gonzo0815

So, grob aus dem Gedächnis 1/4=1,2 1/2=0,9 3/4=0,8 1/1=0,7 wenn moderat das Gas aufgezogen wird. Also unten zu mager und oben zu fett. Wobei ich da die Clipposition der Nadel übersehen habe. Trotzdem hab ich wieder die 20er ND eingebaut, mal gucke. Mit Luftfilter wird das ganze etwas fetter (logisch) aber passt unten rum auch nicht. Derzeit ist eine 30er PJ drinnen, kleiner gibt´s die nicht. Bis jetzt bin ich aber im normalen Arbeitsbereich noch am basteln, in den Bereich der PJ Düse bin ich noch gar nicht gekommen. Hab von @rider das Manual erhalten und mal durchgelesen. Grundlegend keine ganz neuen Erkenntnisse, aber ein paar Kleinigkeiten. Nächster Versuch (hoffentlich heute) wird mal ND20 und HD200 Nadel 1.Clip. Wenn da die Richtung auch nicht stimmt geh ich auf ND17,5 HD190 und 3.Clip, dann müsste es nämlich über die Nadel gehen. Die Frage ist nur was der Leerlauf macht. Der wollte mit 17,5 nämlich irgendwie überhaupt nicht.

Nein, da hat der Vorgänger schon die Nadel von TMX30 rein gebaut. Sprich also die 5EL68.

Ja, leider! Aber mit 260, war er definitiv am 4 takten und hat nur herumgerotzt und ist gar nicht auf Drehzahl gekommen. Mit der 205er ist es soweit ok, nur bei Vollgas drosselt es immer noch. Wenn ich mir dann das gerotze am ESD anschaue glaub ich nicht, dass ich zu mager unterwegs bin. Kerzenbild ist schwierig, da er mit 17,5 am Stand deutlich zu mager war und ich nicht mit Vollgas durch die Siedlung fetzen kann, bis vor den Keller. Hast du da zufällig einen Link oder PDF. Hab zwar viel gesucht, aber nur Teilelisten und Ersatzteilbeschreibungen gefunden. Motor wurde bis jetzt nur langsam aufgezogen, da im Reso das Gemisch nochmal anständig fetter wird. Das Spiel kenn ich schon vom Polini abdüsen, davor. Scheiße das es heute regnet, hätte gerne neue Erkenntnisse gewonnen.

M1-60 GTR Mazzu Competitione mit 206° Einlass Franz Polini 30er ASS V-Tronic mit 24° Tmx27 Sonne 2,54 Primär KW wurde auf 206° erweitert und war beim Wuchten, ÜS wurden am Gehoise angepasst, ASS wurde inne von Lunkrern befreit.

Da hab ich ja angefangen. Aber bis jetzt HD205 drosselt sie ja bei Vollgas. Die 4. zieht derzeit nicht. Bei der ND muss ich nochmal schauen, da hab ich gestern einen Denkfehler gehabt. Nadel wurde bei ND20 auf den magersten Clip gehört und für die 17,5er nicht verändert. Finds nur interessant das ich so viel kleiner komm als alle schreiben. Aja, bei 3/4 Gas zieht sie besser als voll offen. Also ist die HD noch zu groß.

Ich hab mit HD205 noch immer ein möööp im 4. Sprich sie zieht nicht. das is das komische. Kenn das vom GG auch da dachte ich 260 wärs, aber im Endeffekt wars dann 230. Problem ist halt das ich mit der ND irgendwie auf keinen grünen Zweig komme. Aber von der Originalbedüsung vom TMX27 ist es auch etwas komisch. HD150 ND30 liest sich auch etwas schräg, sowie auch beim 30er HD195 ND40. Passt so gar nicht zu dem was man hier so liest, hab jetzt nochmal umgebaut für morgen. Wenn das nicht funzt, bzw. in die richtig Richtung geht. Versuch ich mal die ND deutlich größer zu machen.

Also von 1200-6000 Umin, ja. Ist sauber auf 24° abgeblitzt und verstellt schön vor auf 18° bei 6000

Kämpfe grad mit meinem TMX Ich hab beim Abstimmen eine Lambdasonde als Hilfe. Was mich aber nicht gerade glücklich macht im Moment. So richtig will das Ding noch nicht. HD bin ich derzeit bei 205 und die ist wahrscheinlich noch immer etwas zu fett. ND ist die 17,5 im LL viel zu mager, beim fahren ok, jedoch beim Gas wegnehmen wieder viel zu mager. Die 20er passt im Leerlauf war aber dann bei 1/4 und 1/2 gas ziemlich fett. Mit oder ohne Luftfilter bringt mir hier auch nix. Wie schon oben gschrieben war das alte Setup mit Polini GG und Membran HD230 ND20 und Nadel Clip in der Mitte DS sollte ja magerer sein, aktuell hab ich jetzt HD200 ND20 Nadel 1.Clip Die Lambda passt soweit auch den ich hab zum teil immer noch 4takten und im 4. geht es immer noch möööööp. Kann es wirklcih sein das ich HD irgendwo bei 190 lade? Finde leider keine wirklich vergleichbaren Setups.

Dann musst du den M1L-60 nehmen. Nur der direkt gesaugte hat den 3 teiligen Auslass.

Wollte da lieber nochmal nachfragen, was so gefahren wird. Bevor ich was anrichte. Das Teil geht aber ganz schön nach vor, im Vergleich zum GG Polini.

So, Vergaser abstimmen steht an. Fahrt ihr alle die 4% Mischung wie Quattrini vorgibt? Aus praktischen gründen wären mir 2% lieber. Aber hält das der Zylinder aus?

Dank euch beiden, dann werd ich zur Sicherheit doch etwas größer anfangen mit den Düsen. HD260 ND20 sollte dann mal passen für den Start.

Man glaubt es kaum, aber am WE wird der Motor endlich eingebaut. Hat vielleicht jemand eine Empfehlung für die Bedüsung? M1-60 181/128 TMX27 über Drehschieber 206° Franz V Tronic Ich wäre mit HD230 ND17, 5 PJ40 gestartet. Das hat beim GG Polini über Membran zuletzt gut funktioniert. Meinungen?

Der gute schaut leider nicht sehr oft hier vorbei. Hab jetzt auch bei MR bestellt, weil der Motor jetzt bald mal laufen muss.

Fehlt mir heute leider die Zeit. Frag mich gerade was besser ist, Spacer in der richtigen Größe einbauen mit Dichtmasse, oder kleiner Spacer und Papierdichtung?

Na, toll mehr Versand als der Spacer kostet. Das bei dem verlixten Motor aber auch nix ohne Probleme funktionieren kann.

So, ich mal wieder! Hat sich etwas gezogen mit dem Motor. Aber jetzt soll er fertig werden. Hab den Motor jetzt soweit zusammen, aber mit der Quetschkante komm ich nicht hin. 1,1mm schreibt Quattrini in der Anleitung, mit der dicksten Dichtung komm ich aber nur auf 0,85mm. Funzt es zwei Papierdichtungen zu nehmen? Wenn ich nämlich die zwitstärkste dazu gebe sollten die 1,1 drinn sein. Nur wenns nicht dicht bleibt, ist´s auch wieder Mist! Wo würde es denn dickere Dichungen für den Qattrini geben? Gruß Gonzo

Dann fragt man sich aber, warum die Hersteller da nicht beidseitig Schiebesitze machen. Natürlich ist es mit dem geteilten Lager ein anderes Thema, aber naja. Eine Schiebesitz hat meine Welle ja und irgendwie werd ich das Ding schon in den Motor bekommen, da das es hält Aber interessant wie andere das Thema so sehen, gefällt mir. Gruß

Naja, aber wie dann richtig? Grad bei Verwendung eines Rillenkugellagers nicht ganz trivial. Nicht jeder hat die Möglichkeit das auf 1/100 genau daheim im Keller zu messen und vorab schon die richtge Distanz zu unterlegen. Sind das Kleinserien nur für dich, oder kann man die käuflich bei dir erwerben?

Natürlich sind keine zwei Motoren gleich. Die Spreizung kann ich schon nachvollziehen, kann mir aber vorstellen das eine KW das abkann. Denke mit 3t bekommt man die nicht auseinander. Aber vielleicht bringt ja noch jemand Licht ins Dunkel.

Ja soweit hab ichs verstanden. Aber warum soll das eine Verdrehung der KW zufolge haben?

Wie darf man sich das Vorstellen? Kann ich jetzt nicht nachvollziehen, oder ich steh am Schlauch

Ich hack nochmal kurz ein. Hab mir jetzt die Liste im Wiki durchgelesen, da steht beim Primär 16005 C3 auf dem verbauten Lager (und dem bestellten von SIP) steht aber nix von C3. ISt ein C3 da wirklich notwendig?

Woher nehmen, wenn nicht stehlen? Ich bestell mir sicher nicht irgendwo mit x € Versand eine Passscheibe. Die 0,2 bekomm ich schon irgwendwie hinters Lager, da mach ich mir grad nicht so die sorgen.

Dann werd ich mal was suchen um auf die 0,2mm zu kommen. THX