gonzo0815
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Ansaugstutzen könnte sein. Gabel fällt aus, steckt die originale drinnen. Das mit dem ASS werd ich mir dann genauer naschauen, wenn der Motor mal zusammen ist. ASS ist nämlich ein vergewaltigter von Malossi. Da könnt ich mir das noch am ehesten vorstellen. Danke für den Tipp!
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Fällt eher aus. Der Zirri Silent ist ja einer der wenigen der sogar auf der PK ohne Schneiden am Stehblech passt. Möglich das da mal was anderes verbaut war und die Distanz nur ein Relikt aus der Zeit ist. Werd die Distanz entfernen, da ich keinen Vorteil sehe. Der Franz passt ja normal auch ohne.
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Was will man mit höherem Heck bewirken? Hab mich mit der Materie noch nicht auseinandergesetzt, zumindest bei der Vespa. Wenn ich vorne nicht auch höher werde, wird mir doch der Lenkwinkel steiler. Was auf Kosten der Spurstabilität geht. Ausser man fährt den Dämpfer hinten viel zu weich und kaschiert dadurch das falsche Setup! Sehe ich das richtig auf die Schnelle? Sonst bitte ich um Erleuchtung. Danke!
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Dämpfer selber wie bei SIP zu lesen 340mm Die Sechskantdistanz hat 26mm das gesamte Federbein wie jetzt bis Ende Silentblock ca. 395mm
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Mein Dämpfer hinten hat ein Distanzstück verbaut das ich so aber nirgends in den Unterlagen finde. Ich nehme an das gehört da nicht hin! Laut Explosionszeichnung von SIP und Co. Kommt nur der Silentblock auf den Dämpfer und dann an den Rahmen. Hier noch ein Foto Gemeint ist das Sechskantstück zwischen Dämpferende und Silentblock.
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Blech ist gerade. Was die Schwinge erlebt hat ann ich nicht sagen. Aber so einen schlechten Eindruck macht sie mir nicht. Lagersitz noch gut und rein optisch auch nicht abgerockt. Werd aber sobald ich die Passscheibe habe noch einen finalen Versuch starten.
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So, bin heute nochmal ran. Wenn ich so wie es Carbone vorgibt ohne die Beilagen verbaue. Dann hab ich auf der Hinterseite (Richtung Beinschild) 0,15mm Spalt. Vorne liegt es bis zur Hälfte schön an. Ist gemessen und auch optisch von oben dann halt schief. Von vorne gesehen fällts nicht so wirklich auf. Beim Festziehen der großen Mutter merkt man schon einen Unterschied zu vorher.
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Die Silentbuchse ist beim SIP 40mm breit. Deiner Aussage nach entspricht das nicht der originalen Breite des Seriendämpfers. Erklärt dann natürlich mein Problem und Stützt meine Theorie! Werd mir die Tage wo eine Passscheibe mit 0,7mm besorgen dann ist das Problem aus der Welt und ich muss nicht nochmal den Dämpfer ausbauen und irgnwie herumschleifen. Wobei, wie breit ist den die ori Dümpferbuchse? Wenn ich mir die Achse der ori Aufnahem so ansehe kann es ja nur um ein paar Zehntel gehen
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Willst du mit jetzt erzählen dass der ori besser sein soll 1. Weil er beim Kauf schon verbaut war 2. Weil er sicher um 150% besser funktioniert als das ori Graffel das Piaggio so verbaut. Ob der jetzt mit dem Anti Dive harmoniert oder nicht wird sich noch zeigen. Abgesehen davon steht der Dämpfer hier nicht zu Diskussion. Ich möchte dem Grund nachgehen, warum es bei mir PnP nicht passt.
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Kannst du mal Messen ob du von der Schwinge bis Platte bei der Dämpferaufnahme auch 41,5mm hast?! Denn dann würde es an der Schwinge bzw. den Zapfen liegen. Würde dann unter italienische Präzision fallen
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So, jetzt hab ich mir das mal genau angeschaut. Es mag bei mir vielleicht mit dem SIP Dämpfer zusammenhängen. Aber keine der Zwei Varianten funktioniert wirklich. Liegt daran dass der Spalt bei der originalen Dämpfer Aufnahme 0,7mm beträgt. Wenn ich da eine normale Beilagscheibe nehme, zieht es mir um das was die dicker ist, den neuen Dämpferbolzen aus der Bohrung unten. Also im Schnitt so 0,3mm. Lege ich nix bei verbiegt es mir die Inox Platte, auch nicht schön. Lasse ich auch oben die Scheibe weg ist die Platte um gut 2mm schief. Ende vom Lied entweder ich montiere das Anti Dive schief oder ich muss eine Beilagscheibe mit 0,7mm finden. Also so richtig Plug and Play ist das ganze nicht wirklich. Hab aber irgendwie den Verdacht dass die Silentbuchse vom SIP Dämpfer nicht ganz unschuldig ist. Tante Edit:
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Bis auf die Scheibe meine erste Montageart. War aber nicht gerade sondern schief. So ist es jetzt montiert. Wobei ich jetzt an der ori Dämpferaufnahme einen kleinen Spalt habe. Ich mach dann ein Foto.
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Frage: Wie habt ihr euer Anti Dive verbaut? Hab mit das Carbone Teil geholt, in der Ori Anleitung steht man soll alle "alten" Beilagscheiben weglassen. Dann kommt mir das Teil aber schief vor. Sprich oben an der Gabel scheint der Abstand kleiner als unten am Dämpfer. Mit der dicken Beilagschiebe oben sieht es optisch besser aus. Aber dann liegt die Platte am mittleren (alte Dämpferaufnahme) nicht auf. Mit der kleine Beilagschiebe dort drauf zieht es mit den neuen Dämpferbolzen aus dem Schwingenloch. Würde mich interessieren wie ihr das gelöst habt. Ich hab jetzt mal oben die dicke Scheibe drinnen gelassen und in der mitte nix.
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Bund gibt es keinen auf der Welle und Lager ist zweiteilig (NU204), passt also alles.
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Das war der alte Neuen muss ich erst montieren. Deshalb die Frage. Soll ja richtig gemacht werden!
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Super, danke! Dann ist das ja nicht so ein Aufriss, wenn´s nur 1mm ist.
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So, neue Frage Bin gra düber folgendes im Handbuch der PX gestolpert. Aktuell ist der Innenring bei mir ganz an der Kuwe Wange anliegend. Gilt der Abstand nur bei der PX oder muss der auch bei der PV eingehlaten werden. Wenn ja, von wie vielen mm reden wir da? Finde nur das Teil selber um über 100€ in div. Shops Etwas viel für ein Blech mit einer bestimmten Stärke.
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Fehlt mir heute etwas die Zeit für! Die generelle Positionierung ist mir klar. Frag mich nur ob die am 2t Reso Puff wo anders sein soll.
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Nö, alles nach Vorschrift. Sonde an Spannung und aufgeheizt. Dann abstimmen ohne großes Auskühlen, max. 5 Minuten für den Düsentausch. War dann deutlich zu fett in allen Bereichen und ist kurz darauf abgeraucht. Möglich dass es eine Montagssonde war. Bei der zweiten war ich dann nicht mehr so fett unterwegs und das hat sie ohne Probleme mitgemacht. Hab jetzt nicht alle Seiten hier gelesen. Gibt's ne bevorzugte Position für den Einbau bei einem Reso Auspuff?
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Danke für den Tipp Funzt also, muss ich nur schauen ob ich wo gut Platz finde für das Teil.
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Das sehe ich anders, habe meine 4.9 innerhalb weniger Minuten vernichtet gehabt, weil viel zu fett. Bei Nachfrage beim Verkäufer kam dann ide Info das die Sonde ausserhalb von Lmabda 0,6 oder über 1,2 relativ schnell den Geist aufgibt. Bei mir waren es keine 5 Minuten die ich sie in Betrieb hatte,
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Inwieweit funzt die Abstimmung mit Lambdasonde bei den 2taktern? 4t geht ja wunderbar obwohl dort beim Vergaser auch aufzupassen ist. Die Sonde ist nämlich recht schnell vernichtet.
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Eine Idee in welche Richtung? Damit ich wegen der Düsen usw. schauen kann.
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Ich hätte wieder mal eine Frage Hab mir den Vergaser vorgenommen. Der TMX 27 hat folgendes Setup: HD 230 ND 20 PJ 50 Nadel 5EL68 auf 3. Clip von oben Passte beim Zirri in Verbindung mit dem 130GG über Malossi Membran ganz gut. Kann ich das Gefühlt beim Franz so lassen oder wird eine neue Abstimmung notwendig sein?
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OK, damit fällt der Race schon mal raus. Mit der Kompressionshöhe ist mir das zu viel Bastelei! Wird daher beim Road Plus enden. Für mich der beste Kompromiss für mich.
