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Alleine wegen solchen Anfragen, macht es ja schon Sinn, im Schnäppchen-Topic zu posten...

Habe auch gehört, dass das etwas seltsam zu sein scheint - also jedes Mal, wenn man z.B. am Telefon den Link oben neu im Privaten Modus öffnet (den man zuvor gerade geschlossen hatte), er einen dann nochmals fragt. ist das so gewollt?

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-t4-augsburg/1693443306-305-921 T4 zerlegt, wohl Originallack mit vielen Originalteilen (Tacho, Rücklicht, Sitzbank) für 999,-

...hat seine kleine Schwester @spondy am Fahnenmast hochgezogen.

Du hast das sicherlich auch mal gemacht. Und auch klasse umgesetzt. Aber so überheblich muss das auch nicht sein. Werbung auf Rennfahrzeugen der 30er bis 60er war ja auch eher selten, daher verstehe ich das Thema eh nicht so ganz. Dann schon lieber ein 90er Cutdown im Zigaretten-Design.

Ich denke auch, dass das Grundgerüst einfacher selbst zu bauen ist. Die Rückwand kannst du einsparen (je nach WoMo-Wandverkleidung) - zudem würde ich das aus leichtem (Pappel-) Sperrholz bauen und so aufteilen, wie du willst. Allenfalls die Türen / Fronten machen ggf. Sinn fertig zu kaufen. Das ist schwierig, das hübsch hin zu bekommen. Z.B. gibt es bei Ikea 180x40cm Türen für 15,- €. Dazu Ikea-Scharniere (passend in die Ausfräsungen in der Tür) und auf alle Fälle Camping-Verschlüsse mit Verriegelung rein.

Sollte für die Zellen kein Problem sein - ich würde allerdings dickere Kabel anlöten. Oder einfach 2 Stück von den o.g. A123 Einzelzellen kaufen und verlöten.

Du meinst so wie hier? https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-v50-einzelstueck/1688585108-305-19771 Edit: Wurde auch bereits hier im GSF gelobt der Eimer:

Bei welchem warst du? Online-Termin funktioniert gut beim TÜV (Langenhorn wie auch Nedderfeld).

135er fällt eher aus, da der für das PX80-Gehäuse und die 80er Welle ausgelegt ist. Möglichkeit 1: Bei SIP anrufen, ob deren 177er Kit mit Gutachten auch bei einem neueren Baujahr funktioniert. Tendenziell eher nicht, da dann eine Abgasuntersuchung fällig wäre. Möglichkeit 2: Kompletter 150er oder 200er Motor und mit dem TÜV absprechen. Möglichkeit 3: 150er Originalzylinder auf deinem 125er Motor - wenn der TÜV das mitmacht.

Ich vermute (und war davon ausgegangen) es geht um Schlauchlosreifen. Gerade auch wegen dem Thema ABE usw. Ich fahre nen Satz Reifen auch mal locker 3-4 Jahre. Minderleistung + Kurzstrecken macht es möglich. Aktuell noch extra zu nem Reifenmonteuer fahren, sich dann ggf. noch ne Abfuhr einholen (oder ne vermackte Felge) ist auch nur semi-geil. Von daher kann ich gut nachvollziehen, dass man nen fertiges Komplettrad kauft.

Du kannst die den Montageservice mit Reifen deiner Wahl zusammenstellen:

Wie ich oben schon geschrieben habe: Daher auch das "Ladespannung" in "" gesetzt. Siehe z.B. hier: Oder genauer hier: KLICK bzw. KLACK

Wenn da eine Schaltung integriert ist. Würde ich nicht unterschreiben. Ist z.B. in vielen Werkzeugakkus auch eingespart. Ja. Jein. Grundsätzlich ja. Aber... ...die Schutzschaltung ist in aller Regel simpel so aufgebaut, dass eine zu hohe Spannung "verheizt" wird - also über Widerstände in Wärme umgewandelt wird. Den Bauteilen sind aber Grenzen gesetzt. Wenn da jetzt konstant deutlich zu hohe Spannung kommt (Ladegerät denkt "noch nicht voll und schiebt fröhlich weiter) dann geht auch diese Schutzelektronik irgendwann drauf. Daher macht so ein einfaches Ladegerät mit entsprechendem LiFePo-Programm schon Sinn. Und die Dinger haben immer nen Balancer - der meistens nicht zwingend verwendet werden muss. Das kann man aber i.d.R. der Bedienungsanleitung entnehmen. Bei allen Ladegeräten die ich hier rumliegen habe (und hatte) ist der Balancerstecker optional. Die sind aber alle schon ein paar Jahre alt.

Ich versuche das hier mal anschaulich zu erläutern: Es sind eben verschiedene (chemische) Aufbauten der Akkus. So wie es Zweitakt, Viertakt, Wankel und Dieselmotoren gibt - aber alles sind Verbrennungsmotoren. Bleiakkus haben eine Einzelzellenspannung (Nennspannung) von 2V - 6 Stück in einem Gehäuse ergibt die normale Blei-Fahrzeugbatterie mit 12V - für die der Laderegler usw. ausgelegt ist - mit ner "Ladespannung" von ~14-14,5V. Bleiakku-Ladegeräte bringen aber i.d.R. 14,8V - was die korrekte Ladeschlussspannung für einen "12V"-Bleiakku wäre. Lithium Eisen LiFePo haben eine Nennspannung von 3,2V - 4 Stück also 12,8V - bei einer Ladeschlussspannung von 3,65 V - 4 Stück also 14,6 V. Ergänzung: Zudem haben die modernen Bleiakku-Lader auch oft u.A. ein "Pulsverfahren" - welches kurze höhere Spannungsimpulse liefert (um Kristalisation im Bleiakku abzubauen). Sowas ist ganz übel - Überspannung mögen die LiFePo nämlich nicht so sonderlich und sterben dann oft sehr schnell. Deshalb empfiehlt sich ein passendes Ladegerät. Dazu neigen Lithiumzellen zum sog. "Driften" - die Zellenspannungen in den einzelnen Zellen eines Packs laufen geringfügig auseinander. Bei LiFePo (und speziell die i.d.R. verbauten A123-Zellen) zwar sehr wenig, aber auch diese eben manchmal. Um zu verhindern, dass 3 eine geringere Spannung haben und dann eine Zelle aber überladen wird (wenn nur die addierte Gesamtspannung vom Ladegerät oder Laderegler "gesehen" wird) - muss man die ggf. ab und zu auf ein Niveau bringen. Dazu können die Modellbaulader mit einem Balancerstecker die Einzelzellenspannungen messen und angleichen. Modellbaulader sind dafür ausgelegt, weil da die Zellen viel viel höheren Belastung ausgesetzt werden - und zudem Zellen mit mehr Drift eingesetzt werden (i.d.R. dann LiPo) - die aber eben auch deutlich Leistungsfähiger sind. Viele Grüße, Alex

Leider nicht für alle sichtbar: Danke!!

So wie ich es verstanden habe, braucht er nen Spacer für die Lüfterrad-Abdeckung. Den sieht man auch auf einem Foto. Der Konus des Lüfterrades passt ja offenbar.

Schade, dass man die Platzierungen nicht mehr sehen kann. Auf den Pokalen kann ich entziffern: Platz 1 - FalkR Platz 2 - Scooter Center Platz 3 - ??

Ich vermute ja, das sollte auch so halten. Wo soll es denn hin? Da kommen jetzt keine riesen Kräfte auf die Mutter - der Konus überträgt die Kraft über die Auflagefläche. Die Mutter presst den Konus drauf. Bei ner vernünftigen Mutter sollte sich diese auch bei nur 7mm Gewindeeingriff mit den 60-65 Nm (?) anziehen lassen.

Man beachte das "Max" neben der Zahl. Das ist son neumodisches Ding, das sich sowas merken kann. Senf. Zu allem. Ach nee, den gibt er ab. Sorry, verwechselt.

"Tu das mal in dein Moped kippen... dann geht den ab wie de geööhlte Blitz!"

Das macht im Auto und auch Motorrad sicher auch mehr aus, weil die Motoren eben auch viel größer und schwerer werden als im Roller. Ich glaube auch, dass das Thema Abdichtung und damit verbundener Verschleiß nicht so einfach ist. Das macht bei nem PKW, der für ganz andere Laufleistungen ausgelegt ist, auch was aus. Bei nem Roller mit einem 200 € Motor (Hinweis: Damit meine ich die Chinaroller, die ja auch überwiegend für den dortigen Markt gebaut werden) kann man den auch mal eben tauschen. Nicht umsonst verbaut Porsche ein Getriebe...

Bei ner Largeframe nicht.

Teilweise persönliche Abneigung das ist (für mich) eben der Inbegriff von Emotionslosigkeit. Objektiv ist das für nen Roller bis 45/50 km/h durchaus sinnvoll und auch im Wirkungsgrad ganz gut - bei höheren angestrebten Geschwindigkeiten aber nicht so sinnvoll (bei hoher Drehzahl geht der Wirkungsgrad in den Keller). Edit schiebt noch den Nachteil der ungefederten Massen hinterher - was bei ner Vespa aber wohl eher ein schlechtes Argument ist.

TOEfl