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gonzo0815

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  1. gonzo0815
    Ja und was ist daran jetzt revolutionär? Das es beim Vespafahrwerk keine vernüftigen Angaben gibt ist mir schon aufgefallen. Um diesen Misssand auszugleichen sind die meisten ja stufenlos einstellbar. Natürlich wäre es schöner brauchbare Angaben (wie lbs oder kg) zu haben, aber ohen Angebot hilft auch das nix. Im Endeffekt ist es auch wurscht, ob ich die Federrate kenne oder nicht. Der Negativfederweg muss ohnehin eingestellt werden. Und da die Federn progressiv gewickelt sind sollte es auch kein Durchschlagen geben und das Fahrwerk fahrbar sein. Im konkreten fall wäre es aber einfacher einen passenden Dämpfer zu finden. Da hast du Recht. Aber wie es aussieht wird alles auf die BGM rauslaufen.
  2. gonzo0815
    Falsch! Der SIP Dämpfer war schon verbaut als ich sie gekauft habe. Weiter vorne wurde gepostet dass der SIP mit dem Anti Dive funktioniert. Was er aktuell bei mir nicht tut. Über Sinn und Unsinn des Anti Dive wurde schon genug disskutiert. Ich für meinen Teil möchte es verbauen/behalten, nur hilft es nix wenn der Dämpfer jetzt nicht dazu passt. Daher die Frage nach funktionierenden Kombis Danke! Ist zwar nicht die Welt aber immerhin mehr als bei mir Sollte dann bei meinen 90kg noch ein oder zwei Millimeter mehr sein.
  3. gonzo0815
    Deswegen und wegen einer Empfehlung weiter vorene hier (Seite7) hab ich den Belly gewählt. In den Gegenkonus wollte ich nicht und weiter hinten geht auch nicht. Dann werd ich morgen mal den Bohrer ansetzen. Danke
  4. gonzo0815
    Ich grätsch mal rein und frage, ist die Position im Franz passend für die Sonde? Überall anders würd ich mir etwas schwer tun sie unterzubringen, bzw. würde die Einschweißmutter ziemlich auffallen im normalen Betrieb.
  5. gonzo0815
    Sind wir uns einig das Produkt beim Verkaufnamen zu nennen? Somit ist es das "Anti Dive", dass es zum "wirklichen" Anti Dive eine Bremsmomentabstützung braucht ist mir bewusst. Aber da das A noch von niemanden Serienreif umgesetzt wurde und B das so schnell wahrscheinlich auch nicht passieren wird, werde ich mit diesem Teil das Auskommen finden müssen. Wollte wie gesagt nur wissen, ob andere auch das Problem mti dem SIP Performance haben/hatten und ob es andere hochwertige Dämpfer gibt die besser damit harmonieren.
  6. gonzo0815
    Das mit dem Hebel sieht man ja optisch schon, mit zwei gesunden Augen! Steht auch überhaupt nicht zur Diskussion. Problem bei mir mit dem härteren SIP Dämpfer ist eben, dass es jetzt zu hart ist. Und da war jetzt die Frage ob das z.B mit einem anderen "besseren" Dämpfer wieder funktioniert. BGM kann das wie's aussieht, vielleicht kommen ja noch andere. Möchte nämlich beides, Anti Dive und einen guten Dämpfer.
  7. gonzo0815
    Da bin ich neugierig, ob du mit den Belägen glücklich wirst. Hab mir die auch bestellt, weil ich dachte komm machste neu! Die Newfren Teile waren dann in Summe 1mm dicker als die verbauten, bei gleicher Belagstärke. Hab sie wieder retour geschickt. Bei 1,95mm Max Arbeitsweg nehm ich mir doch nicht 1mm freiwillig weg. Die Belagstärke war gleich, nur eben eine Reibscheibe dicker.
  8. gonzo0815
    Danke! Naja, bei dem bisschen Federweg ist das eh schon ganz brauchbar. Ohne dazugehörige Zugstufe nicht, das stimmt. Aber bei billig Stoßdämpfern ist es sehr oft so das die Feder als "Duckstufe" herhalten muss mit abgestimmter Zugstufe. Weil's halt viel einfacher und günstiger ist. Naja, Gabel/Konstruktion und Federelement sind zwei Paar Schuhe. Die Gabel bleibt, ist mir zu viel Aufriß die zu tauschen. Aber gute Dämpfer lindern zumindest den Schmerz. In Verbindung mit dem Anti Dive aber nicht so einfach, wie es aussieht.
  9. gonzo0815
    Sicher? Die Teile die ich kenn haben meist nur eine Zugstufe, aber keine Druckstufe. Als Dämpfung fungiert nur die Feder und sonst nix. Hab jetzt aber noch keinen ori Dämpfer zerlegt (auch keinen herumliegen) um das genau zu prüfen. Aber wenn ich nach dem Fahrverhalten gehe, ist da keine Druckstufe drin.
  10. gonzo0815
    Naja, weil das Teil über keinerlei Intelligenz verfügt. Druckstufe ist jetzt schon was tolles ..... Nur auf der Feder herumzureiten ist nicht so meins. Möchte nach Möglichkeit schon ein hochwertiges Fahrwerk verbauen.
  11. gonzo0815
    Danke, den Post hab ich doch glatt übersehen. @rennvespe wie viel hast du den an Negativfederweg beim Aufsitzen?
  12. gonzo0815
    Echt jetzt? Eine Bohrmaschine ist ein Überbegriff und umgangsprachlich das Gerät, dass du in der Hand halten kannst und damit Löcher bohrst. Alternativ auch in eine Halterung einspannen kannst. Eine Magnetbohrmaschine fällt schon unter Spezialwerkzeug. Da sitz die eigentliche Bohrmaschien auf einer Magnetplatte die man dann an z.B Stahlträgern o.ä fixieren kann um dorht Bohrungen zu machen. Für gewöhnlich sehr teuer und für den normalen Gebrauch untauglich.
  13. gonzo0815
    Ich wär m das hier mal wieder auf. Da meine Kiste ja jetzt wieder auf eigenen Rädern steht, hab ich mich mal draufgesetzt. Ergebnis finde ich nicht so prickelnd. Habe vorne ja den SIP Perfomance Dämpfer drinnen und nach Einbau des Anti-Dive bewegt sich der Dämpfer vorne beim Daufsetzen überhaupt nicht. Hab die Feder schon auf´s Minimum gedreht, trotzdem keine Verbesserung. Fahren ohne negativ Federweg find ich semi geil Jemand ähnliche Erfahrungen hier mit dem SIP Dämpfer? Den CIF oder RMS möchte ich ungerne verbauen, funzt der BGM vielleicht besser?
  14. gonzo0815
    Der Regeler sollte ja keine Spannungspitzen ausgeben. Das würde ich mir erwarten wenn man direkt das rot-weiße Kabel für den Anschluß nimmt. Das hab ich zwar schon das eine oder andere mal gelesen, aber so ganz wohl ist mir dabei nicht.
  15. gonzo0815
    Zumindest sind bei der PK50 SS alle gleich, müssten die hohen der PV sein.
  16. gonzo0815
    Hallo! Bin jetzt per Zufall auf das Thema SIP Tacho mit Vespatronic gestoßen. Da gibt es ja öfter mal Probleme, dass der Tacho bei niedriegem Standgas ausgeht, weil die VT zu wenig liefert. Ein Ansatz ist die Versorgung direkt auf den rot-weißen der VT zu hängen. Spricht was dagegen den Batterie-Ausgang der Reglers zu nehmen für die Versorgung des Tachos?
  17. gonzo0815
    OK, alles klar. Danke! Werd es jetzt mal so lassen (Andruckplatte ist gelagert), dann wenn der Motor mal gelaufen ist und sich das alles eingelaufen hat werd ich nochmal genau justieren.
  18. gonzo0815
    Danke Leute! Es war wirklich da szusammenkleben der Beläge. Einmal anständig mit dem Fuß Kicken und die Kupplung trennt Again what learned! Eine Frage zum Einstellen des Kupplungszuges noch. Es sollten ja ca. 2mm Spiel am Hebel sein, wenn ich aber so einstelle ist das Ergebnis nicht so zufriedenstellend. Eingestellt hab ich jetzt spielfrei, auf den ersten 2mm vom Hebel bewegt sich der Hebel am Kupplungsdeckel aber nur minimal. Kann man das so lassen oder muss zwingend ein Spiel vorhanden sein?
  19. gonzo0815
    Ich würde mal einen Blick unter den Kupplungdeckel werfen, ob die Mutter noch fest bzw. der Keil nicht abgescheert ist.
  20. gonzo0815
    Zug ist komplett neu ;) Wird wohl hoffentlich nur das zusammenkleben der Beläge sein.
  21. gonzo0815
    Ok, danke! Hätte ich mir zwar nicht gedacht, aber ich werd´s mal testen, ob sich nach ein paar mal Kicken was bessert.
  22. gonzo0815
    Das hab ich ja gemacht und beim ziehen der Kupplung merkt man ja auch deutlich einen Widerstand. Auch je mehr Vorspannung durch die Stellschraube aufgebaut wird, desto härter geht die Kupplung zu drücken. Kann es sein das sich das alles noch "einlaufen" muss. Da ja alles neu zusammengebaut wurde. Beläge sind zwar nicht neu und waren über Nacht auch in Öl eingelegt.
  23. gonzo0815
    Auch wenn die Beläge nicht neu sind und über Nacht in Öl eingelegt waren?
  24. gonzo0815
    Kann man den Kupplungsdeckel so falsch montieren, dass der Pilz die Druckplatte nicht trifft?
  25. gonzo0815
    Ich werd noch irre mit dem Teil Wollte jetzt mal die Kupplung einstellen und komm nicht weiter. Hab den Zug eingefädelt und den Nippel bei vorgespannten Hebel geklemmt. Hebel bis zum Widerstand angedrückt und dann mit der Stellschraube so eingestellt das kein Spiel am Kupplungshebel (Motor) mehr spürbar war. Kupplung hat sich dann am Lenker nicht so toll angefühlt, deshalb hab ich die Stellschraube noch etwas mehr vorgespannt. Also ich schauen wollte ob die Kupplung beim Hebel ziehen genug trennt dann die Erkentniss dass da überhaupt nix trennt. Nicht mal wenn ich die Stellschraube auf max. rausdrehe und dann die Kupplung ziehe geht der Kicker frei. Was kann da jetzt schon wieder falsch sein? Den Kupplungsdeckel kann ich ja nicht so schief montieren das der Pilz die Andruckplatte nicht mehr trifft, oder? Schön langsam macht mich das Teil nervlich wirklich fertig.
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