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AAAB507

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  1. AAAB507
    -> VAPE für Vespa von SIP... Hier der "nicht Touch"-Link: https://www.sip-scootershop.com/de/products/zundung+sip+performance+by_51007rd0 Alex
  2. AAAB507
    Wir wäre es mit diesen Klemmen um Zusatzspiegel für Anhänger am Autospiegel zu befestigen? Ich meine sowas hier: https://www.reimo.com/de/47346-caravanspiegel_oval__12_5_x_18_cm__1_st_ck_/ bzw. https://www.ebay.de/itm/Spiegel-Safe-Sight-Plus-Spiegelkopf-182x115mm-Anbau-oben-Fiat-Wohnwagen-Caravan/162724991092?hash=item25e32a5074:g:3sMAAOSw4PxZ8vnh Weiß jemand die diese Klemmen heißen und wo man diese als Standardteil beziehen kann? Damit wäre auch eine Befestigung rechts und links am Beinschild möglich, mit einer Querstange (diese ggf. gebogen). Oder eben wie gehabt, oben am Beinschild... Alex
  3. AAAB507
    Finde ich eine coole Idee! Auch wenn einige schon Vorsprung haben - euch eingeschlossen mit dem LEO - sollte ausreichend Zeit sein, bis zum Frühjahr. Meine Anregungen dazu: - Nur Größenrahmen vorgeben, keinen genauen Durchmesser und allenfalls eine Maximallänge. Sonst wird das zu eingeschränkt. - Flansch direkt als DXF hier verfügbar machen (mehrere Varianten) - ideal wäre, wenn sich jemand findet, der die Teile lasert, und man die hier günstig beziehen kann. - vielleicht auch eine Standard "Frontplatte", die auf den Flansch passt und nur noch im Durchmesser auf den eigenen Dämpfer angepasst werden muss - Flansch ggf. mit O-Ring? - Verschiedene Setups testen und dabei auch "kleinere" und günstigere einbeziehen (z.B. PX mit 139er und Smallframe 136er o.Ä.). Kann ja durchaus sein, dass ein Dämpfer auf einem 139er super funktioniert, aber beim 244er mit fast doppeltem Hubraum einfach zu viel Gegendruck macht. -> "Kategoriegewinner" ausloben. Viele Grüße, Alex
  4. AAAB507
    Mal meine Herangehensweise: Aufgrund der Kabel, die an den Lampen verbaut sind würde ich mal in den Raum werfen, dass da kein hoher Strom fließen wird. Ein handelsübliches kleines Heimdisco-Stroboskop mit Xenonröhre hat 20W: https://www.thomann.de/de/eurolite_disco_strobe_25.htm?glp=1&gclid=EAIaIQobChMI5PCtsKeL1wIVwUQYCh1kjQ9gEAQYBCABEgLjlvD_BwE Die in den Blitzlampen verbaute Röhre dürfte aber nochmals deutlich kleiner sein. Wo soll die Leistung denn auch hingehen (Stichwort Wirkungsgrad / Abwärme)? Also werfe ich mal in den Raum, dass es maximal 10-15W sein dürften. Wenn das Netzteil 2A bringt, sollte das also locker ausreichen. Mehr ist nie ein Problem, das hast du richtig erkannt. Um das ganze aber etwas handlicher zu gestalten und wenn sowieso etwas gekauft werden muss, würde ich einfach einen kleinen Bleiakku mit 2Ah o.Ä. nehmen. Der kostet auch nicht mehr. Alex
  5. AAAB507
    Würde sagen, Sachs Pony Junior 50 (gab es wohl als -3 und -2 mit 3 bzw. 2-Gang). https://www.google.de/search?q=Sachs+Pony+Junior+50&dcr=0&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi29PKj5onXAhVNKVAKHXekBuwQ_AUICigB&biw=1920&bih=922 Es gibt Varianten, bei denen Rahmen und Tank stimmen, aber die Gabel passt nicht. Aber ein paar Fotos haben auch die doppelte "hohe" Gabel. Alex
  6. AAAB507
    Im Lotta-Test habt ihr ja vermerkt, dass der MZ-Dämpfer im Vergleich mit den anderen Dämpfern "schwer" ist. Habt ihr die Tests mit MZ-Dämpfer kürzen nur mit dem 250er Dämpfer gemacht, oder auch mit dem "kleineren" 125/150er? https://www.ost2rad.de/MZ-Ersatzteile/Auspuff/Auspuff-MZ-ETZ-125-und-150.html Zumindest lt. Artikelbeschreibung ist der insgesamt etwas kürzer. Aber auch hinten oder nur der Krümmer? Und auch dünner? Und damit auch leichter? Und vielleicht auch für die kleineren Zylinder (139, 166, 177...) sogar etwas besser geeignet? Je nach Shop auch noch spottbillig als Repro-Teil... https://kultmopeds.de/Auspuff-pas-fuer-MZ-ETZ-125-150-verchromt-Aupufftopf-32-28071 Alex
  7. AAAB507
    Wer lesen kann ich klar im Vorteil. Vespi: Schön, wenn die Kiste wieder läuft und das auch noch besser als zuvor!
  8. AAAB507
    Ich grabe das Topic hier mal wieder aus, nachdem die Suche nix aktuelleres / passenderes ausgespuckt hat. Hat denn mal jemand so nen China-Drehzahlmesser mit Tacho & Co. für günstig aus dem Internet getestet und/oder verbaut? http://www.ebay.de/itm/0-12000-RPM-Universal-Digital-LCD-Tachometer-Drehzahlmesser-Speedometer-Gauge/282577598895?_trkparms=aid%3D555017%26algo%3DPL.CASSINI%26ao%3D2%26asc%3D20161121134545%26meid%3Dbc9cb7c6d0fd4c2eaf5305b105498e5a%26pid%3D100505%26rk%3D1%26rkt%3D1%26&_trksid=p2045573.c100505.m3226 Ist im Durchmesser geringfügig größer als PX-alt. Aber nicht viel, das müsste sich mit etwas dremeln (an der Lenkerabdeckung, nicht am Tacho ) machen lassen. edit: Nachtrag: Für das Geld könnte man den ggf. auch zerlegen und die Innereien in einen PX-alt-Tacho reinfriemeln. Viele Grüße, Alex
  9. AAAB507
    Ist jetzt nicht das beste Foto, aber das sieht mir nach einem Molex "Standard" aus: https://www.google.de/search?client=firefox-b-ab&dcr=0&tbm=isch&sa=1&q=Molex+03-06-1023&oq=Molex+03-06-1023&gs_l=psy-ab.3...216279.240092.0.240482.8.8.0.0.0.0.83.555.7.7.0....0...1.1.64.psy-ab..1.6.468...0j0i67k1.0.grW97JnYTU0 Mit Daten: http://de.rs-online.com/web/p/products/6794805/?grossPrice=Y&cm_mmc=DE-PLA-_-google-_-PLA_DE_DE_Steckverbinder-_-Leiterplattensteckverbinder&mkwid=s_dc|pcrid|94257837679|pkw||pmt||prd|6794805&gclid=EAIaIQobChMI7Zr8kdz81gIVRyjTCh1N9w9REAYYASABEgJ4ofD_BwE&gclsrc=aw.ds bzw. http://de.rs-online.com/web/p/products/6794849/?grossPrice=Y&cm_mmc=DE-PLA-_-google-_-PLA_DE_DE_Steckverbinder-_-Leiterplattensteckverbinder&mkwid=s_dc|pcrid|94257837679|pkw||pmt||prd|6794849&gclid=EAIaIQobChMI8ZiYqNz81gIVhDLTCh1fCwzUEAYYASABEgJn9fD_BwE&gclsrc=aw.ds In kleinen Stückzahlen fast nicht sinnvoll zu bekommen. Außer z.B. hier: http://www.pinball.center/de/shop/elektronikteile/stecker/ Vergiss' die Pins zur Buchse nicht. Alex
  10. AAAB507
    Vorher den Käfig entfernen... Oder wenn der Motor sowieso raus ist, kommst du vielleicht auch an den restlichen Bolzen ran und kannst einen Schlitz reindremeln. Dann mit viel Rostlöser / WD40. Alex
  11. AAAB507
    Nochmal die Frage: Im Standgas? Spritzufuhr sollte da das geringste Problem sein. CDI hat geschrieben Falschluft zwischen Zylinder und Zylinderkopf. Nicht am Zylinderfuss. Das Getriebe und das Getriebeöl (hoffentlich) gar nix mit der Verbrennung und damit dem Motorlauf zu tun. Alex
  12. AAAB507
    Geht der Choke ganz zurück bzw. zu?
  13. AAAB507
    War das der Motor bei dem ein KW-Dichtring fehlt? Wäre ein möglicher Grund für den Klemmer. Wobei du bei diesem ja den DR durch nen Polini ersetzen wolltest... Kopf sieht doch gut aus. Alex
  14. AAAB507
    Felge runter, zwei Muttern kontern, rausschrauben, saubermachen, Loctite drauf, reinschrauben, * warten, entkontern. * ggf. noch von der Gegenseite mit einem Körner eins verpassen (zwischen Bolzen und Trommel) = verstemmen
  15. AAAB507
    Du könntest den Tank abdichten (Tankbelüftung zumachen) und diesen z.B. halb voll mit Sprit mit Lachgas unter Druck beaufschlagen. Wie bei Porsche im 909 Bergspyder (Kugeltank unter Druck statt Spritpumpe). Das wäre aber wohl wieder unpraktisch für den Vergaser / Schwimmer, oder? Alex
  16. AAAB507
    Das Teil ist ganz schön lang (3mm Bohrer auf 3-4 cm Länge? Beiseitig wird schwierig, das mittig zu treffen... Und zudem bereits im Auslieferungszustand nicht gerade dickwandig, so wie das auf dem Bild aussieht...
  17. AAAB507
    Und einen Anteil Nitromethan zumischen? [OT] Was ist eigentlich mit E85? Würde das im (Renn-) Rollereinsatz Vorteile bedeuten? [/OT] Alex
  18. AAAB507
    Wenn du eh nen alten Zug verbaut hast: Ein-zwei-drei Litzen wegnehmen (idealerweise außen) - ist jetzt nicht die eleganteste Lösung, aber sollte immer noch ausreichend halten. Alex
  19. AAAB507
    Kurz zum Verständnis: Ihr habt den MZ-Dämpfer gekappt, bzw. aus dem Gesamtauspuff ausgeschnitten, Deckel drauf und auf eine Vespa (?) geschraubt? Doppelwandig war ja auch meine Anregung.
  20. AAAB507
    Sehr geil gemacht! Hat die mittlere Scheibe auch Gewinde, um diese in Position zu halten? Ist da die Wandstärke etwas dicker? Erinnert mich etwas an diese Dinger hier: https://www.krumscheid-metallwaren.de/neu/shop.php?lang=DE -> runterscrollen -> bzw. Das Design auf dem zweite Bild wäre auch nochmal ne Überlegung wert. Da wird übrigens immer ohne Dämmwolle gearbeitet. Hat schonmal jemand versucht, den Dämpfer doppelwandig zu machen? Ich werfe da mal eine Edelstahl-Thermoskanne in den Raum: https://www.amazon.de/reer-90500-08-Edelstahl-Isolier-Flasche-500ml/dp/B000NQ69AG/ref=pd_sim_201_6?_encoding=UTF8&refRID=ZM9JN9KDHZH8ACMG82HN&th=1 Zugang und Abgang dann eben "vorne"... Alex
  21. AAAB507
    Die Mutter sitzt durch Käfig nebst Splint sicher noch so wie beim ersten Festziehen. Vermutlich hat sich das Teil dahinter (die Trommel) nochmals gesetzt. Saß also erst nicht 100%ig und ist ein paar 100stel nachgerutscht. Stichwort "nach 100km Radbolzen nachziehen". Alex
  22. AAAB507
    Interessant, dass der optimale Gegendruck doch einiges ausmacht. Cool wäre ja ein z.B. 25er Auslaß und verschiedene Einsätze (Drehteil z.B. in 24, 23, 22, 21 innen...) um den genau auf den Gegendruck-Bedarf des Motors und/oder das gewünschte Lautstärke-Niveau abzustimmen. Um dann "mal schnell vor ner größeren Tour" den 24er Einsatz raus und den 21er reinzuschrauben. Alex
  23. AAAB507
    Ein Rollbrett / Möbelhund aus dem Baumarkt (oder dem Keller) + zwei Winkeleisen (oder ein passendes "U" aus Holz o.Ä.) für die Traversenschraube und fertig ist die Laube. Alex
  24. AAAB507
    Auch S&S z.B. bietet einen konfigurierbaren Komplettmotor an: http://www.scooter-and-service.de/shop/vespa-shop/largeframe/motorteile/motorteile-diverse/1709/motorsetup-konfigurator-px-200?c=290 Derzeit (?) aber nur mit recht eingeschränkten Varianten. Ich denke aber, mit einem Anruf oder Besuch lassen sich da auch die gewünschten Alternativen machen... Alex
  25. AAAB507
    An den Vergaser-Unterdruck antüddeln und noch tollere Rekupation haben...
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