gonzo0815

Was darf ich mir darunter vorstellen? Hör/lese ich jetzt gerade zum ersten mal.

Ja, um der Erbsenzählerei genüge zu tun 1:40 Mischung

Zündung hab ich jetzt nochmal kontrolliert. Hat gepasst, hab jetzt aber trotzdem auf 26° gestellt. Heute dann eine kurze Runde gedreht, bei vorsichtiger Gashand. Um sicher zu sein mit 1:40 Gemisch. War laut Lambda gleich mal wieder um einiges zu Fett und hat im Teillastbereich auch wieder 4getaktet. Komisch war nur, dass gestern der Leerlauf schön um die 0,9 Lambda war und heute war ich bei 1,05-1,2 Als der Motor dann heiß war wurde es anscheinend besser, aber da kam mir der Regen zu früh. BTW: Kerze sieht für mich relativ normal aus. Schönes braun und am Gewinde etwas ölig.

Ich geb mal was von meinem Klemmer zum Besten. Nachdem nix auffälliges beim drehen vom Polrad und Kicken war. Hab ich mich entschieden den Zylinder nicht zu ziehen (ich mag auch nicht mehr) Springt super an läuft soweit sauber. Hab dann eine vorsichtige Runde gedreht (nur kurz, da Wetter echt mies) und da war auch nix auffälliges. Bin aber nicht 1/1 Gas gefahren. In den Reso ging sie aber, nur hab ich dann abgedreht. Um auf der sicheren Seite zu sein, bin ich diesmal mit 1:40 Gemisch los. Und da hatte ich wieder 4takten im Teillastbereich, wenn auch nur kurzzeitig. Somit kann ich ja nicht wirklich zu mager unterwegs sein. Auch die Lambda Werte decken sich damit. Verdichtung kann mit einer QK von 1,35mm normal doch auch nicht zu hoch sein, oder? Zündung hab ich jetzt von 25 auf 26° gestellt. Hoffe das ich morgen mal eine längere Runde drehen kann.

Zündung ist auf 25° geblitzt (Vespatronic) und die Verdichtung sollte eigentlich auch passen. Der Motor hat ja auch nicht geklingelt oder so, lief eigentlich richtig schön und die Werte waren auch nachvollziehbar, von den Änderungen her. Hab grad keinen Bock schon wieder den Motor raus und den Zylinder zu ziehen. Werd mal heute wieder anwerfen und nochmal die Zündung kontrollieren.

Bei 1/4 hab ich keinen Wert, da das mit dem Kurzub schlecht geht. 1/2 war 0,87-0,90 also AFR 12,8-13,2 1/1 war 0,78-0,83 also AFR 11,5-12,1 Drehzahl beim Klemmer waren irgendwas um die 8000

Nadelclip höher, von 3 auf 2

Ich mal wieder! SZ 196/134 31VA 68% TMX 27 mit 22,5ND, 260HD Nadel 2. Clip von oben, 40PJ Malossi Membran und Franz Heute mit Lambda abgestimmt und auch sonst war der Weg von Massiv zu Fett 25ND, 270HD, 3. Clip, 50PJ Richtung runter. Und dann bei warmen Motor und perfektem Lambda Wert ein wunderschöner Klemmer! Nach auskupplen und wieder Gang rein (unabsichtlich) sprang sie wieder an und lief. Am Heimweg dann noch immer perfekte Lambda Werte und nix auffällige, bei natürlich moderater Fahrweise. Jemand ne Idee?

Ich brauch grad seelischen Beistand! Hab heute die Dichtpaste gefunden und am Steckteil vom Franz geschmiert. Siehe da, auf einmal waren die Lambda Werte nachvollziehbar. Ok, nachdem ich deutlich zu fett war in allen Bereichen die Nadel(Clip) höher und die HD kleiner. Dann auch noch die Powerjet Düse kleiner gemacht. Dann los zu letzten Fahrt für heute. Sah gut aus! Bei 1/2 Gas Lambda 0,87-0,90, bei Vollgas dann 0,78-0,83 Und dann nach ein paar Metern bei Vollgas ein Klemmer Laut Kerzentemperatur vom SIP Tacho war ich bei 124°C also Motor alles andere als Kalt! Nach auskuppeln kurz warten bin ich wieder zurück nachhause. Natürlich sehr gemässigt, Lambda noch immer im Bereich wo er sein soll 0,84-0,95 Jemand schon was ähnliches erlebt? BTW: Ich hab mich, wie man es machen soll, von Fett nach unten gearbeitet. Für mein Empfinden bin ich noch weit weg von zu mager. Das einzige was war, im Stand lief sie etwas mager da der Lufi abgegangen war. War aber bei der letzten Fahrt schon behoben und mit 0,95 im Stand auch ok.

Ja, aber wie gesagt passt Lambdawert nicht zum Verhalten des Motors. Massives 4takten bei Lambda 0,85 passt irgendwie nicht. Hatte hier noch niemand ein ähnliches Problem? Leider find ich meine Auspuffdichtpaste grad nicht .

Die sitzt im Belly, sollten irgenwas um die 40cm sein! Noch weiter weg geht eigentlich nur wenn ich die in den Gegenkonus setzte.

Ah, verdammt. Natürlich! Hab mich da vertan, editier ich gleich

Ich steh gradd etwas am Schlauch! Beim ersten Run, war der Gaser laut Lambda zu mager ca.0,97. Kolben und Kerze sahen auch nach zu mager aus. Jetzt mit größerer ND und HD kommt die Kiste vor lauter 4takten gar nicht auf Drehzahl. Laut Lambda aber perferkt 0,85 Nächster Versuch mit kleinerer ND großer HD und höherer Nadel immer noch 4takten ab 1/2 Gas, wenn sie aber dann in Reso geht, dreht sie sauber hoch. Motor ist dicht, kann es sein das der Franz am Steckteil so viel Luft zieht dass ich nix anständiges gemessen bekomm?

Doppelpost

Servus Wheelspin! Weils jetzt finaziell eh schon wurscht war hab ich mir besagt Membran besorgt. ABER: Die passt nicht PnP in das Membrangehäuse! http://www.sip-scootershop.com/de/products/ansaugstutzen+malossi+fur+phbl_20545900 Das ist der Membrankasten. Der ist ca. um 0,5mm zu schmall und um ca. 7mm zu seicht. Da die MB Membran auch deutlich länger ist. War das einfach ein Missverständins, oder hast du den Membranksten passen gefräst?

Themenwechsel! Hab heute einen Druckstest gemacht am Motor. Soweit sieht alles gut aus. Nur am Zylinderfuß muss nich ein Klecks Dichtmasse hin, da hab ich leichte Bläschen. Beschäftigen tut mich aber der Auslaß! Irgendwie passt der Durchmesser vom Zylinder nicht mit dem der Dichtungen zusammen. Deshalb hab ich einfach die Dichtung bearbeitet. Problem war nur dass es so eine komische aus Metall war die in der mitte eine Art Papier hat. Beim bearbeiten bin ich am Metall durchgebrochen und beim Drucktest bekomm ich jetzt am Papierteil ganz kleine minibläschen. Soll ich da nochmal ran, oder ist das eigentlich zu vernachlässigen? Klar 100% Dicht ist immer besser, aber hat das einen Einfluß?

sieht mir alles relativ ariginal aus bei mir. Würde sagen das ich den schon so an die 3mm versetzen kann.

Dann solltest du dir deinen Deckel mal genau anschauen. Da hast du ein paar Millimeter Platz, die du ihn verrücken kannst. Wenn du vorher nicht prüfst wie montiert der Pilz sauber trifft, kann es sein das du zu hoch oder tief bist mit dem Deckel. Dann rückt der Pilz nicht mittig und die Kupplung kann nicht trennen. Da sie im halben Umfang immer noch kontakt hat, weil eben schlecht auf die Andruckplatte gedrückt wird.

Vielleicht sitzt auch nur der Kupplungsdeckel zu hoch und der Trennpilz trifft die Druckplatte nicht ausreichend. War zumindest bei mir so. Deckel tiefer gesetzt und es hat geklappt, bis die Kupplung aufgegangen ist. Das ist aber eine andere Geschichte.

Problem ist, dass ich vom Zusammenbau keine Fotos gemacht habe. Und jetzt eh einige Teile Müll sind und ich sie nicht mehr zusammenbauen kann. Zumindest nicht ohne neue Teile zu bestellen. Irgendwo liegt der Fehler, entweder bei mir oder am Material. Da ich auf die alten Teile keinen Bock mehr habe, werd ich da aber nix mehr bestellen. Neue Kupplung kommt, welche ist noch offen.

Ja, verstärkte BGM Federn http://www.scooter-center.com/product/BGM8860S

Eigentlich ja, hab jetzt nicht mit der Messuhr kontrolliert, aber Arme per Sichtprüfung. Nut und Sitz hab ich ganz genau hingesehen und auch vorher nur den Ring montiert und geprüft ob das passen kann.

Naja, das Ziehen der Kupplung hab ich jetzt nicht als schwer empfunden. Eher als schön knackig.

Sicherungsring auf ist klar. Aber micht das warum! Hab eigentlich darauf geachtet die Kupplung sauber zu montieren und nie am Kupplungskorb blockiert. Nur mit Hacken am Primärkorb. Innenkorb der Kupplung habe ich nie mit irgendwas bearbeitet. Was der Vorgänger gemacht hat entzieht sich meiner Kenntnis. Kommisch nur das sie bis zum zerlegen gehalten hat.

Teile verbauen wird schwierig. Ölleitblech ist hin, eine Belagscheibe verbogen. Müsste also erst Teile bestellen um die wieder flott zu bekommen. Das Geld spar ich mir und legs zur neuen kupplung dazu, wie immer die dann aussieht. Eigentlich hat alles gut ausgesehen beim Zusammenbau, nix übergestanden oder sonst wie auffällig. Auch keine Geräusche beim drehen, oder so. Naja den Grund für den Defekt werd ich wohl nicht mehr erfahren. Mal gucken was ich an Kupplung erwische.