gonzo0815

https://www.sip-scootershop.com/de/product/silentgummi-kit-motorschwinge-o-30-40-mm-lml_17472710?q=silentblock sprint SInd die da gemeint, überleg grad die im Winter vielleicht zu tauschen. Obwohl erst neue BGM verbaut wurden.

Ok, den Polini kenne ich leider nicht. Der DS scheint richtig gemessen 185° gesamt klingt gut. Könntest sofern möglich sogar noch weiter gehen 125/70. Aber mit der Angabe von Polini passt das sicher auch. Steuerzeiten sollten so auch für die SIP Tröte passen (SR3?) Wobei mit den Werten oben sollten es eher 127 ÜS und somit 26° Vorauslass sein. Würde mir dann auch plausibler vorkommen, so aus der Schachtel raus. Wobei ich den Polini wie gesagt nicht kenne.

Welcher Zylinder? Einlass ist der ÜS gemeint oder der DS? DS würde ich erweitern um mehr Winkel und Fläche zu bekommen. Da geht schon noch was in beide Richtungen.

Ah, ok so einfach. Hab ich wieder zu kompliziert gedacht Der Kork kann auf Dauer Benzin ab?

Hast mal ein Foto oder Skizze? Mein SIP hat gleich nach 2 Monaten die Segel gestrichen und der Schwimmer ist abgesoffen.

An den franzöischen/italienischen Kollegen, die es nicht immer ganz genau genommen haben mit der Schweißlehre ;) War bei mir mit dem Pinasco auch der Fall, hab einfach ein Metallblättchen zwischen Schwinge und Motorauflage gelegt, bis es wieder passend war. War glaub ich 2mm und passende schräge mit der Feile hergestellt.

Naja, meine Lief original 72km/h mit viel Anlauf und auch nur wenn es komplett eben war. Wenn der ori Auspuff komplett runter ist, kann ich mir schon vorstellen dass das ganz schön auf die Leistung geht und mit einem guten Auspuff einiges zu holen ist. Mit dem Pinasco läuft sie jetzt 96km/h und mehr brauch ich bei dem Rahmen auch nicht. Spürt man doch deutlich wie weich der Rahmen ist und obwohl die BGM/Strohspeed Bremsen werkeln, würde ich da nicht deutlich schneller fahren wollen damit. Rohrlenker fahren ist sowieso was eigenes. Muss man mögen! Ich mag´s fahr aber keine Ausfahren länger als 200km damit. Da wirds dann doch anstrengend. Entspannt am Sonntag mal durch die Berge tuckern und gemütlich auf einer Alm einkehren, genau richtig mit der V56. Für alles andere gibt´s Sprint und ET3. Ist halt die Frage wo Kollege v30t hin will mit dem Motor/Leistung?

Also ich hab die IDM an der SF und die Vape an der Sprint laufen. Muss sagen so viel besser finde ich die Vape jetzt nicht. An der ET3 kann ich bis 1200 U/Min runter bevor der Tacho aussteigt, das macht die Vape auch nicht besser! Bei Lüra haben um die 1600g, Setup ist also vergleichbar. Ja das Licht ist im Stand recht ärmlich, an der Sprint ist es aber auch nicht merklich besser, bei laufen im Stand mit ca. 1400U/min. Einzig die Vape braucht weniger Drehzahl bis sie stabile Spannung liefert. Von daher ist die halt den Deut besser. Ich hab aber auch mit der IDM kein Problem, eigentlich hab ich nur die Vape genommen für die Sprint weil ich die um einiges günstiger bekommen hab als die IDM.

Die Spezial war auch aus der Schweiz und fahrbereit, da war so nix zu machen ;) Sicher ist eine Spezial kein ET3 aber das sind trotzdem Mondpreise. Mach mal alles an dem Hocker was gemacht werden muss, nach 10 Jahren Standzeit. Alleine im Motor (wenn man ihn nicht komplett Serie aufbaut) versenkst du schon mal gut 1k. Der Rest kommt dann mit den ganzen Kleinteilen, die recht gut ins Geld gehen. Hab schon die eine oder andere Vespa von Grund auf Überholt, man glaubt es am Ende selber fast nicht was da dann unterm Strich rauskommt, wenn man ehrlich alle kosten hernimmt. Es darf jeder kaufen was und wie teuer er will aber 5-6 sehe ich bei den Voraussetzungen wirklich nicht. Das einzige was gut ist an dem Hocker ist, dass Papiere dabei sind. Ansonsten ist sie gut verbeult und wahrscheinlich größtenteils komplett zu überholen nach 10 Jahren Standzeit. Wären nur ein paar Dellen und die Technik in gutem Zustand, würde ich da auch mehr sehen, so eher nicht.

Ist immer die Frage was man bereit ist zu zahlen. Vor 3 oder 4 Jahren hat man mir eine ähnliche Spezial mit 1500 angeboten. Sicher sind die Preise in der Schweiz nochmal etwas höher angesiedelt ich würde aufgrund vom Zustand da aber nicht mehr als 4k sehen. Mal ehrlich, das Blech braucht viel Liebe, der Motor muss neu und die obligatorischen Kleinigkeiten sowieso. Da gehen ganz schnell nochmal 2k rein, bis die auf der Straße ist. Welle hat sie ganz sicher keine? Schau nochmal genau nach, bei dem Zustand würde mich das nicht wundern.

* hier stand Mist

Wurde hier nicht mal was von Kurven geredet? Komisch leise geworden um das Thema!

Kannst haben wenn du willst. Der Gaser ist recht einfach ans Laufen zu bekommen, im Grunde muss nu die HD angepasst werden. Mich hat das Gerotze gestört, darum bin ich dann auf CP und jetzt auf PHBL umgestiegen.

Preis scheint für den aktuellen Markt i.O. Vor 5 Jahren hab ich für eine fahrfertige mit Papieren, mit etwas mehr Patina 3,8k gezahlt. Du kannst aber noch einge Hunderter dazurechnen, damit die TÜV fertig ist.

Helicoil Nachbau gibt´s für normales Geld z.B. bei Amazon. Hab ich schon ein paar mal verbaut und bis jetzt alles wie es sein soll. Kaltmetall wird nicht halten, dazu ist es zu schwach.

Kleiner Nachtrag von mir. Traverse komplett ausgefedert festschrauben, hilft auch nix. Zudem das sich die Drehzahl wieder verschiebt, schüttelt es jetzt oben raus wieder mehr. Ergo, Motor normal festschrauben ist in meinem Fall die beste Option. Heuer leider keine weiteren Tests mehr, da am Montag eingemottet.

Die Meldung ist ja kalter Kaffee mittlerweile, aber wo steht da das Heidenau und BGM zu 100% dieselben Reifen sind?

Das würde mich auch brennend interessieren. Da ich bis jetzt noch nix davon gesehen oder gehört hätte! Der K80 ist ein spitzen Reifen, aber hinten nach 2500km im Sack, bei mir. Je nach Verfügbarkeit nächste Saison werd ich sonst den BGM probieren, der soll ja ein tieferes Profil haben.

Frage ist nur ob mich das Wetter nochmal raus lässt, für eine vernünftige Runde.

Naja, so wie meine Sprint aktuell läuft ist die Situation nicht gegeben um sich um Mikrovibs zu kümmern Aber nein, konnte keine Verbesserung durch eine Erwärmung detektieren. Nur die Verlagerung durch das Vorspannen der Traverse. Jetzt liegt es nämlich recht dämlich knapp unter der Reisegeschwindigkeit. So von 74-85 ca. was extrem nervst, vor allem bei Tempolimit 80

Das Lockern und unter Belastung anziehen der Traversenschraube. Hat nicht wirklich was gebracht. Ausser das sich die Drehzahl wo die Vibrationen auftretten verlagert hat. Die liegt nun um ca. 400 U/Min höher. Mal sehen was das Wetter noch her gibt. Dann mach ich noch einen Versuch mit komplett entspannten Federelementen.

Vermessen oder geschätzt? An der SF haben 8/100 Schlag gereicht, dass 3. und 4. unter Volllast nicht mehr gehalten haben.

Kenn das an der SF genau so bei Gangspringen.

Bisschen eindimensional versteift die Diskusion hier. Im Grunde haben beide Fraktionen Recht und liegen doch falsch! Natürlich liegen schwerere Räder stabiler und wenn sie auch noch größer sind laufen sie auch noch ruhiger. Aber mehr ungefederte Masse ist halt grundsätzlich Mist und die größeren Räder sind auch deutlich unhandlicher. Die Frage muss lauten wo will man den hin damit. Wenn es gerade aus mit 140 stabil laufen soll. Dann macht Vespa Lehrling doch alles richtig. Will man damit auch locker flockig durch die Kurven kommen, könnte es interssant werden. Ausgehend von der Basis die man mit dem Standard 10" 3,5 Reifen kennt, ist ein schweres 12" Rad halt nix. Das fährt sich wie ein LKW im Vergleich. Legt man die Basis bei einer HD ist´s immer noch ein wendiges Moped. Zudem empfidet jeder subjektiv anders. Für die einen kanns nicht groß genug sein, die andern wollens möglichst handlich. Vespa Lehrling dürfte schon wissen was er will. Also einfach mal machen, vor allem wenn mans kann!

Bei mir damals war das Motorgehäuse Kernschrott! Ist mir im 3. bei ca. 11000 U/Min passiert, das Taumeln der KW hat dann komplett das Kurbelgehäuse zerschlagen. Der Zentrierrand war fast umlaufend gerissen, risse in der Wand selber usw. Zylinder hat auch leicht gerieben, das war aber noch das harmloseste. Polrad hat an den Flügeln auch leicht gelitten. War ein teurer Spaß, aber damals wusste ich es leider noch nicht besser.