gonzo0815

Grundsatzfrage: Primär gerade oder schräg? Oder besser gefragt, geht der schräge wirklich so stark auf die Lager? Will jetzt nicht den Motor machen um zu merken das mir nach 3tkm die Lager verrecken. Weil ich den schrägen Primär drinnen gelassen hab. Gruß Gonzo

Ok, danke! Werd ich mir merken. Vorerst muss jetzt aber mal wieder alles zusammen. Blöde Frage, aber mit anderer Membran muss der Vergaser doch auch wieder abgestimmt werden, oder?

Davor hängt eine Malossi Membran mit TMX27 dran.

So, jetzt am Portmap nochmal alles nachgemessen und Würd ich jetzt genau so stehen lassen

Ok, damit sollte ich weiter kommen. Formel für Sehnenmaß suchen geh. Meld mich dann wieder.

Wer lesen kann Nicht das Rechnen ist mein Problem, sondern wo ich messen muss! Einfach die weiteste Stelle am Auslass, oder ganz oben?? Das ist mir nicht ganz klar.

Portmap hab ich gemacht. Wenn mir jetzt noch wer sagt wie ich die % bestimme! Hab momentan leider nicht die Zeit mich stundenlang durchs Thema zu wühlen. Das ich Auslass in Verhältnis zur Bohrung stellen muss ist mir klar nur nicht wo, wie genau gemessen wird. Gruß Gonzo

Bitteschön!

Ist auch keine Beinbruch! Wie gesagt, es muss kein Leistungsschwein werden. Wenn er um die 110km/h läuft, dann bin ich zufrieden, egal wieviel PS am Hinterrad ankommen. Honen und GS Kolben ist schon mal fix. Passiert wahrscheinlich demnächst.

Naja, neuer Puff scheidet derzeit aus. Bin ich nicht bereit zu investieren. Da sonst genug ansteht. Hab nämlich den Verdacht dass die Lager auch neu sollten. Repkit muss rein, kurzer 4., Dichtungen, neue Züge usw. Da passt ein neuer Puff mit ein paar hunderter grad nicht so reicht ins Konzept. Da muss der Zirri noch eine Zeit lang drauf bleiben. Vielleicht in einiger Zeit, mal sehen. Gibt´s eigentlich irgendwo die Steuerzeiten für den Zirri? Eine wirkliche Werksangabe ist mir bis jetzt nicht untergekommen. Hab die Suche hier im Forum und auch Google schon bemüht.

Ok, Stuerzeiten sind etwsa höher als meine, Puff ist auch ein anderer. Damit sollten es dann eher 20 als 15PS sein, das wäre ja fast perfekt.

Die würde ich als original bezeichnen, sieht mir nicht bearbeitet aus. Gibts dafür eine Empfehlung, was da am besten funktioniert? Ist jetzt aber nicht das erklärte Ziel auf Spizenleistung zu kommen. Soll vernünftig laufen und haltbar sein. Irgendwas um die 15-20PS würden mir da schon reichen.

Danke für die Infos! Dann wird wohl der Zylinder zum Honen gehen und ein GS Kolben kommen. Was kann man den bei dem Setup dann für eine Leistung erwarten? Nur so über den Daumen? Gruß Gonzo

Den hab ich auch schon auf der Rechnung. Passt der Plug n Play?

Ja da wurde dran gefeilt vom Vorgänger. Hab aber keine Ahnung wieviel. Echt, die ganzen Laufspuren sind noch im Rahmen? Die am Kolben sind vereinzelt nämlich mit dem Fingernagel spürbar

Nabend! Hab meine Glücksbox jetzt aufgemacht und einen Polini 130ccm GG gefunden. Weiters läuft das Ganze mit Malossi Kopf mit 1,5mm QK, 5mm Spacer über Malossi Membran und TMX27. Auspuff ist ein Zirri Silent, Steuerzeiten 185\127 29VA Was mich aber nachdenklich stimmt ist, dass im Kolbendach ein paar Einschläge sind und auch der eine oder andere Klemmer schon passiert ist. Kolbenringe sind an einer Stelle auch platt Natürlich hat das im Zylinder auch seine Spuren hinterlassen. Jetzt stellt sich die Frage was machen? Zylinder auf Übermass Hohnen und neuer Kolben, aber welcher dann? Nur neue Ringe neu und den Rest so beheben? Hier mal ein paar Fotos Nein ich hab noch nix gemessen, nur mal gesichtet. Bin auf eure Meinungen gespannt! Gruß Gonzo

Steuerzeiten haben sich nicht wirklich geändert 185\127 29VA Spacer hat 5mm, ÜS am Gehäuse angepasst und sogar poliert , Einlass für Membran auf max. erweitert und ebenfalls poliert. Kolben ist der ori Polini verbaut mit leichter Bearbeitung. Leider hat der Zylinder schon ein paar Klemmer gesehen. Aber dazu werd ich noch im 130GG Topic nachfragen.

Malossi Membran ist verbuat. Wie was noch genau erst wenn der Polradabzieher da ist. Dann geht´s weiter. Steuerzeiten werd ich nochmal genau ermitteln, aber viel Abweichung wird nicht mehr sein, schätze ich.

hätte ich drauf kommen können. Nur mangels Bildern vom Zylinderfuß des Polinis war ich mir halt nicht sicher. Wenn jetzt noch der Polradabzieher kommt, kanns weiter gehen.

Am Zylinder steht PM, jemand ne Ahnung? Primär ist der 2,54 original verbaut 24\61 schräg. Zylinder oben und unten abgedreht, Steuerzeiten ca. 127\185 29VA Kopf ist der Malossi Kupplung steht nix drauf, dürften nur andere Beläge sein. Wenn ich jetzt noch den Polradabzieher für die Vespatronic hätte, könnte ich morgen den Motor auch Spalten. Gruß Gonzo

So, die PV ist am OP Tisch. Die Tage sollte also der Motor raus und dann kann ich mehr sagen Vergaser ist ein Mikuni TM(X) 27 wie ich nun heute messen konnte. Ist das Teil gut oder eher nicht so das Gelbe vom Ei? Gruß Gonzo

Dann wäre die 10\14\18\20 Welle was. Hatte ich nicht am Schirm weil's die von DRT günstiger gibt. Aber wenn ich mich dann nicht ärgern muss mit dem Ausdistanzieren des Kupplungsdeckels, eine Überlegung Wert.

Das hab ich schon gemerkt, dass die dann kombinierbar sind. Auch kein Nachteil. Danke

Ok, will nur nix verbauen das hinterher nicht funktioniert und ich dann eine auf´s Dach bekomm Aber dann kann ich den ja rein werfen. Danke!

Gabs beim Verbauen irgendwas zu basteln, oder ging das PnP?