gonzo0815

Zumindest sind bei der PK50 SS alle gleich, müssten die hohen der PV sein.

Hallo! Bin jetzt per Zufall auf das Thema SIP Tacho mit Vespatronic gestoßen. Da gibt es ja öfter mal Probleme, dass der Tacho bei niedriegem Standgas ausgeht, weil die VT zu wenig liefert. Ein Ansatz ist die Versorgung direkt auf den rot-weißen der VT zu hängen. Spricht was dagegen den Batterie-Ausgang der Reglers zu nehmen für die Versorgung des Tachos?

OK, alles klar. Danke! Werd es jetzt mal so lassen (Andruckplatte ist gelagert), dann wenn der Motor mal gelaufen ist und sich das alles eingelaufen hat werd ich nochmal genau justieren.

Danke Leute! Es war wirklich da szusammenkleben der Beläge. Einmal anständig mit dem Fuß Kicken und die Kupplung trennt Again what learned! Eine Frage zum Einstellen des Kupplungszuges noch. Es sollten ja ca. 2mm Spiel am Hebel sein, wenn ich aber so einstelle ist das Ergebnis nicht so zufriedenstellend. Eingestellt hab ich jetzt spielfrei, auf den ersten 2mm vom Hebel bewegt sich der Hebel am Kupplungsdeckel aber nur minimal. Kann man das so lassen oder muss zwingend ein Spiel vorhanden sein?

Ich würde mal einen Blick unter den Kupplungdeckel werfen, ob die Mutter noch fest bzw. der Keil nicht abgescheert ist.

Zug ist komplett neu ;) Wird wohl hoffentlich nur das zusammenkleben der Beläge sein.

Ok, danke! Hätte ich mir zwar nicht gedacht, aber ich werd´s mal testen, ob sich nach ein paar mal Kicken was bessert.

Das hab ich ja gemacht und beim ziehen der Kupplung merkt man ja auch deutlich einen Widerstand. Auch je mehr Vorspannung durch die Stellschraube aufgebaut wird, desto härter geht die Kupplung zu drücken. Kann es sein das sich das alles noch "einlaufen" muss. Da ja alles neu zusammengebaut wurde. Beläge sind zwar nicht neu und waren über Nacht auch in Öl eingelegt.

Auch wenn die Beläge nicht neu sind und über Nacht in Öl eingelegt waren?

Kann man den Kupplungsdeckel so falsch montieren, dass der Pilz die Druckplatte nicht trifft?

Ich werd noch irre mit dem Teil Wollte jetzt mal die Kupplung einstellen und komm nicht weiter. Hab den Zug eingefädelt und den Nippel bei vorgespannten Hebel geklemmt. Hebel bis zum Widerstand angedrückt und dann mit der Stellschraube so eingestellt das kein Spiel am Kupplungshebel (Motor) mehr spürbar war. Kupplung hat sich dann am Lenker nicht so toll angefühlt, deshalb hab ich die Stellschraube noch etwas mehr vorgespannt. Also ich schauen wollte ob die Kupplung beim Hebel ziehen genug trennt dann die Erkentniss dass da überhaupt nix trennt. Nicht mal wenn ich die Stellschraube auf max. rausdrehe und dann die Kupplung ziehe geht der Kicker frei. Was kann da jetzt schon wieder falsch sein? Den Kupplungsdeckel kann ich ja nicht so schief montieren das der Pilz die Andruckplatte nicht mehr trifft, oder? Schön langsam macht mich das Teil nervlich wirklich fertig.

Hat mir jetzt keine Ruhe gelassen und hab Fotos geguckt usw. Es liegt nicht nur am fehlen der 26mm Distanz, sondern auch am Anti-Dive das ich verbaut habe. Dadurch steht die Schwinge jetzt nicht mehr so steil, was das Rad anhebt. Die Summe macht dann den Höhenunterschied aus. Ständer dürfte also nicht das Problem sein.

Hmm, kann man machen, aber ich bin mir nicht mal sicher ob es die Distanz braucht. Seh da derzeit keinen wirklichen Vorteil für mich, ist nur ein Relikt vom Vorgänger. Interessant wäre was da beim Hauptständer falsch ist. Leider gibt es in den Shops keine Längenangaben zu den verschiedenen Hauptständern.

Ich bin mal wieder auf eure Hilfe angewiesen! Hab die PV jetzt soweit zusammen. Die 26mm Distanz kann ich nicht wieder einbauen, geht sich mit dem Franz nicht aus. Ohne die Distanz ist aber der Hauptständer zu lang. Das Vorderrad ist so hoch in der Luft das ich 4 Finger darunter bringe (2 sollten es sein) Der Hauptständer inkl. Gummis hat ca. 26,5cm länge. Wie lange sollte der aber original sein? So wie es jetzt ist sagt es mir nicht zu. Bekomm sie relativ schwer auf und vom Hauptständer. Das ging vorher geschmeidiger. Bevor ich jetzt aber 3 mal den Hauptständer kürze und da Mist bau wäre es super wenn da jemand genauere Infos hätte. Anbei noch ein Foto vom eingeklappten Hauptständer Gruß Gonzo

Wie lang ist der originale Hauptständer der PV? Nach entfernen der 26mm Distanz von Vorgänger kommt mir der relativ hoch vor.

So war das nicht gemeint Hatte nur gehofft es klappt vielleicht ohne Gabelausbau.

Kenn ich von der ET4 anders, leider! Danke, zumindest weiß ich es jetzt.

Danke! Ist zum großteil schon passiert

So, ich bring mal Licht ins Dunkel! Problem war folgendes. Der Primärkorb von RMS ist 3mm der vorher verbaute hatte nur 2,5mm dicke. Somit konnte die Kupplung nur schleifen! Die Muttern stand deshalb an, weil der Absatz (wo die Kupplungsgrundplatte anliegt) niedriger war als die Muttern hoch. Lösung war jetzt den RMS Primärkorb um 0,6mm ausdrehen zu lassen. Jetzt läuft alles frei und die Muttern sind auch nicht mehr zu hoch. Plug ´n Play ist zwar anders aber immerhin hab ich den Motor jetzt endlich zusammen!

Ok dann spar ich mir die Aktion mit dem Fräser und bau das Zeug fertig zusammen. Danke!

Muss bei der PK50 SS die Gabel raus um den Schöossriegel einbauen zu können? Denn von vorne geht nicht (Durchmesser zu klein) und von hinten kann er angeblich auch nicht eingeschoben werden.

So wie siehts jetzt aus mit dem Kolbenfenster für´s Boostport? Lohnt die Bearbeitung oder nicht? Wenn ja, wie groß? Wie das Boostport (innere Linien) oder wie die Überströmer vom Boostport (äussere Linien)? P.S Ist das Serie, dass das originale Fenster so aus der Mitte sitzt?

Naja, kann aber nicht schaden über den Tellerrand zu blicken ;) WO find ich das MHR Topic überhaupt, die Suche spuckt nur diese Topic hier aus

Nö, das Gehäuse ist auf Membran umgebaut mit einem rießen loch wo mal der Drechschieber war. Also, dort geht sicher genug rein. Werd aber mal im MHR Topic auf die Pirsch gehen.

Danke! Wäre also durchaus eine Überlegung wert. Gibt grad günstig einen am Markt. Mit Berabeitung dann auch entsprechend mehr. Macht es Leistungstechnisch einen großen Unterschied, wenn man den direkt Zylinder über´s Gehäuse gesaugt fährt?