplette Schaltsegment nach innen aus dem Block ziehen und oh Wunder, sitzt da nicht ein O-Ring. Den Rest bitte in umgekehrter Reihenfolge.

@bobcat Wenn du aber ein Stück Holz auf den Stumpf hältst dann wird dir das dein Gewinde danken und alles ist schön. :love:

Wenn du direkt auf die Kurbellwelle schlägst und die Blockhälfte sauber plan auflegst geht das ohne Probleme und alles bleibt heil. Hoffe du hast ein gutes Augenmass und triffst auch die Kurbelwelle! :grins:

Von diesem Primär hab ich noch nichts gehört! Aber am besten würde ein 3,72 passen. 18er!

Geile Sache! Wo liegt Varano eigentlich bzw machen die das öfter?

Ist zwar keine 50er sondern eine ET3 aber kannst ja mal schauen: Meinen Link benutzen und unter "step by step" oder Galerie-Bikes gehen. Sonst find ich das aber eine gute Idee.

Hast du diese 1-Zug Schaltung oder wird die XL2 2-fach geschalten? By the way ich würd mit dir sofort tauschen. Nimm dir doch lieber einen OK oder V50 Block wenn du nichts direktangesaugtes machen willst! Bin aus Salzburg.....

Soviel zum Thema: Was nicht mit Gewalt geht, geht noch mit viel mehr Gewalt! Alte Österreichische Bauernregel, Hua!

:puke: Versuch mal das Ganze in WD40 Öl zu ertränken und über Nacht einwirken zu lassen. Dann schönn einspannen und mit Bedacht klopfen. Wenn alles nichts hilft dann Flex und Feile.

Immer feste anreissen. :grins: Wenn du zuwenig Muskelschmalz hast, dann geht nur noch Bohrer marsch!

Dürfte 50 special sein. ET3 hat doch einen Ducati Schriftzug drauf!?

Alles gute zum Geburtstag! Ich würd sogar noch weniger zahlen weils ja nur eine PK ist. So um die 250.

Neu: um die ? 50,- gebraucht: würd ich sagen ab ? 10,-

Richtig, aber da müsste es schon eine PV oder ET3 sein und nicht eine 50er um bei uns mehr Kohle zu kassieren. :wasntme:

Ganz vergessen, schau hier noch nach:

Hallo Lars. Kurzhub ist bei mir zwar schon etliche Jahre her aber ich versuchs mal: Zu 1: 3,72 passt schon gut zu einem 75er, der Kupplungskorb ist da auch schon angenietet. Beim RSE kostets glaub ich ? 45,- Mit Pinasco Ritzeln kenn ich mich nicht aus, aber die Übersetzung besteht ja aus einem Primärzahnrad ( mit 18 Zähnen auf der KuWe ) und dem Sekundär auf dem Kupplungskorb ( mit 67 Zähnen ) schräg ist leiser, bessere Kraftübertragung Zu2: Poliniauspuff ist schon in Ordnung Zu 3: Meiner Meinung nach komplett Alltagstauglich, Vmax ca. 80km/h, Drehzahl kann ich dir nicht sagen, tut mir leid. Würde aber noch zusätzlich ein leichteres Lüfterrad verbauen ( HP4 oder Pinasco ) und vielleicht statt dem 16:16er einen 19.19er. Die gibts gebraucht wie Sand am Meer da original auf PV. ( und viele bauen um ) PS: Hab gehört der 75er Evo von Polini soll ganz gut gehen.

Ich hoffe für dich das du nicht aus Österreich kommst, denn bei uns ist das Ummelden nahezu unmöglich. Aussage Salzburger Landesregierung: Auf höhere Kubikanzahl ummelden ist eine Neutypisierung sprich Neuzulassung, heißt Abgasgutachten, Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio, falls noch keine Blinker - Blinker montieren und so weiter und so weiter..... :puke:

Hallo Schließe mich da ganz deiner Meinung an. Hatte vor kurzem das selbe Problem. Fahre, bleibe stehen - sie dreht hoch. Dachte auch an Falschluft. Aber das Problem lag am Gasseil. Es hatte sich innen eine Lize gelöst und diese wickkelte sich um das Seil. Seil gewechselt. Problem immer noch da. Dann seil wieder ausgezogen und im Aussenzug die abgespaltene Lize entdeckt. Tja und seitdem die weg und ein neues Seil eingezogen ist läufts wie perfekt. Tipp, zuerst mal Seil und Zug checken, dann kann man immer noch auf die Falschluftsuche gehen.

Hallo Anscheinend die schnellste serienmässige 125 PK die es gab. Mehr weiß ich leider auch nicht. Gab aber vor kurzem ein Topic über einen ETS Motor vom Polinist. Ungefähr ein Monat her.

Mein Reden! Weil wer länger ( genauer ) schraubt hat länger Spaß!

@ pepper hh AIRBRUSH ART DESIGN

@ pepper hh Meinen Link benutzen und unter step by step mal reinschauen. Ist ein Freund von mir ( wirklich gut drauf ). Meine ET3 war vorher weiß. Zur Zeit lackiert er meine V50 special. ( wird ziemlich bunt ) Fotos von vorher hab ich keine, war aber ein Italien Import. Motor lief zwar aber der Rest war ziemlich desolat. Im Prinzip ist aber alles neu bis auf das Blech.... Jetzt ist auch noch das alte Rücklicht verbaut mit dem Gußgehäuse und nicht mit dem Plastikmüll. Kleiner Tip am Rande. Hier im Forum nach Anzugsdrehmomenten suchen und beim Zusammenbau schön langsam mit Explosionszeichnungen arbeiten dann fetzt das auch. ( zB Rollershop express E-Teile Katalog zum downloaden ) Schönes Restaurieren noch :sabber:

Heißer Tip, schön Zeit lassen und nicht hudeln wie wir in Österreich sagen. Das heißt immer eins nach dem anderen. Zerlegen Sandstrahlen, lackieren, reinigen der restlichen Teile, etc... Zusammenbauen Normalerweise ohne Motor so ungefähr 1000 - 1500 Euro. Wenns der Motor auch sein soll dann kommt man schnell vom hundertsten ins tausendste. ( Kann man sich ja hier im Forum genug Anregungen holen, sind ja genug kranke Hirne unterwegs ! Ha Ha) Aber, schätz mal wenn du dir Zeit lässt dann bist du sicher in 2 - 3 Monaten fertig. Also, schönes Konzept erstellen und los gehts. Viel Spaß noch!