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Hinsichtlich der Inseln in Kroatien solltet ihr etwas Zeitpuffer einplanen, hinsichtlich Übernachtungsreservierungen usw. Wir wären letzten Sommer auf dem Heimweg wg. "Bora" kaum von Pag runter gekommen. Fähre ist nicht gefahren (waren auch meterhohe Wellen) und über die Brücke hatten wir uns anfangs / Vormittags nicht getraut. Wenn die heimischen Handwerker mit kleinem Sprinter vor der Brücke anhalten und umdrehen, dann wollten wir das mit deutlich mehr Angriffsfläche + hohem Schwerpunkt nicht ausprobieren. Die Brücke ging dann am Mittag mit etwas Mut, nachdem der Wind gedreht hatte und etwas weniger wurde. Mit nem Roller keine Chance. Laufen ging praktisch nicht. Zadar fand ich nicht so super, der Triglav Nationalpark in Slowenien ist schön und die Plitvicer Seen sind zwar touristisch, aber trotzdem toll. Alex

Bislang wohl nur das hier:

Tempern wäre durchaus sinnvoll. Siehe z.B. hier: https://www.r-g.de/wiki/Das_Tempern/Herstellung_heizbarer_Formen_und_Temperkammern

Das dünnere Gabelrohr der PX-alt neigt wohl auch zum Flattern beim harten Bremsen. Kenne ich von meiner auch. Das ist wohl ebenfalls ein Vorteil beim Umbau auf die Lusso-Gabel. Verifizierung steht bei mir noch aus.

Es sind doch unterschiedliche Spulen für Licht, Batterieladung und Zündung. Von daher finde ich es nicht so abwegig, den Zündfunken zu prüfen (ob überhaupt). Der Aufwand ist ja überschaubar.

@Albert Preslar Gibt es als 12V und als 6V Variante.

@moyer - könntest du zu den einzelnen Teilen vielleicht etwas schreiben? Jetzt nicht die Standardteile - Kupplungshalter, Benzinhahnschlüssel usw. Aber z.B. das große Rohr mit den Nasen dürfte für die Mutter am Steuerrohr bei T5 sein, oder? Und was ist z.B. das Rohr über dem der Hanf hängt? Oder die beiden identischen "U-mit Nase" ziemlich in der Mitte über dem roten Federnhaken? Alex

Die Scheiben kann man ja lasern oder fräsen lassen. Belag z.B. hier http://www.schaeffler-friction.de/de/02_01_01.php oder hier http://www.leicht-gmbh.de/cms/Werkstoffe/LR354/index1-a-46.html anfragen. Ich denke nicht, dass es das einfach so im freien Handel gibt. Alex

Ich komme auf knapp 225 kg - bei angenommenem geschlossenem Zylinder Durchmesser 42,5 cm x 22 cm hoch in Gusseisen (7,2 g/cm³). In Stahl ist es etwas mehr - aber das Ding ist ja ausgedreht. Hab' ich mich verrechnet? Alex

Ja, z.B. hier: Wäre schön, wenn ein Moderator die entsprechenden OT-Beiträge hier dahin verschieben könnte. Der Sensor wird an der Motorwicklung sitzen. Je nach mechanischem Innenaufbau macht das durchaus Sinn, dass die Wicklungsverkabelung (inkl. Temp.) "vorne" (Richtung Abtrieb) raus kommt, die Hallsensoren aber "hinten". Da wäre z.B. ein Ring, der an der Motorvorderseite (also innen) sitzt, als eine Art Heatpipe eine Möglichkeit die Wärme rauszuziehen. Wieviel Platz ist denn um den Adapter bzw. zwischen Motor und innerer Kurbelgehäusewand? Ein kleiner (PC-) Lüfter hinter dem Regler, im Bereich des ehemaligen Zylinders, der warme Luft dort wegholt, wäre auch schonmal was. Vielleicht in zwei Kanälen, eine Einström- und eine Ausströmseite (Lüfter je nach sinnvoller Platzierung im Zug oder Druck - absaugen dürfte abersinnvoller sein). Alex

@dragonet72 - könnte man nicht - als Option - die Anbindung der Züge an der Schaltraste selbst weiter nach innen versetzen um so den Weg zu verkürzen? Das ist ja ein durch euch gefertigtes Teil und es sieht auf den Fotos so aus, als wäre da noch Platz um die "Rolle" (in der die Züge laufen und befestigt werden) etwas zu verkleinern. Alex

Hier z.B. Alex

Musst du im 1. Gang anfahren, bzw. kannst du von 0 im 3. Gang anfahren oder macht da der Motorregler zu (Überstrom)? Es wäre ja durchaus ein Feintuning durch die von @Stoxnet ins Spiel gebrachte andere Primärübersetzung möglich. Wenn es das System hergibt, z.B. länger übersetzen und den 4. aussparen - oder insgesamt kürzer übersetzen, dass der 4. nutzbar wird. Alex

@q-Rinkki - Danke für das "Produktfoto". Das ist super, da sieht man ja mal den Akku und auch den Motor in nicht verbaut. Sehr schön gemacht, der Akku vom Aufbau, der Platzausnutzung und auch den Materialien finde ich. Man kann sich streiten, ob es sinnvoll ist, ein Ladegerät mit zu verbauen (Platzbedarf) - wenn es hinhaut, kann man so immerhin überall an ner Steckdose mit nem Kaltgerätekabel laden. Ein Muvi ist das hier: https://www.torrot.de/index.php/muvi/ Ein recht sinnvoll gemachter kompakter E-Roller, wie ich finde. Vor allem als 60km/h-Version erhältlich. Stehen und fahren hier in Hamburg recht viele als Sharing-Roller (emmy) rum. @Dirk Diggler Ich finde die Reichweite ok. Und ich glaube, wenn der wirklich 9kW Peak bringt, dann reicht das üppig aus. Einen Vergleich 9 kW elektrisch = 9 kW (12,24 PS) Verbrennungsmotor kannst du nicht ziehen. Da ist elektrisch untenraus deutlich mehr Drehmoment da. Die 70 km/h finde ich für nen Stadtroller ok, aber schon auch etwas mager. Da wird man dann doch gerne Innerorts noch überholt. 80 - 90 wären schön. 100 müssten nicht sein. Gilt für mich - für meine Nutzung. Wie auch die Reichweite. Ich komme zur Zeit nicht weiter, mit meinem "Projekt" in dieser Richtung. Wenn es doch noch was wird, dann werde ich aber auch Infos teilen. Alex

Da gleitet jetzt Stahl auf Stahl? Eine Lage POM, Teflon o.Ä. wäre da sicher ganz vorteilhaft, was den Verschleiß angeht. Sind die Schrauben irgendwie gesichert? Ansonsten denke ich rüttelt und wackelt sich das schnell los.

Brauchst du nicht per PN. Nur die erste halbe Stunde ist kostenlos... Ich bin weder vom Zündschloss noch vom Lenkschloss sonderlich überzeugt. Eine dicke Kette hilft bei Profis zwar sicher auch nicht, aber für die Gelegenheits-Mitnahme schreckt das denke ich ganz gut ab.

Stimmt ja, bei der Smallframe kommt ja erst die Primär, dann die Kupplung. Das Lager hat nicht die Originalmaße, oder? Akku also 50Ah. Das klingt ja nach brauchbarer Reichweite. Der Torrot Muvi hat die selben Daten (48V / 50Ah) und wird als 60 km/h-Version mit 71 km Reichweite homologisiert.

Nett gelöster Adapter-Ring! Ein paar Fotos des nicht verbauten Motors wären schön. Die bisherigen Bilder konnte man alle mehr oder weniger schon woanders sehen. Interessant wäre z.B. ob das Kupplungsseitige Motorlager weitergenutzt wird, wie die Welle bzw. Aufnahme für die Kupplung gemacht ist (verlängerte Welle o.Ä.) - bzw. wo sich der Motor noch abgestützt ist. Auch der Akku (48V - aber welche Kapazität) und der Einbau / die Fixierung wären interessant. Danke schonmal für die Infos! Alex

Welcome on the GSF. Info and pictures of restaurations are always interesting! There is already a topic for the more or less similar Hercules Scooters: Maybe you can get and add information there. Alex

[OT] Von gewinnorientiert bei zumeist einigen 100 Zugriffen je Video finde ich etwas daneben. Der Aufwand ist nicht zu unterschätzen, jeder so gut er kann & will. Damit verdient er sich sicherlich eine goldene Nase, also los, wer es besser kann, soll es tun - oder vielleicht auch nur mal die WIKI hier überarbeiten - aber damit läßt sich wieder kein Geld verdienen. Die FMP-Videos sind sicherlich für einige Leute, die gerne bunte bewegte Bilder schauen, ganz gute Anleitungen und Anregungen. Sind denn die SIP-Videos so viel besser? Oder irgendwelche Amis gibt es doch auch noch...? Ansonsten: Ich finde es schön, das @freakmoped Erkenntnisse aus anderen Welten (Facebook & Co.) hier einstellt und zugänglich macht, bzw. Infos sammelt und streut. Zugegeben, die Schreibweise ich etwas schräg - aber leute die nur klein schreiben und ohne punktundkomma nerven auch manchmal - und wenn jemand keine Umlaute auf der Tastatur hat, ist das auch anstrengend zu lesen. Ist doch egal, wer es lesen möchte, kann das machen, wer nicht, kann die betreffenden Leute ja auch ausblenden. Mich nerven diese Komplett-Post-Zitate tierisch. @dirchsen - wäre der Aufwand größer gewesen, alles davor und danach zu löschen, anstatt einen Teil rot einzufärben? Hier etwas ausgeschweift: Das müllt die Topics tierisch voll - insbesondere, wenn eine schöne Baudoku mit 20 Bildern und viel Text komplett zitiert wird, um dann nur einen "" drunter zu setzen. Was soll das? Musste ich mal loswerden. [/OT]

Das hattest du dir ja schon eigentlich selbst beantwortet. https://motogadget.com/shop/de/m-unit-basic.html Damit kannst du Schalter frei zuordnen, wenn ich das richtig verstanden habe. Da geht dann auch sowas wie "lang gedrückt halten Licht an/aus, kurz drücken -> Wechsel Abblend-Fernlicht" mit einem einzigen Knopf... Motor aus - lange auf die Hupe wäre aber vielleicht weniger geil.

z.B. Hier: Alex PS: Ein etwas genauerer Topictitel wäre gut.

Hier ist ein Topic mit einigen Infos dazu: "Problem" ist das Lenkschloss. Alt mit Schlitz, Lusso mit Halbmond-Aussparung. Schau erstmal nach, was für eine Gabel und Bremse dein Roller hat. Baujahr ~83 - 85 könnte er eine Zwittergabel haben, meinen Recherchen nach. Meine P80X Bj. spät '82 (lt. Scooterhelp), bzw. Typenschild und EZ '83 ist z.B. eine PX-alt, schon mit Innenverschlüssen, aber noch ohne Zwittergabel. Umbau mache ich komplett auf die Lusso-Gabel (Halbmond aufgeschweißt und Schlitz gesetzt, da diese auch ein dickeres und stabileres unteres Gabelrohr hat und 2. ich zu einem vernünftigen Preis eine gute Lussogabel bekommen habe. Alex

Deshalb haben die Nascar-Ovale doch überhöhte Kurven. Die "Fußmatte" sieht cool aus! Wo gibt es solche Unterscheiben? Gibt es die passend für Fourwing-Senkkopf?

Edit: Siehe WIKI. 102 beim Rollershop, 104 bei anderen Händlern. Gab auch ein Gutachten mit original 80 Bedüsung (96er HD) - Edit: Krüger wohl 95er HD. AFAIK gab es aber auch 96er und Gutachten / Eintragungen damit. Alex