gonzo0815

Performance um einiges besser! Seitenaufbau ist jetzt richtig flott

Also auf die Schnelle würde ich mal sagen, dass da unterschiedliche Antriebe für den Tacho verbaut sind. Hast du das schon gecheckt? Also wie viele Zähne der alte Tachotrieb hatte und wie es beim der PK Gabel aussieht? Die Shops haben da mittlerweile ja verschiedene Optionen die man verbauen kann.

Blödsinn! Meine Haxn sind nicht die kürzesten aber mit dem Ausgleichsbehälter hab ich keine Probleme. Da machen die Griffe eher das Problem, mit dem Knie oder Bein kommt man gar nie in die Gegend vom AGB. Probleme macht der hinten nur wenn man den SIP Lichtschalter mit Tachofunktion hat oder sonst einen lustigen Halter verbaut hat, der sonst dort steht. Crimaz V2 wäre noch cleaner, aber halt keine Okkasion.

Pecco hat eindeutig noch nicht das Zeug zum Weltmeister. Immer wenn es um was geht schmeißt er Nerven und Moped weg. Das muss er noch in den Griff bekommen. Die Leistung von MM war heute auch aller Eheren Wert. Er bleibt auch nach der Verletzung das größte Talent auf einem MotoGP Bike. Nur am Hirn fehlts halt leider viel zu offt. Bin gespannt ob KTM jetzt wieder mitspielen, oder ob das nur eine Ausnahme war. Auf Miller und die KTM bin ich ja schon richtig gespannt. Was das wohl wird?

Am Rutscher kann man MM nicht wirklich Schuld geben, das war halt wirklich Pech. Aber dass es so weit gekommen ist und an der Gesamtsituation sehr wohl! Kaum ist der Chaot wieder da, geht es wieder zu. Ist er nicht dabei läuft alles ruhig und gesittet. Kaum ist er da bringt er mit seiner hinrlosen Art nur Wirbel. Da kann ein Bradl noch so oft sagen, dass MM da halt in einem eigenen Modus ist. Der soll sich mal zusammenreißen! Einen großen Champion zeichnet was anders aus als eine Rekordzahl an WM Titeln. Aber dafür fehlt ihm halt ganz klar das Zeug. Er mag zwar vielleicht sogar das größte Talent auf zwei Rädern sein, aber dann sind wir auch schon wieder fertig. Für Fabio tuts mir schon leid, aber wenigstens ist die WM jetzt wieder richtig spannend! Vielleicht schaffens die roten ja doch noch den WM zu stellen.

Würd mal eher sagen unterschiedliches Kolbengewicht usw. daraus resultierend anderer Wuchtfaktor der Welle. Das Steuerzeiten mit den Vibrationen zusammenhängen glaub ich weniger, mag sein dass die noch irgendwie beim Auspuff und dessen Schwingungen mit reinspielen. Also im großen Ganzen, aber für hauptursächlich halte ich die nicht.

Besitze kein Prüfmittel zum Vermessen. Aber zumindest bei der HD handelt es sich um Polini Düsen, die ja hoch gelobt werden was die Maßhaltigkeit angeht. Mit fast zu mager, meinte ich auch für den Bereich wo ich laut Lambda hin will. Natürlich ist das noch ausreichend fett. Aber generell reagiert der PHBL auf dem Motor sehr ausgeprägt auf Änderungen. Sobald ich die Nadel in einem akzeptablen Bereich habe, werd ich einfach mal schauen was geht und dann einen Vergleich mit "zu fett" machen und schauen ob es da außer dem subjektiv besseren Motorlauf auch Nachteile in der Leistung gibt. Wenn nicht bleib ich auf zu fett. Bis jetzt hatte ich noch kein Sappern mit den PHBL, aber mal schauen was da noch kommt. War mit dem CP23 ja auch nicht immer konsistent dieses Verhalten.

Also der Luftfilter macht keine Probleme. Aber der Unterschied, mit/ohne Luftfilter ist extrem. Was mit Lufi läuft, geht ohne gar nicht, magert extrem ab. HD 84 ND 44 Nadel/Teillast bin ich noch nicht glücklich! Was mir aber wieder mal auffällt, ist das es der Nordcap extrem fett braucht und mag. Sobald ich mit Lambda in Regionen komme wo es eigentlich ideal wäre fängt das Knistern und Rupfen wieder an. Vor allem hab ich jetzt wieder den Magerfleck 2. auf 3. Gang, wenn ich die 2. ziemlich ausgedreht habe. Der PHBL reagiert auch sehr extrem auf die Düsengröße, war 86 deutlich zu fett, läuft die 84er fast schon ein wenig zu mager. Mal schauen was ich mit der Nadel noch richten kann.

Das glaub ich zwar auch nicht, aber dennoch mach ich einen Versuch um es auszuschließen. Klemmer wird eher nicht passieren, da ich immer per Lambda abstimme. Düsenset liegt eh bereit, aber kleiner als ND44 und HD80 ist nicht vorhanden. Dachte eigentlich das beim PHBL die Besüsung ähnlich liegen wird wie beim PHVB und CP23, bzw. hab ich einfach mal mit dem gestartet was beim Kauf verbaut war.

Ja HD 102 war die Startbedüsung, ging gar nicht. Hat massiv gedrosselt bei Vollgas. ND war eine 70er verbaut, auch unterirdisch groß, lief zwar aber mehr schlecht als recht. Wenn es der Luftfilter nicht ist, geh ich morgen auf ND44 und HD80 kleiner hab ich dann nicht mehr daheim aktuell. mal sehen.

Heute die ersten Meter mit PHBL gemacht. Irgendwie kommt mir die Bedüsung bei mir extrem mager vor! Muss morgen mal schauen ob der Luftfilter (steht leicht an der Klappe an) da Probleme macht. Bin jetzt bei: HD 90 MD 50 Schieber 40 Nadel D29 3. Clip v.o. und bin immer noch massiv zu fett Aber zumindest bis jetzt gab es mal auf den kurzen Strecken kein wirkliches herumsprotzen mehr. Hoffe die Tage bleibt das Wetter trocken, damit ich weiter testen kann.

Hey! Leider hat der originale Tacho bereits zum zweiten mal die Krätsche gemacht. Diesmal aber so, dass die Reperatur ~450€ kosten soll. Da will ich einfach nicht mit! Hab mir jetzt so ein 45€ Teil gehlot, passt natürlich hinten und vorne nicht 🤬 Wer hat schon mal erfolgreich einen Nachbau verbaut, der ohne großes Besteck einfach geopasst hat?! Gruß Gonzo

Was hast du den für eine Scheibe verbaut? Schwimmend oder starr? Läuft die Rund? Wenn du die Möglichkeit hast, mit Messuhr prüfen. Klingt schön langsam olympisch, wenn alles passt. Hast du eine Möglichkeit die Achse zu vermessen? Vielleicht ist die leicht krumm? Sonst würde mir nix mehr einfallen

Alle Lager in der Gabel sind Spielfrei? Die Achse ist auch 1a? Gabel selber kann ich mir fast nicht vorstellen, was soll da groß sein das diesen Fehler hervorrufen kann? 20mm SAG dürfte mit dir drauf in Ordnung sein. Wie viel Hub hat der PX Dämpfer?

Hmmmm, wie viel SAG (Negativfederweg) hast du denn und wie weit ist der Dämpfer im Hub wenn du drauf sitzt? Könnte mir nur vorstellen das es da noch was zu verbessern gibt. Sprich totz schneller Zugstufe säuft der Dämpfer ab, weil er von Haus aus zu tief im Federweg hängt. Sonst kommt nur mehr eine verzogene Scheibe in Frage, obwohl die auch bei langsam und glattem Asphalt auffällig sein sollte.

Wenn die 12 von offen aus Richtung zu sind, dann behaupte ich mal. Die Zugstufe ist zu langsam und du säufts im Federweg ab. Dann wird der Dämpfer "hart" und du hast dein Problem. Zugstufe immer so schnell wie möglich, so langsam wie nötig! Härte die oft (auch vom Hersteller falsch) über die Zugstufe eingestellt wird. Ist absolut der Falsche weg. Das muss mit Vorspannung und ggf. Druckstufe gemacht werden, oder mit der Feder angepasst. Leider geben viele Hersteller die Zugstufe auch mit Hard und Soft an. Dreht man auf Hard wird aber die Zugstufe zu langsam um der Dämpfer säuft im Federweg ab.

Du schreibst, dass du beim Bremsen weit eingefedert bist. Liegts dann vielleicht einfach am Untergrund und dem falschen Setup? Wenn der Dämpfer im Federweg "absäuft" kann er seine Arbeit nicht mehr verrichten und wenn die Straße nicht die beste ist, dann wirds halt unruhig. Mal Zugstufe rausnehmen, damit er schneller ausfedern kann und gucken ob´s was bringt.

Wenn du das Pedal meinst, dann ja! Wird von oben einfach reingesteckt, wenn er tief genug drinnen steckt kannst das Pedal normal hoch klappen. Wenn das nicht geht, einfach mit dem Durchschlag einen kleine Schups geben.

Hier mein Senf dazu, weils grad passt. 24er SI wegen undichtem Schwimmer mit Pinasco/Cosa Deckel bestückt, weil der grad verfügbar war. Daraufhin Probleme mit der Spritversorgung bei Vollgas. Dann Spaco Deckel mit separater Nadel bestellt, die beiden vorhandenen Bohrungen neben dem Nadelvantil auf 2,5mm erweitert, seit dem alles gut. Kann die Kiste jetzt mit fast leerem Tank und Vollgas prügeln, ohne irgend ein Problem.

Neues von der Front. Es war der mistige Cosa Deckel Also als Warnung für alle die kein original Setup fahrern. Der Deckel von Pinasco mit dem 5,2mm Ventil ist zwar dicht aber veringert den Durchfluß! Der Pinsaco Deckel ist nämlich nix anderes als der Cosa Deckel. Hab mir jetzt den Dellorto/Spaco Deckel mit separater neuer Nadel bestellt, die beiden Bohrungen neben der Schwimmernadel auf 2,5mm erweitert und alles funzt jetzt 1A. Der Spritschlauch ist noch immer 70 oder 80cm lang und es gibt kein Abmagern mehr, auch bei längerer Zeit Vollgas bei Vmax von 115km/h. Jetzt muss nur noch der SR3 am Auslassstitzen dicht weerden dann ist alles super.

Das wäre super! Soweit sind wir uns auch einig üner den Umbau. Ich starte mal demnächst mit dem Gearcalc usw. mal schauen was dabei rauskommt.

Den ersten Videos vom FP1 nach, nicht so besonders 😆

Hey Chris! Danke, für den Input. Gearcalc ist mir bekannt, unverzichtbar für Primätanpassungen. Wenn das Budget geklärt ist, wollte ich mich damit eh mal spielen. Hab nämlich den bösen Verdacht, dass da noch ein bis zwei Apen warten, wenn die dann fertig ist.

Motor wird komplett überholt. Also da wird dann geändert was nötig ist. Ich werd heute noch ein längeres Gespräch mit meinem Spitz führen über die gemachten Erkenntnissen. Dann sollte das Budget und Ziele klar definiert sein. Dann such ich mal die passenden Teile raus und dann geht´s in die nächste Runde 😁

THX Im Nachbarforum bin ich seit gestern und YT ist immer super! Werd ich mir mal alles anschauen.