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Nichts dran gemacht - nur Motor raus und wieder rein? Dann könnte es am Zug liegen. Der Spanner muss ganz rein, dann den Hebel am Motor bis zum erhöhten Widerstand (Anliegen innen), Bowdenzug auf ordentlich Zug beim Nippel festschrauben. Dann meist noch leicht am Einsteller nachdrehen.

Die modernen Mopeds der "Reise-/Tourenmotorradklasse" und noch viele mehr haben Tempomat. Teilweise auch mit Abstands-Tempomat soweit ich weiß. Der reine Tempomat braucht ja auch nicht mehr als ein E-Gas und ein Tachosignal (oder die Geschwindigkeit aus dem ABS). A propos Tempomat: Weiß jemand, warum die beim Auto erst ab 30 km/h aktivierbar sind? Das empfinde ich als sehr anstrengend - wenn man in ner 30er Zone nicht hochklicken kann, sondern treffen muss, bzw. minimal schneller einschaltet und dann runterdreht. Den mal auf 15 oder 20 zu setzen, wenn es die Situation ergibt fände ich nett.

Immer noch die alte Kupplung? Ist oft ein Problem der Kupplungsscheiben - die haben ne Einbaureihenfolge und sind teilweise krumm (nur eine muss - soweit ich es richtig im Kopf habe leicht gewölbt sein).

Auch wenn es sicher viel Arbeit war & schon seltsam - ich finde die "vorher" deutlich charmanter. Sieht für mich echter und ehrlicher aus, als so viel blankes Blech.

Gusszylinder meint wohl in diesem Fall "Grauguss" - also sind Aluzylinder raus (auch wenn diese natürlich ebenfalls gegossen werden).

Puh. Das würde ich mir überlegen, sofern du da eine Kleinserie machen möchtest. Wo passt denn die originale Gabel nicht? Die Bremsabstützung über den kleinen Dämpfer könnte man doch ggf. wie bei ner Lambretta mit ner Schelle lösen.

@GrOoVe vielleicht? Das sind 3 Teile, oder? Die Schwinge auf beiden Seiten der Gabel und der Bremspumpenhalter, oder? Was für ein Dämpfer soll da als Abstützung zur Gabel rein? Ist das ein Standardteil?

SCL ist Spaco.

Gibt auch wieder nur "Slow and boring" oder ein anderes Motiv?

Was wäre damit? https://www.amazon.de/reflecto-Reflektoren-Aufkleber-Fahrradfelgen-orange-Qualitäts-Reflexfolie/dp/B07WTCR4DD/

Kuck' dir mal den Drehmomentverlauf eines typischen Elektromotors an. Das maximale Drehmoment liegt (theoretisch) bei Null Drehzahl an. Spaß macht eben, dass man nicht erst 3 Gänge runterschaltet (was auch Zeit kostet), sondern das Drehmoment direkt anliegt. Und ja... man könnte auch mit nem 900er Spochtmoped im 2. Gang bei 7.000 Umdrehungen rumfahren. Aber wer macht das?

Moin!

...mit über 100Nm. Für das erlaubte Landstraßentempo (+ ggf. mal kurzfristig etwas mehr) locker ausreichend. Anwendungsbereich ähnlich einer Supermoto. Bei einer Paniblade1200R länger als 2 Sekunden die volle Leistung abzurufen ist außerhalb der Autobahn einfach nicht möglich.

Ich habe das auch so im Hinterkopf: Die Kugel wird nicht punktuell in den Ring gedrückt sondern rollt darauf ab, was sowohl für Kugel als auch Lagerring noch im elastischen Bereich stattfindet.

Ich finde die Preislich ebenfalls deutlich zu hoch angesetzt, wenn man wirklich verkaufen will. Vorab: Ich formuliere sicher etwas überspitzt. Damit möchte ich niemanden beleidigen oder runtersprechen. Nur mal eine deutliche kritische Sicht von außen zeigen: Mit dem ganzen Tuning ist das kein Roller, auf den jeder zweite Hippster anspringt. Der Kreis, der sowas möchte (und fährt) baut gerne selbst - oder lässt bei jemandem bauen, zu dem man das Zutrauen hat ( / persönliche Kontakte / bekannt in der Szene...). Das drückt den Preis doch deutlich. Ebenso der Cosa-Motor. Das ist genauso der "falsche" Motor im Chassis, wie auch ein Malossi- oder Pinasco-Gehäuse. Nur dass bei den Nachbaugehäusen wenigstens die originale Bremse passt und keine Bastellösung* nötig ist. Die Optik ist Geschmackssache - aber ja noch dezent und recht problemlos noch was rauszuholen (Blinker, Spiegel, Sitzbank wurden schon oft genannt). Das ist glaube ich kein Hinderungsgrund. Ein Leistungsdiagramm wäre sicherlich hilfreich, sowie auch Infos, wie viel das Setup so gelaufen hat. * ich weiß, dass es da gute Umbaukits gibt. Aber selbst wenn das Motorgehäuse eingetragen wäre/wird, ist die Bremse immer noch ungeprüft. Wenn man das für sich entscheidet, ok. Aber für den Verkauf sicher nicht zuträglich.

Cosa 1 Kupplung ist die klassische PX-Kupplung. Da ist das Ritzel aber auch nicht kleiner. Wie oben schon geschrieben: Das auf dem Foto abgebildete Ritzel sollte passen. Trotzdem kann das natürlich irgendwie nen Schlag weg haben o.Ä. weshalb ein testhalber Tausch nicht so falsch wäre. Wo wohnst du? Vielleicht hat jemand in der Gegend was passendes rumliegen...

Ich glaube, das ist ne Vorschrift bei E-Fahrzeugen. Der "große" Akku wird nur aktiviert, wenn das Fahrzeug im Fahrzustand / Betrieb ist. Vergleichbar mit "Motor an" - was bei nem Start-Stop Auto oder Hybrid oder so auch nicht immer heißt, dass der Motor auch wirklich dreht...

Dachte ich auch hinsichtlich der äußeren Abdeckung. Daher ja die Ergänzung innen (Gumminupsi an Grundplatte) oder die Ecke zum Zylinder hin, oder...?

Nachtrag: Das Ritzel auf dem Foto dürfte ein originales Piaggio sein (mit ovalen Löchern) und hat auch 23 Zähne. Das sollte also grundsätzlich passen, wenn es das originale 200er Primär mit 65 Zähnen ist. War die Spekulation Lüfterrad schon? Außen an der Abdeckung oder auch an der Ecke zum Zylinder irgendwo? Oder der Gumminupsi zur Zündgrundplatte hin innen (falls vorhanden). Wenn die Kurbelwelle Axialspiel hat wäre das ne Option, dass sich das Geräusch beim Kupplung ziehen verändert.

Wenn/falls du das machst, kannst du durch den offnen Deckel prüfen, ob das große Primärrad irgendwo streift und ggf. auch gleich die Zähne zählen.

Ich werfe mal den Deckel vom Handschuhfach in den Raum. Einfach mal bei der Fahrt das Knie oder den linken Fuß dagegenhalten...

Ich vermute, er hat den Tank drin gelassen und nutzt die Spritze mit Schlauch zum Umfüllen in den Tank... Finde die Idee ganz charmant.

...findet: Der Klügere kippt nach.

Na dann... 4321 km

Zwei Rollerfahrer* gehen an ner Kneipe vorbei. *Lambrettaschieber / Scooterboys / rotegrüneblaue...