gonzo0815

Wenn ich was brauchbares hätte Viel ist es ja nicht, aber vielleicht hilfts.

Hallo Allerseits! Bin knapp davor mir eine Sprint Veloce zu holen. Kein substanzieller Rost, ausser an der Gepäckfachbacke. Der Tunnel ist laut Besitzer versiegelt. Was mich ins Grübeln bringt ist die Tatsache dass die beiden Gewinde für die Reserveradhalterung nicht mehr intakt sind. Es sieht nicht so aus als ob sie weggerostet wären, aber irgendwie ist da was nicht ganz koscher. Kennt das Thema jemand? Schlummert da vielleicht doch der Rost im Tunnel? Lässt sich das mit vernünftigem Aufwand instandsetzen? Leider hab ich kein Detailfoto davon. Aber die Falze am Tunnel sehen gut aus, auch an den Traversen ist kein großer Rost zu finden. Lack muss ohnehin runter, da mindestens 2 Schichten drauf sind. Von daher sind ein paar Arbeiten am Rahmen nicht das Problem, solange es nicht zu große Dimensionen annimmt. Gruß Gonzo

Danke für euere Einschätzungen! Werd es aber lassen, auch wenn es mir schon leid tut. Aber wenn ich so rechne was ich da alles reinstecken müsste geht die Rechnung irgendwie nicht auf. Sind einfach zu viele Kleinigkeiten und der Motor die da in Summe ganz schön zu buche schlagen. Gruß Gonzo

In Italien lief sie GTR in zwei Grautönen vom Band, wenn meine Quellen stimmen. Das würde soweit zusammenstimmen. Schade ist halt das gerade das Beinschild anständig was abbekommen hat. Auf dem Foto ist der Staub und Dreck von einem Jahr Gartenhäuschen auch noch drauf. Für rund 4k findet man derzeit halt nur restaurierte Geräte am Markt. Schwierig, schwierig

Tja, das ist ja eben der Punkt! Wäre der Lack, bzw. Allgemeinzustand besser wäre der Fall klar. Aber so bin ich mir halt absolut nicht sicher. Und mit 1k € komm ich auch grad mal so hin wenn ich den Motor komplett neu mache und sonst noch ein paar kosmetische Verschönerungen mache. Wenn ich dann wieder mit 4k auf die Suche gehe, sieht das Angebot auch gleich anders aus.

Naja, ich möchte beides vereinen ;) Die Bank gibt ja nix her Ich möchte ein altes Schaltblech, aber was anständiges. PX usw. hat ja jeder. Schrauben liegt mir, ist also nicht das Problem, nur will ich mir kein Groschengrab holen. GTR gefällt und sieht man nicht so oft (ja ich weiss dass die Sprint Veloce fast zum verwechseln ähnlich sieht ;) ) Preis ist für mich akzeptabel, wenn man so schaut was sonst so in Österreich aufgerufen wird. Was mich etwas verunsichert ist der Zustand vom Lack -> ja es ist O-Lack, aber sollte der nicht doch etwas besser sein um als Argumetn zu dienen? Und der Motor Bin eh grad auf div. Händlerseiten um die Teile zu überschalgen ob ich mit dem Budget hinkomme.

Den hatte ich nicht dabei! Die Reuse hat aber zumindest vor einem Jahr sicher noch funktioniert, sonst wäre sie nicht durch die Einzelgenehmigung gekommen. Fest ist der Motor auch nicht, da er sich gut kicken ließ. Die Frage wird sein, ob ich den Motor komplett ausseinandernehmen muss oder ob eine gründliche Reinigung von Tank, Vergaser und Co schon reicht. Das wird mir natürlich niemand beantworten könne, dass ist mir klar. Grundsätzlich stellt sich mir die Frage ob sie in dem Zustand den Preis wert ist und ob die GTR ein Modell mit Zukunft ist? Will da jetzt nicht Geld und Zeit drin versenken und zum Schluß, schau ich durch die Finger.

Grüß Euch! Ich hätte da gerade ein Angebot für eine GTR Bj.1970 mit 21tkm für um die 3k € Eine echte Italienerin aberr bereits in Ö einzelgenehmigt. Der O-Lack wurde bereits freigelegt, der sieht dort wo er noch vorhanden ist recht ok aus. Die Vespa hat aber gelebt Leider stand sie jetzt rund ein Jahr ohne bewegt zu werden. Was technisch jetzt schon ein paar Problemchen aufwirft. Der Tank hat oben am Deckel leichten Rost, anspringen wollte sie auch nicht und die Züge sehen auch nicht mehr ganz frisch aus. Jetzt frag ich mich grad ob es sich lohnt die GTR zu holen. An Material usw. rechen ich mal mit runt 1000€ bis Motor und der Rest wieder in neuem Glanz erstrahlt. Würde ja als Winterprojekt passen! Aber Lohnt die Investition? Die GTR ist ja jetzt mit rund 52.000 Stück nicht so verbreitet und am Markt auch nicht so oft zu finden. Liege ich mit meinem Budget richtig und gibt es sonst was das an bei der GTR besonders zu beachten wäre? Abei noch ein Foto zur besseren Einschätzung Gruß Gonzo

Als schwarzes Loch halte ich mir schon ein Auto, das genügt mir!

Ich hoffe man wirft mich jetzt nicht aus dem Forum, nach dieser Verfehlung

Ich bitte vielmals um Entschudigung

Alte Bauernweisheit Die Idee hatte ich auch schon. Nur kostet Baugrund wirklich ne schöne Stange Geld und Landswirtschaftliche Nutzfläche als privater zu kaufen ist keine gute Idee.

Ah, danke und ich wollte schon auf die Strada Vaffanculo 69 Da hätte ich schön geschaut

Neeeeee mit Geschmeiden hab ich's net so

Aiaiai, jetzt nimmt das Thema Fahrt auf

Dann muss ich jetzt nur noch diese Adresse in erfahrung bringen In welchen dunklen Ecken des Forums erfährt man die denn?

Tja, kann man machen. Bringt aber nix in meinen Augen! Abgesehen davon dass man sowas in Österreich nicht zugelassen bekommt. Seh ich den Sinn dahinter nicht. Wird ja unfahrbar das Ding. Würde den Motor nicht derartig hochzüchten. Wenn überhaupt grad mal die Steuerzeiten überarbeiten und den Vergaser abstimmen. Aber das ist ja nicht das Thema.

Ne sowas bringt mich nicht aus der Deckung! Im Prinzip liegst du damit auch nicht falsch. Das Problem ist nur, dass wenn man es richtig macht der Gewinn verschwindend gering ist. Wenn man überhaupt einen macht. Da bin ich mir leider immer selbst im Weg Wenn ich was herrichte dann mach ich's anständig oder garnicht.

Phu, hab ehrlich gesagt keinen wirklichen Favoriten! Da gibt es so viel schönes das herumsteht! Die Primavera finde ich ganz schön und da SF auch schön handlich. VB1 hat eine wunderschöne Form, GT macht auch was her usw. Das Angebot muss passen! Leistung ist relativ zweitrangig. Mehr als im Verkehr mitschwimmen will ich damit nicht. Sonnst wäre ich beim Motorrad geblieben.

Ist keine Silbergrau Sollte so aussehen, oder sogar sein

Nö die O-Lack hat einen Goldton und die restaurierte (erst beim Zusammenbau) ist schwarz seidenmatt. Von der VNC stell ich ein Bild ein wenn ich ein besseres bekomme, die aus der Anzeige sind nicht so toll.

Ein Bild wovon? Der ET oder der 125er Super?

Glauben tue ich für gewöhnlich in der Kirche! (und da bin ich nie ) Greife höchstens die Meinungen auf und machen mir mein eigenes Bild davon. Beschäftige mich jetzt ca. 1 Jahr mit dem Thema Vespa! Zu den ET´s soll sich jetzt eine Schaltroller gesellen und im besten Fall eine Wertanlage sein. Da ich aber keinen roten Faden finde im Gebrauchtmarkt, hab ich die Frage mal hier in den Raum gestellt. Primavera und VNB sind mir ein Begriff die 125 Super hat mich nur wenig tangiert. Aber laut GSF Wiki könnte das eine gute Wahl sein. Da ja nur knapp über 24.000 Stk gebaut wurden und vom 65 Jahrgang gar nur etwas mehr als 3400. Werd mich dann wohl mal mit dem Verkäufer unterhalten.

Anlageberater sind mit suspekt Das Ding würde ja auch gefahren werden, so ist es ja nicht Die Wertanlage wäre da der positive Nebeneffekt. Aber ich seh schon da komm ich wohl grad 3-4 Jahre zu spät. Naja, dann werd ich die Augen nach einem Schnäpchen offen halten. Nachdem es anscheinend keine, oder nur eine geringe Wertsteigerung geben wird, hoffe ich einfach auf den Werterhalt. Um nochmal auf die drei Modelle zurück zu kommen, die 125er Super wäre demnach dort die beste Wahl?

Nö, nö die ET4 bleibt ;) die Hassliebe ist dafür zu groß Ja, den Verdacht hatte ich auch schon, dass ich mit der Idee meiner Zeit nicht vorraus bin Glaube aber dass wir in Österreich den Zenit noch nicht überschritten haben, was Vespa angeht. Der große Boom ist sicher schon vorbei, ist mir auch durchaus bewusst. Aber die Hoffnung stirbt zum Schluß.